合資車10月銷量：豐田、通用大漲，起亞頑強(qiáng)苦撐，壓力給到本田？

“金九銀十”銷量一公布，汽車圈都炸鍋了。“迪王”比亞迪創(chuàng)銷量新高，單月銷量突破44萬輛，長安、吉利逼近30萬輛大關(guān)。就連造車新勢力黑馬，零跑汽車單月銷量也邁過了7萬輛大關(guān)！

對手步步緊逼，曾經(jīng)引領(lǐng)行業(yè)的合資品牌，如今過得怎么樣？近日，一汽-大眾、一汽豐田、東風(fēng)本田、悅達(dá)起亞等相繼公布10月銷量數(shù)據(jù)，結(jié)果令人大吃一驚。

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東風(fēng)本田：CR-V撐起半邊天

旗下坐擁思域、CR-V等多款王牌車型的東風(fēng)本田，在剛剛過去的10月份，售出新車28896輛。其中CR-V不負(fù)眾望，月銷15148輛，躋身熱門合資SUV前列。定位中高端轎車的英仕派，月銷量為5147輛。

今年前10月，東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量為25.5萬輛。作為參考，2024年東風(fēng)本田國內(nèi)終端銷量為39萬輛。換而言之，接下來的兩個(gè)月，東風(fēng)本田月均銷量要超過5萬輛，才能和去年的總銷量持平。

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悅達(dá)起亞：連續(xù)多月銷量破2萬輛

作為韓系車的代表，悅達(dá)起亞在轉(zhuǎn)戰(zhàn)出口業(yè)務(wù)后保持著不錯(cuò)的發(fā)展勢頭。最新數(shù)據(jù)顯示，悅達(dá)起亞10月銷量達(dá)到22858輛，今年1-10月，累計(jì)銷量已突破21萬輛。

不過，悅達(dá)起亞并未公布具體的車型銷量。據(jù)轱轆哥了解，悅達(dá)起亞主要出口車型為獅鉑拓界、K5、煥馳等車型，涵蓋新能源車、燃油車。而在國內(nèi)市場，悅達(dá)起亞今年推出了起售價(jià)不到8萬元的賽圖斯，比同級別合資SUV的售價(jià)低了不少。

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一汽豐田：前10月同比增長7%

在日系車中，一汽豐田是少數(shù)保持明顯增長的品牌。今年10月，一汽豐田單月銷量71407輛，旗下具體車型的銷量暫未公布。今年前10月，一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到65.8萬輛，同比增長7%。

縱觀一汽豐田今年的新車陣容，除了全新重磅純電車型bZ5，主要以改款新車為主，包括2026款格瑞維亞、2026款皇冠陸放、2026款卡羅拉銳放等。并且升級點(diǎn)集中在設(shè)計(jì)、配置，進(jìn)一步降低購車門檻。而在產(chǎn)品陣容未有大幅變動(dòng)的前提下，依靠RAV4榮放、亞洲龍等主力車型，一汽豐田的整體表現(xiàn)也算可圈可點(diǎn)。

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一汽大眾：燃油車市場份額再提升

長期以來，一汽-大眾都是國內(nèi)合資車企的領(lǐng)頭羊。從其公布的10月銷量數(shù)據(jù)來看，包括大眾品牌月銷84084輛，奧迪品牌（含進(jìn)口車）42760輛，捷達(dá)品牌12006輛。值得一提的是，一汽-大眾燃油車市場份額同比提升2.5個(gè)百分點(diǎn)，在新能源汽車時(shí)代迎來反向增長。

近期一汽-大眾還迎來第3000萬輛新車下線，成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的車企。可見，一汽-大眾在國內(nèi)的保有量、口碑、品牌影響力，都是遙遙領(lǐng)先的存在。按照規(guī)劃，2026年起一汽-大眾將會(huì)有11款全新車型推出，涵蓋純電、插混、增程式、燃油車。

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上汽大眾：豪華車銷量沖刺

從上汽集團(tuán)發(fā)布的10月產(chǎn)銷快報(bào)可以看到，上汽大眾10月銷量為93669輛，今年前十月累計(jì)銷量為84.6萬輛。如無意外，上汽大眾的銷量支柱車型還是朗逸家族、帕薩特家族、途觀家族，主打家用車市場。

值得關(guān)注的是，上汽奧迪今年推出的全新車型A5L Sportback，一上市就憑借大眾第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、華為乾崑智駕、高顏值設(shè)計(jì)等優(yōu)勢，成為豪華轎跑市場的熱門之選。目前新車限時(shí)價(jià)25.99萬元起，預(yù)計(jì)受價(jià)格影響銷量爬坡速度還會(huì)變快！

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上汽通用：同比大漲46%

上汽通用在10月份交出一份漂亮的成績單，單月銷量為53182輛，同比增長46.66%。今年前10月，上汽通用的累計(jì)銷量已經(jīng)突破43.3萬輛，實(shí)現(xiàn)37.85%。整體而言，上汽通用的回暖趨勢明顯，昂科威家族、GL8家族、君威、君越等車型都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不但如此，別克今年新車攻勢較猛，近期還推出別克至境L7進(jìn)軍高端新能源汽車市場。

除了以上公布銷量的車企，還有部分品牌率先發(fā)布了爆款車型的銷量數(shù)據(jù)。比如廣汽豐田鉑智3X，單車月銷量破萬，在合資新能源車中一騎絕塵。客觀而言，當(dāng)前大部分合資品牌還處在轉(zhuǎn)型陣容期，新能源汽車銷量不如自主對手，增速也出現(xiàn)放緩跡象。不過，借助新車價(jià)格下探、壯大產(chǎn)品陣容的策略，合資品牌現(xiàn)在還保持著相當(dāng)不錯(cuò)的銷量規(guī)模，自主車企暫時(shí)還無法擊倒老對手！