零跑Lafa5預售10.58萬起，年輕人第一臺“純電鋼炮”？

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知嘹汽車/費德

11月7日，高爾夫 GTI 與零跑 Lafa5 的同期上市，不僅是燃油性能車與電動轎跑的正面交鋒，更像是傳統汽車工業與造車新勢力的并進。值得注意的是，此次零跑沒有沿用傳統的B、C、T的字母命名，而是采用了全新命名體系Lafa5，也展現出零跑從「性價比標簽」向「個性化品牌」的躍遷。

新車預售價定在10.58萬至13.18萬元，并配上無框車門和低趴造型這一連串“網紅配方”，顯然是沖著年輕人來的。

新車定位為“高顏值運動轎跑”，有人對這臺新車寄予厚望，也有人犀利質疑它是“換殼B10”。首先，零跑Lafa5這回把顏值拉滿了。基于LEAP 3.5技術架構打造，車身寬度直接飆到1880mm，配合61.4°前風擋傾角和短前后懸，一副標準的轎跑姿態。側面腰線號稱靈感來自賽道彎心，形成所謂“飛馳賽道曲面”。

全系無框車門、隱藏式門把手也沒缺席，B柱還用上高亮黑玻璃飾板，試圖把精致感拉滿。車尾貫穿燈點亮后直接復刻賽道方格旗，再加上16項空氣動力學設計助攻，風阻系數壓到0.256，看來零跑這回是鐵了心要當“顏王”。

車內，超橢圓數字曲面設計搭配速域紫、馳影灰、競速灰三種配色，氛圍感是到位了。最會玩的是那個“百變副駕”，搞出6個“魔術拓展塢”加矩形凹槽，折疊桌板、手機支架隨便裝，這是要把副駕變成移動辦公桌？智能座艙祭出高通8295P芯片，14.6英寸2.5K中控屏配8.8英寸液晶儀表，AI語音助手還同時接入DeepSeek和通義千問雙大模型，能多意圖對話、認方言，甚至離線也能控——這波操作，屬實把科技感玩明白了。

智能駕駛方面堆料更狠。27個高精度感知硬件，含一顆激光雷達，算力靠高通Snapdragon Ride 8650芯片撐到200TOPS，端到端大模型驅動的高階智駕功能，一口氣實現26項輔助駕駛。動力上也不含糊，160kW后置后驅油冷電驅，零百加速6.4秒，轉彎半徑5.17米，底盤還是零跑聯手Stellantis集團調的，前麥弗遜后多連桿獨立懸架。續航給515km和605km兩個版本，快充30%-80%只要18分鐘，全系還標配AGS主動進氣格柵——紙面數據，確實能打。

不過年輕人真會為這份“豪華配置表”買單嗎？網絡上的質疑聲一點沒客氣：后三連桿懸掛被吐槽、電機無護板設計被追問，更有“換殼”質疑直指核心。在10-13萬這個價位，Lafa5要面對的可是各路卷王，光靠顏值和配置，能否殺出重圍還真不好說。

零跑倒是信心滿滿，官方數據顯示35歲以下盲訂用戶占77%，預售期付99元就能享12500元優惠。一邊否認被一汽收購的傳聞，一邊加速和Stellantis合作實現全球擴張，零跑10月交付破7萬輛，連續八個月領跑新勢力——勢頭很猛，但Lafa5能否成為新的增長引擎，還得看它能不能化解“高價低配”的質疑。