自主五強10月銷量丨比亞迪承壓，吉利穩居第二，長城開啟反攻？

“金九”之后，車市“銀十”又如何呢？日前，隨著車企最新銷量數據陸續發布，讓我們對自主五強10月份的表現有了初步了解。

其中，比亞迪以斷層式領跑將同行甩在后面。與此同時，吉利汽車緊隨其后，其強勁的增長勢頭，讓大家對這個品牌充滿期待。

比亞迪：增長勢頭放緩

這幾年，比亞迪憑借在新能源領域先發制人的優勢，率先品嘗了市場紅利，銷量也持續創新高。

從廠家發布的數據來看：10月份，比亞迪實現銷量超44.1萬輛，創年內新高；今年1-10月，比亞迪累計銷售超370萬輛。其中，王朝、海洋網單月銷量達39.5萬輛、方程豹單月銷量超3.1萬輛，騰勢單月銷量達1.01萬輛，仰望單月銷量達654輛。

從比亞迪的銷量能看出，其市場基礎十分夯實，除了王朝、海洋網貢獻驚人的銷量外，旗下高端車型也表現不俗。不過，對比去年同期超52萬輛的銷量，雖然10月份銷量屬年內新高，但同比卻下滑12.13%。

面對新能源化浪潮，比亞迪也難免備受挑戰，尤其是傳統大廠對新能源市場的分割。還好比亞迪這兩年也在積極開拓海外市場，今年10月份海外出口量達8.35萬輛，同比增長155%。未來，能快速激發比亞迪銷量增長的新動力應該是海外市場。

吉利汽車：產品雙線豐收

10月份，吉利乘用車銷量超30.7萬輛。同比增長35%，環比增長12%；今年1-10月累計銷量247.7萬輛，同比增長44%。

不得不說，今年以來吉利汽車一直保持旺盛的增長勢頭，不僅新能源銷量持續走高，同時燃油車銷量也很穩定。相較于某些單一做新能源車的車企，吉利可謂是產品雙線豐收。

從數據上看，10月份吉利汽車新能源銷量(含吉利品牌、領克品牌、極氪品牌)超17.7萬輛，同比增長64%。其中，吉利銀河品牌銷量超12.7萬輛，同比增長101%，旗下星愿、E5、星艦7 EM-i、星耀8等車型都有不錯表現。

另外，吉利在燃油領域也很給力。其中吉利中國星10月份銷量超11.8萬輛，旗下博越家族、雙繽家族月銷均有出色表現，成為燃油車銷量重要貢獻者。

整體來看，吉利汽車堅持燃油+新能源兩步走戰略十分明智，如果在新能源以及海外出口方面再提升一下，那么未來更有爆點。

奇瑞汽車：年內出口超百萬輛

日前，奇瑞集團公布的最新銷售數據顯示：10月份，奇瑞實現銷量超28萬輛，同比增長3.3%；1-10月銷量累計銷量超228萬輛，同比增長13%，創歷史同期最佳業績。

這兩年，奇瑞汽車在新能源上很“不客氣”，隨著風云?、?iCAR?以及?智界等新能源品牌的發布，就此形成覆蓋混動、增程、純電及中高端、高端新能源產品矩陣，為奇瑞新能源10月份銷量超11萬輛、同比增長54.7%立下汗馬功勞。

值得一提的是，奇瑞汽車在出口上高歌猛進，10月實現出口12.6萬輛，同比增長13%，已實現年內出口超百萬輛的業績，再次刷新中國汽車出口新紀錄。

在自主五強中，長安汽車、長城汽車的走勢也很積極。

先看長安汽車，10月銷量超23.6萬輛，同比增長11.3%；今年1-10月累計銷量超201.6萬輛，同比增長12.21%。其中，長安啟源10月份銷量36378輛、深藍汽車達36792輛、阿維塔銷量13506輛，均獲得不錯的銷量。

再看長城汽車，去年這個時候還飽受銷量同比下滑困擾，今年卻換了一種全新姿態。

從廠家發布的數據來看：10月份，長城汽車銷量14.31萬輛，同比增長22.5%；1-10月，累計銷量106.64萬輛，同比增長9.87%——盡管與前面四家相比，長城汽車銷量上有所保留。不過單車利潤將近1萬元，讓長城汽車在自主五強中屬于最會賺錢的車企了。

《車壹圈》觀點：從自主五強的整體表現來看，可謂“八仙過海各顯神通”。其中，吉利汽車屬于全面選手，今年在新能源、燃油車領域全面發力。而奇瑞，一邊深耕海外市場一邊向新能源高端市場拓展，并取得不錯的表現。

眾多跡象表明，盡管當前新能源市場的龍頭老大還是比亞迪，但大家都在鉚足了勁趕超，未來每一個品牌都值得期待。