奇瑞聯(lián)袂兩大論壇，全球創(chuàng)新大會×車百會，樹產業(yè)新風向！

朋友們，今天咱們來好好聊聊前不久在安徽蕪湖發(fā)生的一件汽車行業(yè)的大事——2025奇瑞全球創(chuàng)新大會。這事兒可不簡單，它不僅僅是一場發(fā)布會，更像是一個信號，標志著咱們中國汽車產業(yè)，特別是奇瑞，正在經歷一場深刻的蛻變。

從“自家展臺”到“行業(yè)舞臺”的華麗轉身

回想2022年，奇瑞第一次辦科技DAY的時候，聚光燈主要還是打在自家亮眼的產品和技術上，像是一場精心準備的“獨奏會”。但到了2025年，這場大會的名字升級為“全球創(chuàng)新大會”，格局一下子就打開了。用個形象的比喻，它已經從一家企業(yè)的“獨奏會”，升級成了整個行業(yè)共同參與的“交響樂”。

10月18日那天，蕪湖可以說是群星璀璨。大會以“創(chuàng)新·智領全球”為主題，一下子匯聚了來自全球的3000多位嘉賓。這里面有德高望重的海內外院士，有走在技術最前沿的創(chuàng)新人才，有經驗豐富的行業(yè)專家，還有產業(yè)鏈上下游的眾多伙伴。大家聚在一起，可不只是來聽聽奇瑞又拿出了什么“黑科技”——比如他們在新能源和智能化領域的硬核成果，以及他們如何整合全球研發(fā)資源、推動技術開源和構建生態(tài)共生體系——更重要的是，大家是來共同探討一個更宏大的話題：中國汽車產業(yè)的未來該怎么走？這條路如何才能走得更高、更遠、更穩(wěn)？可以說，這次大會給行業(yè)高質量發(fā)展注入了一股強勁的“思想新動能”。

高規(guī)格、高站位、高開放：構筑產業(yè)的“智慧引力場”

這次大會有幾個特別突出的特點：規(guī)格高、站位高，而且姿態(tài)非常開放。最能體現這種變化的，就是兩個重量級論壇的首次加入：一個是中國汽車工程學會主辦的“CSAE行知學院·青年學術前沿論壇”，另一個是車百會研究院主辦的“車能融合與智慧生態(tài)發(fā)展論壇”。這兩大權威機構能把各自旗下的王牌論壇放到奇瑞的舞臺上，本身就是對奇瑞技術實力和行業(yè)影響力的極大認可。

奇瑞的尹同躍董事長在開幕致辭中說了一句特別貼切的話：“我們的主要任務就是搭好戲臺，讓全球的創(chuàng)新英雄、創(chuàng)新天才們來唱戲?！?這句話精準地道出了奇瑞現在的心態(tài)和角色——不再是單一的表演者，而是平臺的搭建者、生態(tài)的培育者。

我們看看大會期間的活動安排，就能感受到這種“引力場”的效應：從展現技術極限魄力的“縱橫渡江”實踐，到匯聚全球創(chuàng)新火種的“開陽全球星火創(chuàng)新大賽”，再到引領審美潮流的“造型日”盛宴……這一系列精彩活動，共同勾勒出一幅立體、生動的創(chuàng)新畫卷。但這不僅僅是成果的展示，更是一場關于產業(yè)未來的“思想共振”。全球青年科學家交流會、院士閉門會、開陽論壇等十幾場前沿技術交流活動密集開展，思想的火花在這里激烈碰撞。

定標混動未來：在技術“無人區(qū)”繪制新地圖

我們都知道，中國汽車產業(yè)在混動技術領域，經過這么多年的奮起直追和自主創(chuàng)新，已經實現了從“跟跑”到“并跑”甚至部分“領跑”的跨越。用個流行的說法，我們某種程度上已經進入了混動技術創(chuàng)新的“無人區(qū)”。前面沒有現成的路可走了，下一步該怎么走？創(chuàng)新的引擎在哪里？這不僅是混動技術本身的發(fā)展之問，也是整個行業(yè)普遍存在的一種焦慮。

在這次大會的“CSAE行知學院·青年學術前沿論壇”上，行業(yè)專家們試圖給出答案。北京航空航天大學的徐向陽教授在現場首次詳細解讀了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》，這無異于給行業(yè)的未來發(fā)展立下了一個風向標。中國汽車工程學會的吳鋒副秘書長在致辭中也強調，混動技術正處在從追求規(guī)模到深化創(chuàng)新的關鍵轉折點，這個階段尤其需要像奇瑞這樣有技術定力和前瞻性的企業(yè)持續(xù)深耕。

