奏響汽車(chē)科技“最強(qiáng)音”！大眾汽車(chē)集團(tuán)再赴進(jìn)博之約

連續(xù)八年站上進(jìn)博會(huì)舞臺(tái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)早已不是單純的 "參展常客"，而是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的深度參與者。2025 年這場(chǎng)盛會(huì)，大眾汽車(chē)集團(tuán)帶著八款重磅車(chē)型、三大本土自研核心技術(shù)集群而來(lái)，用 "交付模式" 的實(shí)際成果，兌現(xiàn)著 "在中國(guó)，為中國(guó)" 的戰(zhàn)略承諾。今年，大眾汽車(chē)集團(tuán)奏響了進(jìn)博會(huì)上的汽車(chē)科技“最強(qiáng)音”，未來(lái)出行的清晰藍(lán)圖。

大眾汽車(chē)集團(tuán)此次的展臺(tái)布局堪稱(chēng) "誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)"，四大品牌八款車(chē)型覆蓋主流到豪華細(xì)分市場(chǎng)，五款電動(dòng)化車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)集結(jié)，直接呼應(yīng)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的迫切需求。最讓我眼前一亮的是大眾汽車(chē)品牌帶來(lái)的三款概念車(chē)，它們并非停留在設(shè)計(jì)圖紙的空想，而是即將于 2026 年量產(chǎn)落地的 "準(zhǔn)新車(chē)"。ID. AURA 作為首款基于本土自研 CMP 平臺(tái)的緊湊型純電轎車(chē)，最核心的亮點(diǎn)在于搭載了 CEA 電子電氣架構(gòu)，這套被稱(chēng)為 "智慧大腦" 的系統(tǒng)，讓 L2++ 級(jí)駕駛輔助和 AI 虛擬助手不再是豪華車(chē)專(zhuān)屬，配合全新 UI/UX 設(shè)計(jì)，操作流暢度完全對(duì)標(biāo)智能手機(jī)，這種 "技術(shù)平權(quán)" 的思路，恰恰擊中了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能汽車(chē)的核心訴求。

ID. ERA 增程式全尺寸 SUV 和 ID. EVO 純電 SUV 則展現(xiàn)了大眾對(duì)不同出行場(chǎng)景的精準(zhǔn)洞察。ID. ERA 的中文大語(yǔ)言模型 AI 助手和 "smart Surface" 交互屏，解決了當(dāng)下智能汽車(chē) "交互繁瑣、識(shí)別不準(zhǔn)" 的痛點(diǎn)；而 ID. EVO 700 公里的純電續(xù)航、800 伏超充技術(shù)，以及可便捷操作車(chē)載服務(wù)的 Gen X 方向盤(pán)，既回應(yīng)了用戶(hù)對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能的焦慮，又通過(guò)人性化設(shè)計(jì)降低了智能功能的使用門(mén)檻。可見(jiàn)，這種 "無(wú)短板均衡 + 核心亮點(diǎn)突出" 的產(chǎn)品策略，比單純堆砌參數(shù)更能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者 —— 畢竟在經(jīng)歷了初期的技術(shù)獵奇后，大家更需要一臺(tái) "好用、省心、靠譜" 的智能汽車(chē)。

奧迪品牌的參展陣容則完美詮釋了 "豪華電動(dòng)化的正確打開(kāi)方式"。A6L e-tron 和 E5 Sportback 兩款純電車(chē)型，沒(méi)有盲目追求激進(jìn)設(shè)計(jì)，而是在保留奧迪品牌基因的基礎(chǔ)上，融入中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬優(yōu)化。A6L e-tron 針對(duì)中國(guó)用戶(hù)對(duì)后排空間的需求，軸距較海外版增加 132 毫米，107 千瓦時(shí)電池帶來(lái)的 770 公里續(xù)航，更是刷新了同級(jí)別車(chē)型的能效標(biāo)桿。800 伏高壓平臺(tái)的搭載，讓快充不再是噱頭，這種 "豪華不減、實(shí)用升級(jí)" 的思路，遠(yuǎn)比某些品牌單純加長(zhǎng)軸距的敷衍更顯誠(chéng)意。而 E5 Sportback 作為全新 AUDI 品牌的首款車(chē)型，超感互動(dòng)數(shù)智座艙與全場(chǎng)景高級(jí)駕駛輔助方案的結(jié)合，展現(xiàn)了奧迪將德國(guó)工藝與中國(guó)創(chuàng)新深度融合的嘗試，也為高端電動(dòng)化市場(chǎng)提供了新的解題思路。

