銳勝M8開啟預售，16.98萬起

勝M8具備一定的實力，但如何實現大賣的目標則同樣值得關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文所涉及銷量數據來源于乘聯會或第三方平臺發布的行業綜合銷量數據，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用，具體請以官方信息為準，如有錯誤請聯系刪除。本文作者藍湛，個人觀點僅供參考。）

那么銳勝M8能夠成為北汽制造的破局急先鋒嗎？

個人認為，面對如今激烈的市場競爭，銳勝M8有成功的機會，但也面臨不小的壓力。

說它具備成功的機會，是因為新車在產品上也拿出了一定的誠意。拋開見仁見智的外觀不談，首先新車的空間就很有優勢。其長寬高分別為5317/1870/1955毫米，軸距為3200毫米，并且提供座和9座兩種座椅布局。

要知道，在同級偏向家用的MPV市場，7座車很常見，但是9座車可不多見，9座意味著這是一款除了滿足家用更能滿足商用的產品，即使9座會犧牲一定的乘坐舒適性，但是卻能夠彌補商用拉人載貨的剛需，這讓新車具備突圍的可能。

說它面臨一定的壓力，則是因為，除了9座這個頗具稀缺性的賣點外，銳勝M8其他方面的產品表現則有些泯然眾人矣了。

你比如說它動力上搭載的單電機，最大功率僅有170千瓦，最高車速則為100/150公里/小時，增程版搭載了的1.5T增程器，匹配后置單電機，增程器最大功率為112千瓦，電機最大功率為170千瓦，最高車速分為100公里/小時和150公里/小時兩種，匹配湖北億緯動力提供的三元鋰電池，這樣的數據表現和同級車稍加比較就會發現不是很出色。

再有，同級MVP大多都已經配備了冰箱彩電大沙發，拋開銳勝M8的雙獨立座椅這個“沙發”不談，車載冰箱和后排娛樂屏這些配置的缺失就顯得有些和市場脫節了，而且其車機芯片仍未高通驍龍8155，而非目前大多新上市車型已經開始使用的、算力更強的8295P芯片。這或許會讓新車對于追求高品質出行的家庭消費者失去一定的興趣。

所以，在這樣的背景下，銳勝M8想要脫穎而出，就需要給出一個極具競爭力的價格才行，就目前來看，其16.98萬-22.98萬預售價其實是有些高了，其同級競爭對手不少，這樣的價格是缺乏競爭力的，尤其是考慮到銳勝品牌此前推出的銳勝王牌M7指導價僅在6萬-15萬級，這就更使得一下子想要沖擊20萬級市場的銳勝M8看上去競爭力不是那么足了，如何提升銳勝的品牌溢價能力也是銳勝需要重點考慮的事項。

寫在最后：

好消息是，目前距離銳勝M8上市還有時間，廠家還可以針對定價策略進行調整，如何做到注重商用的9座MPV市場和注重家用的7座MPV市場雙吃，將是銳勝M8打開市場的關鍵。目前來看，銳勝M8具備一定的實力，但如何實現大賣的目標則同樣值得關注。

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