奇瑞汽車的副總裁古春山先生也分享了他們的實踐與思考。他提到，奇瑞一直把技術創(chuàng)新當作核心驅動力，在混動領域更是長期投入、不斷突破。他特別指出，在技術深水區(qū)，單打獨斗是不行的，必須依靠開放合作和協(xié)同創(chuàng)新，才能搶占未來的制高點。

論壇上一個激動人心的時刻，是奇瑞的“三擎三擋混動系統(tǒng)”榮獲了2025年度中國汽車工程學會一等獎。這項技術成功攻克了高性能插電混動架構的一個行業(yè)難題，在強大的動力和優(yōu)異的經濟性之間找到了一個完美的平衡點。在隨后的討論環(huán)節(jié)，來自吉林大學的管欣教授、北航的徐向陽教授、清華的帥石金教授、哈爾濱理工大學的蔡蔚教授、同濟大學的趙治國教授，以及奇瑞的首席動力總成技術專家張志福先生，這些行業(yè)頂尖的大腦們坐在一起，共同探討了在混動技術開始出現同質化苗頭的今天，下一個創(chuàng)新引擎究竟在哪里，為動力技術的未來突破指明了新的方向。

說起來，奇瑞在混動技術領域，可以算得上是一位“資深玩家”了。他們是國內研發(fā)混動技術最早、技術路線布局最全的企業(yè)之一，在過去二十年間已經完成了六代技術的迭代進化。最新的鯤鵬超能電混CDM 6.0技術，已經應用在像風云A9L這樣的車型上，實實在在地為全球混動汽車的發(fā)展，提供了一個領先的“中國方案”。

勾勒能源藍圖：共探智慧生態(tài)的全新邊界

如果說青年學術前沿論壇聚焦的是混動技術本身這個“點”，那么“車能融合與智慧生態(tài)發(fā)展論壇”則將我們的視野一下子拉升到了整個產業(yè)生態(tài)的“面”上。這場論壇的陣容堪稱豪華，請來了香港理工大學杰出講座教授、中國工程院院士、世界電動汽車學會創(chuàng)辦人陳清泉院士，浙江大學的熊樹生教授，車百會的張永偉理事長，中國電力企業(yè)聯(lián)合會的劉永東副秘書長，車百會的師建華副秘書長等眾多權威專家。更值得注意的是，參與者還包括了電網企業(yè)、科技公司等產業(yè)鏈上下游的高管，大家的目標非常一致：共同破解車網互動（V2G）在商業(yè)化落地中的難題，為構建一個新型的、智慧的能源體系尋找可行的答案。

論壇討論的議題都非常前沿和務實，直指行業(yè)發(fā)展的核心挑戰(zhàn)：比如V2G到底怎么賺錢？（也就是商業(yè)模式問題），數據如何保證標準統(tǒng)一和安全？光、儲、充一體化設施如何有效推進？從國家政策機制到具體技術路徑，從基礎設施建設到商業(yè)模式創(chuàng)新，與會嘉賓們進行了全方位、多角度的思想碰撞。

思想的交流最終要轉化為行動的合作。在論壇期間，一個重磅合作成果正式落地：奇瑞旗下的綠能生態(tài)科技有限公司與中安能源（安徽）有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布建立全面的戰(zhàn)略伙伴關系。這次合作不僅是響應國家“雙碳”目標的具體行動，也是奇瑞集團推進新能源戰(zhàn)略轉型的關鍵一步，其核心目標就是深度推進奇瑞的“千站超充”計劃。

陳清泉院士在論壇上的一段話特別發(fā)人深省。他指出，現在開發(fā)電動汽車，不能只懂傳統(tǒng)的汽車工程學，還必須懂能源、懂通信。因為未來的智能網聯(lián)汽車一定要接入網絡，要能與物聯(lián)網、云端、甚至電網進行高效、友好的“握手”互動，這是當下我們面臨的重要挑戰(zhàn)，也是巨大的機遇。

堅實的基石：全球研發(fā)網絡支撐創(chuàng)新夢想

面對全球汽車產業(yè)這場百年未有之大變革，只有前瞻的洞見是遠遠不夠的，還必須要有堅實的創(chuàng)新基石作為支撐。而奇瑞精心構建的全球研發(fā)網絡，正是為此而生。目前，奇瑞集團已經打造了一個覆蓋8大研發(fā)中心的全球協(xié)同創(chuàng)新網絡，形成了一套具有全球標準的研發(fā)及驗證體系。從當年創(chuàng)業(yè)時那個著名的“小草房”，到今天布局全球的“技術創(chuàng)新中心”，奇瑞始終以全球化的視野，持續(xù)不斷地向世界輸出著“中國創(chuàng)新方案”，它已經成為驅動行業(yè)發(fā)展和提升用戶體驗的一個世界級創(chuàng)新引擎。

結語：一null