更令人動(dòng)容的是奧迪 100 Coupé S 的亮相，這款半個(gè)多世紀(jì)前的傳奇轎跑，與兩款純電新車(chē)形成跨越時(shí)空的對(duì)話(huà)。它的優(yōu)雅溜背輪廓和精良工藝，不僅讓我們看到奧迪品牌百年傳承的設(shè)計(jì)基因，更印證了真正的經(jīng)典永遠(yuǎn)能跨越時(shí)代。這種 "傳承與創(chuàng)新并舉" 的展臺(tái)敘事，比單純展示新車(chē)更有溫度，也讓消費(fèi)者感受到品牌的歷史厚度。

保時(shí)捷的展臺(tái)則延續(xù)了其 "性能至上" 的基因，新款 911 Turbo S 的亞洲首秀堪稱(chēng)全場(chǎng)焦點(diǎn)。523kW 的最大功率、800Nm 的最大扭矩，以及 7 分 03.92 秒的紐伯格林北環(huán)賽道紀(jì)錄，這些硬核數(shù)據(jù)背后，是 T-Hybrid 雙電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)、ehPDCC 動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)等技術(shù)的全面升級(jí)。作為保時(shí)捷的靈魂車(chē)型，911 系列始終在堅(jiān)守經(jīng)典與銳意創(chuàng)新之間尋找平衡，新款 911 Turbo S 既保留了消費(fèi)者熟悉的經(jīng)典造型，又通過(guò)電氣化技術(shù)提升了性能與效率，這種 "不妥協(xié)" 的產(chǎn)品哲學(xué)，正是保時(shí)捷品牌魅力的核心。而 1969 年款 911 S Targa 的亮相，不僅紀(jì)念其誕生 60 周年，更用標(biāo)志性的固定式防滾架設(shè)計(jì)，詮釋了 "安全與樂(lè)趣并存" 的產(chǎn)品理念，這種跨越六十載的設(shè)計(jì)傳承，讓我們看到真正的豪華品牌如何在時(shí)代變遷中堅(jiān)守本質(zhì)。

如果說(shuō)產(chǎn)品是大眾汽車(chē)轉(zhuǎn)型的 "硬實(shí)力"，那么本土自研的技術(shù)集群就是其 "軟實(shí)力" 的核心。本屆進(jìn)博會(huì)上首次亮相的 "數(shù)字幻方" 沉浸式體驗(yàn)，讓 CMP 平臺(tái)、CEA 電子電氣架構(gòu)和 ADAS 系統(tǒng)不再是冰冷的技術(shù)名詞。CMP 平臺(tái)整合了行業(yè)領(lǐng)先的電池系統(tǒng)和電驅(qū)技術(shù)，配合德系工程品質(zhì)，解決了新能源汽車(chē) "安全與耐用性" 的核心痛點(diǎn)；CEA 架構(gòu)作為大眾首個(gè)中國(guó)本土開(kāi)發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)，通過(guò)內(nèi)嵌 AI 能力，讓整車(chē)控制更靈活高效，AI 智能助手的加入更是讓出行變得更具溫度；而基于 GAIA AI 數(shù)據(jù)平臺(tái)的新一代 ADAS 系統(tǒng)，在感知、預(yù)測(cè)和決策能力上的全面升級(jí)，不僅提升了駕駛安全性，更為未來(lái) L3 自動(dòng)駕駛的落地奠定了基礎(chǔ)。

正如大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下軟件公司——CARIAD中國(guó)CEO韓三楚所說(shuō)：“通過(guò)‘?dāng)?shù)字幻方’，大家可以更直觀(guān)地了解集團(tuán)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型的能力。依托CEA架構(gòu)、CMP平臺(tái)和酷睿程智駕技術(shù)的集成應(yīng)用，我們正在構(gòu)建大眾汽車(chē)集團(tuán)新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心研發(fā)實(shí)力，賦能集團(tuán)實(shí)現(xiàn)更智能、更安全、更‘大眾’的出行體驗(yàn)。”

