“背刺王”這次不再“背刺”老車主！煥新極氪7X上市

極氪品牌最近的市場表現不錯，9X上市13分鐘大定破萬，煥新001訂單激增，于是趁熱打鐵推出了煥新7X，畢竟這款車才是扛起銷量大旗的關鍵。

煥新7X沒搞復雜的版本劃分，只推出了三款車型，核心差異集中在電池容量、驅動形式和空懸，其他配置基本拉平，對消費者來說，不用在基礎版缺這、高配版多那里糾結。具體定價和核心參數如下：

75度后驅Max版，指導價22.98萬元，800V平臺、CLTC續航620km，單電機后驅，零百加速5.4秒（不含第一英尺起步時間，與小米算法一致）；

103度后驅Max版，指導價24.98萬元，升級為900V平臺、寧德時代麒麟電池，CLTC續航802km，零百加速縮短至5.1秒；

103度四驅Ultra版，指導價26.98萬元，增加空懸CDC和前電機，系統綜合功率585kW，零百加速2.98秒，CLTC續航微調至715km。

這種按需選擇的配置劃分邏輯很務實：預算有限選75度后驅Max版，追求長續航上103度后驅Max版，想要性能和舒適性就上103度四驅Ultra版，沒有多余的捆綁配置，這點比不少品牌要實在。

煥新7X針對安全、座艙、智駕進行升級，把老款的短板基本補全。

首先是安全，煥新7X這次下了不少本，比如一體式壓鑄后端鋁車身，材料強度從行業常用的1500MPa提升至2000MPa；單側2.35米的一體成型熱脹鋼柱貫穿A-C柱，這種“金箍棒”式結構在同價位很少見；電池底部更是做了9層防護，包括7mm特制型材底板、1.4mm軍工級防彈聚脲涂層，能逐層吸收托底沖擊。

更貼心的是細節設計，碰撞后高壓配電盒會主動滑落避開擠壓，后保險杠的壓力傳感器能毫秒級斷電，空調儲液罐倒置技術還能減少13%碰撞侵入量，同時避免煙霧進入座艙。

甚至連破窗器都做了優化，50N力就能觸發，沖擊力是普通安全錘的33倍，涉水逃生后還能免費換玻璃、做全車消毒。這些設計能在極端場景下帶給用戶安全感。

座艙方面，老款7X的織物頂棚、單層玻璃曾被不少用戶吐槽不夠豪華，這次煥新直接一步到位，麂皮絨頂棚、四門雙層夾膠玻璃成了全系標配，靜謐性和觸感提升明顯；中控臺經過重新設計，集成了冷暖冰箱，杯架從前后排列改成左右排列，日常使用更方便。

最值得一提的是后排配置，老款需要選裝的后排電動組合沙發（含通風、加熱、按摩、電動躺椅、6英寸扶手屏），這次直接免費送，再加上13英寸2K OLED電動折疊智慧屏、電動桌板，后排體驗幾乎媲美豪華MPV。不過有個小遺憾，座椅材質默認是仿皮，選裝真皮需要加8000元，預算有限的用戶可能要權衡一下。

三電與智駕方面跟上主流，103度版本升級為900V平臺，支持6C超充，10%-80%充電僅需10分鐘。75度版本雖然還是800V平臺，但10.5分鐘的快充時間也能滿足日常需求。

智能輔助駕駛一直是極氪的短板，但這次煥新7X將輔助駕駛芯片從英偉達Orin-X換成Thor-U，算力從508TOPS提升至700TOPS，搭配1顆激光雷達和31個感知硬件，支持NZP城市自主領航、全場景NGP、高階自動泊車等功能。

客觀來說，這套千里浩瀚H7方案不如華為ADS 4激進，但該有的功能也基本都有，適合對智駕要求夠用就好、不追求極致體驗的用戶。

提到極氪，不少人會想到背刺老車主，但這次煥新7X還算克制。老款上市已一年多，近幾個月終端優惠約3萬元，而新款在降價1萬的基礎上，還增加了價值約2萬元的配置，對近幾個月剛買老款的用戶來說，不算特別難受。

更重要的是，極氪官方表示正在研究老款車型升級麂皮絨頂棚、雙層夾膠玻璃的方案，沒有忘記老車主，這點值得稱贊。

不過有個問題需要注意，由于煥新001和7X訂單激增，疊加部分車型共用電池產線，極氪的交付周期出現了延長，甚至推遲了煥新007的發布（從四季度延至 2026年二季度）。如果是急用車的用戶，可能需要考慮交付時間，或者看看終端是否有現車。

寫在最后

煥新極氪7X沒有特別激進的設計或顛覆性的技術，但它的升級補全了老款的短板，同時保持了務實的定價和清晰的版本劃分。

如果你的預算在20多萬，想買一輛純電SUV，優先考慮家庭使用場景，對智駕要求夠用就好，不追求極致品牌溢價，那么煥新7X值得一看。