真的貴還是沒(méi)薅到羊毛？吐槽28.58萬(wàn)的高山7前，一定得想通這個(gè)事

10月15日晚，奶爸們苦等了近半年的魏牌高山7終于正式上市了，28.58萬(wàn)元的售價(jià)只比一個(gè)月前的預(yù)售價(jià)低了4000元。與這兩年正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)低一兩萬(wàn)的車企常規(guī)操作相比，這個(gè)幅度有點(diǎn)微不足道。

順便做個(gè)參考，這款家庭定位的MPV車長(zhǎng)為5.05米，售價(jià)比車長(zhǎng)5.28米的高山8低2.4萬(wàn)元，比5.41米的高山9低6.8萬(wàn)元。

之前有不少朋友猜測(cè)，既然高山8的售價(jià)是30.98萬(wàn)元，高山9是35.38萬(wàn)元，所以這次高山7理應(yīng)保持“等差數(shù)列”式定價(jià)策略，直接干到27萬(wàn)以內(nèi)。不瞞你說(shuō)，VAN哥曾經(jīng)也是其中之一。

有一說(shuō)一，VAN哥專注MPV細(xì)分市場(chǎng)這么多年，自然知道國(guó)內(nèi)MPV車型的售價(jià)確實(shí)是有些偏高的（例如豐田賽那的北美售價(jià)低于同平臺(tái)的漢蘭達(dá)，國(guó)內(nèi)售價(jià)卻是漢蘭達(dá)的1.2倍），早先瞄準(zhǔn)商務(wù)市場(chǎng)倒也勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去，但如今響應(yīng)號(hào)召生了二三四胎的奶爸們想買大7座MPV，卻淪為被收割的對(duì)象。

而魏牌原本是有機(jī)會(huì)徹底擊碎這個(gè)不合理的現(xiàn)象的。因?yàn)檫@幾個(gè)月高山8的銷量肉眼可見(jiàn)地風(fēng)生水起，9月甚至沖到MPV銷量榜前二（另?yè)?jù)其他統(tǒng)計(jì)方式排到第一），不用為“回本”頭疼之后，肯定會(huì)多些底氣嘛。假如，我是說(shuō)假如哈，高山7能用低價(jià)策略順勢(shì)拿下“親民家用MPV”角色，肯定會(huì)讓奶爸們念魏牌的好。

聽(tīng)說(shuō)剛剛過(guò)去的一段時(shí)間，魏牌內(nèi)部的確就高山7的定價(jià)產(chǎn)生過(guò)激烈討論，拖了5個(gè)月才上市也正是因?yàn)槎喾揭庖?jiàn)僵持不下，不得不進(jìn)行了多輪更細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研。至于28.58萬(wàn)元這個(gè)最終定價(jià)，確實(shí)是有些微妙的。

剛才提到，不少蠢蠢欲動(dòng)的準(zhǔn)用戶覺(jué)得高山7定價(jià)超出預(yù)期，斷了“薅羊毛”的念想，甚至心生怨念。但說(shuō)句公道話，高山7真的貴嗎？橫向?qū)Ρ韧怣PV之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的“原罪”是門檻不低——只有一個(gè)配置型號(hào)，起點(diǎn)偏高。但有一說(shuō)一，它的硬件配置還是挺慷慨的，比如跟高山8/9同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+44度電池+雙電機(jī)四驅(qū)的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)功率高達(dá)337kW；比如雙側(cè)滑移門、二排全景天窗、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、交替感應(yīng)式電動(dòng)后備箱門、一排座椅通風(fēng)加熱、一二排座椅Nappa真皮、雙溫冰箱、吸頂大屏、3.3kW對(duì)外放電等，都是標(biāo)配。掐指一算，它其實(shí)比同級(jí)競(jìng)品多給了3萬(wàn)元以上的福利。

那么它跟高山8/9兩位兄長(zhǎng)比呢？少花了2.4萬(wàn)元，失之交臂的只有仿麂皮內(nèi)飾、副駕四向調(diào)節(jié)/10點(diǎn)按摩、二排零重力座椅、三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等寥寥幾項(xiàng)配置。

當(dāng)然，車身長(zhǎng)度確實(shí)縮短了23厘米，不過(guò)憑借二三排共用的地板滑軌，三排座椅前后移動(dòng)范圍極大，滿員時(shí)多向后挪挪，“征用”一下后備箱空間，問(wèn)題不就解決了么？至于多人+多行李場(chǎng)景，確實(shí)很難兩全其美，但稍微忍忍也就過(guò)去了。畢竟對(duì)高山7感興趣的用戶，更在意的是緊湊的尺寸帶來(lái)的停車便利性。

那么問(wèn)題來(lái)了，兩款車相差的23厘米車身，能節(jié)省多少鋼材和其他輔料呢？采購(gòu)成本滿打滿算也就兩三千塊吧。所以沒(méi)錯(cuò)，在一些人眼中性價(jià)比不高的高山7，其實(shí)利潤(rùn)率反而比高山8低。

順便說(shuō)一句，高山8之所以能把銷量拉起來(lái)，憑借的是低于同級(jí)MPV平均水平的定價(jià)。而一個(gè)全新車型的平均研發(fā)成本是20-50億元，起碼得賣出10-15萬(wàn)臺(tái)才能收回成本，所以現(xiàn)在的銷售趨勢(shì)雖然喜人，距離回本節(jié)點(diǎn)還有點(diǎn)距離。

各位不妨換位思考一下，如果你是魏牌的決策者，希望哪個(gè)多賣點(diǎn)？答案肯定是高山8/9嘛。那么你再想想，如果高山7的定價(jià)過(guò)于誘人，是不是會(huì)造成“內(nèi)斗”，殃及高山系列的整體利潤(rùn)健康度呢？

咱們?cè)倩氐礁呱?究竟貴不貴這個(gè)問(wèn)題哈。就算28.58萬(wàn)元的定價(jià)超出了一部分準(zhǔn)用戶的預(yù)期，但橫向?qū)Ρ韧?jí)競(jìng)品仍然算得上厚道，而且目前看來(lái)已經(jīng)是魏牌營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)目前能努力的極限。最關(guān)鍵的是，以上分析已經(jīng)得出很清晰的結(jié)論：魏牌那邊給高山7的定位是助攻，銷量上沒(méi)啥壓力，因此近期出現(xiàn)大幅終端促銷優(yōu)惠的可能性微乎其微。

所以如果你是剛需奶爸，甭管出手高山7還是轉(zhuǎn)投高山8/9，或者發(fā)現(xiàn)了性價(jià)比更高的候補(bǔ)車型，都可以盡快做出決策了。