大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆和中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人貝瑞德的發(fā)言，反復(fù)強(qiáng)調(diào)了 "深耕中國(guó)" 的決心。從 1978 年中德雙方首次接洽，到如今累計(jì)為五千萬(wàn)中國(guó)客戶(hù)提供出行服務(wù)，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的四十余年，早已不是單純的 "賣(mài)車(chē)"，而是深度參與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。到 2027 年推出約 30 款新能源車(chē)型，2030 年增至約 50 款（含 30 款純電動(dòng)車(chē)型）的產(chǎn)品規(guī)劃，展現(xiàn)了大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期投入。這種清晰的產(chǎn)品路線(xiàn)圖，不僅讓消費(fèi)者看到了誠(chéng)意，也讓市場(chǎng)對(duì)大眾的轉(zhuǎn)型充滿(mǎn)信心。

此外，在進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示：“通過(guò)在中國(guó)自主設(shè)計(jì)與研發(fā)系統(tǒng)級(jí)芯片，集團(tuán)正在掌握未來(lái)智能出行的關(guān)鍵技術(shù)，這將進(jìn)一步鞏固集團(tuán)的長(zhǎng)期創(chuàng)新能力，并推動(dòng)中國(guó)成為大眾汽車(chē)集團(tuán)全球創(chuàng)新的重要策源地。”

值得一提的是，這款在中國(guó)開(kāi)發(fā)的SoC，將成為史上第一枚真正意義的“大眾芯片”。它將由CARIAD與地平線(xiàn)合資成立的酷睿程（CARIZON）本地研發(fā)，單顆算力高達(dá) 500 至 700 TOPS，能夠針對(duì)中國(guó)復(fù)雜道路和多樣化駕駛場(chǎng)景量身優(yōu)化，讓智能駕駛更安全、更絲滑，真正做到“懂中國(guó)路，也懂中國(guó)人開(kāi)車(chē)的方式”。該芯片未來(lái)3到5年就將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，為集團(tuán)新一代智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型的高級(jí)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能提供強(qiáng)勁算力支持。

在我看來(lái)，大眾的轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代初期，面對(duì)中國(guó)品牌的快速崛起，大眾曾一度面臨 "船大難掉頭" 的困境。但從本屆進(jìn)博會(huì)的表現(xiàn)來(lái)看，大眾已經(jīng)找到了正確的轉(zhuǎn)型路徑 —— 以本土研發(fā)為核心，以合資合作為依托，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向。這種轉(zhuǎn)型不是對(duì)過(guò)去的否定，而是在保留自身優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上的迭代升級(jí)。大眾的德系品質(zhì)、制造工藝和供應(yīng)鏈管理能力，仍是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，而通過(guò)融入中國(guó)的智能技術(shù)生態(tài)，補(bǔ)齊智能網(wǎng)聯(lián)短板，這種 "強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合" 的轉(zhuǎn)型模式，遠(yuǎn)比某些品牌盲目跟風(fēng)更具可持續(xù)性。

未來(lái)，隨著 2026 年首批搭載本土自研技術(shù)的車(chē)型交付，大眾將真正迎來(lái)轉(zhuǎn)型后的 "驗(yàn)收時(shí)刻"。對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著有了更多 "技術(shù)靠譜、體驗(yàn)出色、品牌可靠" 的智能汽車(chē)選擇；對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，大眾的深度參與將推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入更高水平，加速技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)升級(jí)；而對(duì)于大眾自身而言，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎其在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，更將影響其全球戰(zhàn)略布局。

八年進(jìn)博會(huì)，見(jiàn)證了大眾從 "傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭" 到 "智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型先鋒" 的蛻變。在這場(chǎng)充滿(mǎn)變革的時(shí)代浪潮中，大眾用深耕中國(guó)的決心、本土創(chuàng)新的智慧和持續(xù)投入的誠(chéng)意，交出了一份沉甸甸的轉(zhuǎn)型答卷。至于這份答卷能否獲得中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，我想時(shí)間會(huì)給出答案，但至少?gòu)?2025 進(jìn)博會(huì)的展臺(tái)來(lái)看，大眾已經(jīng)走在了正確的道路上。對(duì)于消費(fèi)者而言，我們期待的不是曇花一現(xiàn)的技術(shù)噱頭，而是長(zhǎng)期穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和持續(xù)優(yōu)化的用戶(hù)體驗(yàn)，而這，正是大眾最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。相信在 "在中國(guó)，為中國(guó)" 的戰(zhàn)略指引下，大眾將繼續(xù)與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代書(shū)寫(xiě)新的傳奇。