10月銷量快報，比亞迪還差90萬達標，主流新勢力僅理想下滑

續航達到300km以上的增程車型涌入市場，相對的理想主力L系列也進入了生命周期中后期，競爭力被大幅沖淡。新推出了i系列純電車型造型受爭議，未能快速積累口碑，因此銷量增長較緩慢。

10月汽車市場銷量整體大增，一方面四季度作為傳統消費旺季，本身就是一個需求增長點，現在還疊加了消費者對政策退坡的預期，購置稅全免等優惠將于明年實施調整，買車得多花幾千到上萬，刺激了消費者抓緊窗口期購車。另一方面，新車型的續航、補能等核心痛點持續改善，進一步推動用戶從觀望轉向購買，形成了10月購車需求的集中爆發。由此推斷，11-12月車市仍將延續增長態勢，尤其是接下來，2025廣州車展收官之戰密集上市的新車將豐富選擇，將助推全年汽車銷量進一步突破。

吉利汽車更以177882輛新能源車銷量實現64%同比增長，銀河品牌提前達成年銷百萬目標，成為最快達成該成就的新能源品牌，極氪品牌17.3%的環比增幅同樣亮眼，兩大品牌協同在中高端新能源市場進一步拉大與二線品牌的差距。

極氪7X在10月底完成年款煥新，補齊充電、智駕短板，實現價值提升，有望進一步釋放市場潛力；同時，第5代帝豪也將完成升級，以2755mm軸距與Flyme Auto智能座艙瞄準家用市場。

長城汽車10月銷售新車14.31萬輛，同比增長22.50%，創下歷史最佳10月銷量表現！其中新能源車型、20萬以上車型、方盒子車型以及海外市場的銷量均同比大幅提升。

旗下高端品牌魏牌汽車銷量尤為亮眼，10月銷量12699輛，同比增長95.79%，連續四個月銷量破萬。魏牌全新高山月銷首破10000輛，成為品牌絕對主力。

長安汽車10月總銷量27.8萬輛，同比增長11%。其中，新能源銷量再創新高，新能源銷量11.9萬輛，同比增長36%；海外銷量5.8萬輛，同比增長25%。

值得一提的是，在2025智能網聯汽車大會上，長安汽車董事長朱華榮公布未來五年戰略：加速AI大模型技術應用，2028年量產人形汽車機器人、2030年推出航線飛行汽車。

奇瑞集團10月份銷售28.1萬輛，同比增長3.3%。其中，新能源汽車銷售11萬輛，同比增長54.7%，首次單月新能源突破11萬輛；出口12.6萬輛，同比增長13%，連續六個月單月出口突破10萬輛，并實現累計出口超106萬輛，以歷史最快速度達成年內出口超百萬輛，刷新中國汽車出口新紀錄。

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主流新勢力陣營僅理想下滑

新勢力陣營中，零跑以70289輛銷量穩坐榜首，同比增幅超84%，首次突破7萬輛大關。零跑接下來推出的新車型也受到廣泛關注，旗艦增程SUV

D19聯手全球頂級供應商瞄準25萬-30萬元高端市場，兩廂小車Lafa 5則以高顏值個性化破局，強化品牌調性，雙車推動零跑向高端化轉型。

鴻蒙智行交付68216輛，累計交付破百萬，創下新勢力最快交付紀錄；蔚來、小鵬、小米均實現單月交付超4萬輛，其中蔚來92.6%的同比增幅尤為顯著。

北汽新能源憑借雙品牌戰略實現112%同比增長，嵐圖、阿維塔等傳統車企的新造車品牌也保持雙位數環比增長，新能源滲透率的持續提升成為市場主旋律。其中嵐圖中大型插混轎車追光L即將上市，搭載鴻蒙座艙HarmonySpace

5.1與華為乾崑ADS 4，增程版純電續航達410km。將與夢想家以及全新SUV泰山形成高端化矩陣。

新勢力陣營中唯一的例外是理想汽車，10月交付31767輛，環比下滑6.4%，成為主流品牌中少數出現環比下降的企業，或與產品迭代期的產能調整及市場競爭加劇有關。尤其是純電續航達到300km以上的增程車型涌入市場，相對的理想主力L系列也進入了生命周期中后期，競爭力被大幅沖淡。新推出了i系列純電車型造型受爭議，未能快速積累口碑，因此銷量增長較緩慢。

10月汽車市場銷量整體大增，一方面四季度作為傳統消費旺季，本身就是一個需求增長點，現在還疊加了消費者對政策退坡的預期，購置稅全免等優惠將于明年實施調整，買車得多花幾千到上萬，刺激了消費者抓緊窗口期購車。另一方面，新車型的續航、補能等核心痛點持續改善，進一步推動用戶從觀望轉向購買，形成了10月購車需求的集中爆發。由此推斷，11-12月車市仍將延續增長態勢，尤其是接下來，2025廣州車展收官之戰密集上市的新車將豐富選擇，將助推全年汽車銷量進一步突破。