上汽“十連漲”背后，從效率革命到品質(zhì)堅(jiān)守

剛剛過(guò)去的10月份，上汽集團(tuán)再次交出一份含金量十足的成績(jī)單。

10月份銷量快報(bào)顯示，上汽集團(tuán)當(dāng)月銷售整車45.4萬(wàn)輛，位列行業(yè)第一。自主品牌、新能源車與海外市場(chǎng)這“三駕馬車”的合力推動(dòng)，上汽實(shí)現(xiàn)了月度銷量同比“十連漲”，充分展現(xiàn)出作為頭部車企的韌性與活力。

銷量的提升帶來(lái)了穩(wěn)健的盈利增長(zhǎng)。上汽集團(tuán)三季報(bào)顯示，前三季度扣非凈利潤(rùn)達(dá)到71.2億元，同比大增578.6%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額319.4億元，同比增長(zhǎng)70.9%。量、價(jià)、利全面提升，印證了上汽體系改革的成效。

“十連漲”背后

上汽贏在產(chǎn)品節(jié)奏

如果說(shuō)單月銷量飄紅尚可視作市場(chǎng)偶然，那么連續(xù)十個(gè)月的穩(wěn)步增長(zhǎng)，顯然離不開上汽對(duì)市場(chǎng)節(jié)奏的精準(zhǔn)把控、以及對(duì)用戶需求的敏銳洞察。

10月份的銷量結(jié)構(gòu)，清晰地體現(xiàn)了“新三駕馬車”的帶動(dòng)作用——自主品牌銷售30.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，前10個(gè)月累計(jì)銷量占比攀升至64.4%；新能源車型銷售20.7萬(wàn)輛，繼9月份之后再創(chuàng)歷史新高，前10個(gè)月同比大增42.5%；海外銷量9.7萬(wàn)輛，繼續(xù)保持穩(wěn)中向好。

支撐這些成績(jī)的，是上汽過(guò)去一年對(duì)產(chǎn)品開發(fā)體系的重構(gòu)與效率的提升。在大乘用車板塊，上汽引入類似華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷）流程，對(duì)產(chǎn)品定義、成本管控等數(shù)十項(xiàng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化，并將產(chǎn)品開發(fā)周期優(yōu)化至18個(gè)月。這一體系化變革，讓上汽具備了更強(qiáng)的市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品上市效率。

正因如此，上汽今年的新車型才能精準(zhǔn)踩中市場(chǎng)節(jié)奏，甚至在諸多細(xì)分市場(chǎng)承擔(dān)起了引領(lǐng)者的角色。比如新一代智己LS6率先實(shí)現(xiàn)“超級(jí)增程”技術(shù)、全新MG4成為行業(yè)首款搭載半固態(tài)電池的量產(chǎn)車型、別克至境L7則在合資陣營(yíng)中率先打開高端增程轎車市場(chǎng)。

這些“先人一步”的動(dòng)作，不僅體現(xiàn)了上汽在技術(shù)儲(chǔ)備上的厚度，也反映出其產(chǎn)品體系的成熟與穩(wěn)健。

保質(zhì)保交付，上新上口碑

爆款頻出的原因，不僅是產(chǎn)品開發(fā)體系的改革，更在于銷售體系的高效協(xié)同和可靠的品質(zhì)保障。前者勾勒方向，后者讓藍(lán)圖實(shí)現(xiàn)，兩者缺一不可。

為強(qiáng)化這一能力，上汽各級(jí)黨組織正深入推進(jìn)“保質(zhì)保交付，上新上口碑”黨建賦能行動(dòng)，生產(chǎn)一線全員奮戰(zhàn)、為持續(xù)高產(chǎn)儲(chǔ)備充足的人力與質(zhì)量保障。

十月國(guó)慶中秋期間，為應(yīng)對(duì)MG4強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求，上汽乘用車生產(chǎn)車間仍保持滿負(fù)荷生產(chǎn)，8天時(shí)間內(nèi)，約1800名員工兩班輪作，完成超過(guò)7000輛新車的生產(chǎn)任務(wù)，全力保障爆款車型按時(shí)交付。

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都是對(duì)“品質(zhì)”二字的最好詮釋。油漆車間內(nèi)，操作工以近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行質(zhì)量檢查；電池質(zhì)保測(cè)量員堅(jiān)持以客戶的高標(biāo)準(zhǔn)視角，對(duì)電池包進(jìn)行細(xì)致查驗(yàn)，從源頭保障產(chǎn)品質(zhì)量。

前段時(shí)間MG4的一次“無(wú)聲升級(jí)”也收獲了廣泛好評(píng)——“530智趣版”原定的瑞浦蘭鈞電芯，悄然更換為寧德時(shí)代電芯，售價(jià)依舊維持9.38萬(wàn)元。在行業(yè)頻現(xiàn)“減配”風(fēng)波的當(dāng)下，這種以行動(dòng)取信、以品質(zhì)樹口碑的做法，無(wú)疑是一股清流。

而在11月1日，別克至境L7也迎來(lái)重要里程碑——第8000輛新車正式下線。自今年9月末上市以來(lái)，至境L7市場(chǎng)反響熱烈，訂單量持續(xù)攀升，面對(duì)旺盛的需求，別克生產(chǎn)線正以高效穩(wěn)定的節(jié)奏全力運(yùn)轉(zhuǎn)，確保交付流程的及時(shí)與順暢。

與此同時(shí)，搭載“恒星超級(jí)增程”技術(shù)的智己LS6在上市首月也完成2萬(wàn)輛新車的下線交付。其在續(xù)航、能耗、安全方面表現(xiàn)突出，是目前20萬(wàn)元級(jí)SUV領(lǐng)域內(nèi)的最強(qiáng)單品，也推動(dòng)了智己品牌的加速成長(zhǎng)。

從生產(chǎn)一線到用戶手中，上汽在“保質(zhì)保交付”中守住了品質(zhì)底線，也在“上新上口碑”中贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。這種兼顧速度與質(zhì)量的平衡，正是其在復(fù)雜市場(chǎng)中穩(wěn)健前行的關(guān)鍵支點(diǎn)。

“十連漲”的現(xiàn)象也說(shuō)明，面對(duì)行業(yè)起伏與競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面，上汽正以體系改革贏得效率，以品質(zhì)堅(jiān)守贏得信任。效率與信任這兩股力量的疊加，正在成為上汽最穩(wěn)固、也最具韌性的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。