價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈化，豐田凱美瑞降到13.38萬，30天賣出20517輛

哪怕是新能源汽車市場如火如荼的2025年，如果你不知道買什么車，20萬左右的預算依舊可以考慮凱美瑞，這一點從銷量上可以窺得一二，凱美瑞在9月份賣出20517輛，它同期的競爭對手如雅閣，只賣出了13230輛，至于天籟、君威、邁銳寶XL、蒙迪歐早已經不是對手。

很多人提起凱美瑞，腦海中就會產生一個印象，那就是凱美瑞作為一臺日系車，駕駛質感肯定很爛，其實，現在的這個TNGA架構打造的凱美瑞，它的優(yōu)點反而是駕駛質感，轉向響應特別快，車頭車尾的跟隨性很好，在市區(qū)或者環(huán)路想要小范圍的超車，會給你很自信的感覺，加上2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT的總成，包括混動版車型在平順性、動力輸出線性的優(yōu)點，非常適合市區(qū)開。

而且，新能源這股浪潮畢竟還是影響到了豐田，早年間，凱美瑞的售價高達十七八萬起售，而且當時的配置也很廉價、車內的用料也一般。如今呢？凱美瑞在終端的售價已經跌至13.38萬-22.08萬，最高優(yōu)惠幅度多達3.8萬。

而且入門即是高配，即便是最低配車型，也配備了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、全速自適應巡航、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等配置，而且還全系標配10氣囊。

外觀部分同樣展現出年輕、時尚的一面，車頭造型比較經典，進氣格柵采用上下分體式設計，上進氣口狹長且與兩側大燈相連，下進氣口與保險杠外包圍融為一體，中網經過熏黑處理，加上鍍鉻橫幅條、LED大燈，又不失精致細膩感。尾燈的造型也很動感，C型的設計，中間是英文logo，加上微微翹起的尾翼、下保險杠處的裝飾件，看上去還是比較符合當下用戶的審美。

凱美瑞的車身長寬高分別為4915mm、1840mm、1450mm，軸距長度為2825mm，軸距相比較邁騰、帕薩特來說確實不算很長，但是空間對于家用而言足夠了，一般來說，1米7-1米8的用戶，坐在后排，都會擁有一個不錯的腿部和頭部空間，隔音也經過了升級，真皮座椅軟硬適中，坐上去具有很好的支撐性和包裹性，還配有座椅加熱/通風、丹拿音響、氛圍燈、全車隔音玻璃、雙溫區(qū)空調等配置。

來到前排，整個中控臺的設計更加主流和常規(guī)，傳統(tǒng)T型對稱式布局，傳統(tǒng)T型對稱式的布局加上懸浮式多媒體屏幕，設計感還是比較不錯的，而且做工用料還是比較厚道，其屏幕尺寸為10.25英寸，部分車型是12.3英寸，液晶儀表盤的尺寸也達到了12.3英寸，還配有手機無線充電、手機互聯(lián)、聲紋識別、語音免喚醒、連續(xù)性語音識別、可見即可說、K歌系統(tǒng)等配置。

最后再來看一下動力系統(tǒng)，凱美瑞搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為173馬力，峰值扭矩為206牛米，傳動系統(tǒng)為CVT變速箱。雙擎版根據燃油發(fā)動機具有2.0L和2.5L可供選擇，相比較燃油車來說，動力性能更強，油耗更低，更加適合家用。

凱美瑞的核心競爭力還是比較不錯的，如果你本著安全、省油、可靠的角度出發(fā)，你會發(fā)現這款車的駕駛質感超出預期，空間也很不錯，關鍵是價格很親民，對于普通工薪家庭而言是一個很好的選擇。