14萬級就有605km續航+激光雷達，零跑C10真的太香了！

簡單看了一下9月份的銷量報表，在新勢力排行榜單中，零跑汽車以66657臺的成績再次奪冠，也就是說，9月份零跑每日平均能賣出2000+臺，而從最近公布的周銷量數據來看，零跑上周交付1.3萬臺，新增訂單超過了1萬臺，從這里不難看出，當前零跑汽車迅猛的發展勢頭。

許多不了解國內汽車市場的朋友可能會有疑問，這零跑是哪路“神仙”，銷量這么高？平心而論，零跑在國內新能源中確實屬于比較低調的一個品牌，不像深藍、銀河一樣有著很強的背景，也沒有理想、蔚來這樣雄厚的資本，在眾多新勢力品牌中，零跑可以說是白手起家、做大做強的代表。

而零跑成功的秘訣也很簡單，那就是深耕10-20萬的親民、家用市場，專注于用戶的需求和心聲，盡可能的給到好的舒適、配置、體驗、安全.....，就像是“馬斯洛需求”一樣，10-20萬的工薪家庭，最在乎的本身就是性價比、舒適配置，但是很多車企卻本末倒置，很多基本的東西搞得不怎么樣，花里胡哨、不實用的配置和設計卻搞了一大堆，而零跑呢？以零跑C10為例，每一項設計都立足于用戶的心聲，每一次更新迭代都秉承了家庭的需求。

續航進階

先來說一下價格，26款零跑C10的售價區間為12.28萬-14.28萬，定位中型SUV，提供了純電版和增程版可選，我個人比較喜歡增程版，即便是最低配，都有210km的純電續航，綜合續航里程達到了1190km；反觀同級別的宋PLUS DM-i，低配車型純電續航為75km，表現遠不及26款零跑C10，日常通勤的過程中，宋PLUS DM-i可能兩三天就要充一次電，而零跑C10只需一周一充或者兩周三充。

此外，26款零跑C10純電版的品價比很高，13萬出頭就有605km的續航，同時搭載全域800V高壓碳化硅快充平臺，30-80%充電時間僅需16分鐘，這兩天大家也應該看到國慶高速充電排號的視頻和新聞了，如果大家伙兒的補能效率都像零跑C10這樣，相信體驗感會好很多，但事實就是，路面上跑的純電動汽車，大多都是10-20萬的水平，這些車型的快充時間普遍都在30分鐘左右，和零跑C10相比，效率慢了近一倍。

同時，零跑C10的續航達成率也比較高，大家可以在懂車帝上找一找零跑C10的實際續航測試，達成率還是挺不錯的，完全不輸比亞迪等老牌車企，這主要是因為外部設計的優化，帶來了更小的風阻，再加上碳化硅SiC三合一高效電驅總成的加持，使得該車的電耗低至14.1kWh/100km。

駕控進階

對于一款車來說，動力性能和駕駛質感的表現可以說尤為重要。

在動力方面，26款零跑C10搭載了后置后驅永磁同步電動機，其中，增程版車型的電機功率為231馬力，總扭矩為320牛米，百公里加速為7.68秒；純電版車型的電機功率為299馬力，總扭矩為360牛米，百公里加速為5.9秒，這樣的表現絲毫不比那些20萬級的車型差。

此外，26款零跑C10的駕駛體驗也很出色，就拿頂配版車型來說，動力輸出非常猛，響應速度也很快，動力基本上是隨叫隨到，尤其是在起步階段，稍微踩一下油門，就把同行的油車甩到身后了；而更令我驚喜的是這車的底盤，雖說零跑是一個新勢力品牌，但26款零跑C10的底盤調校卻很高級，實際體驗下來，整體感非常不錯，很整、很緊繃，沒有搖搖晃晃的感覺，過減速帶的時候減震也很干脆，尤其是掉頭過彎的時候，基本上感受不到明顯的側傾，剎車、起步也沒有點頭、抬頭的情況，總的來說，很扎實很穩。

之所以26款零跑C10有如此出色的底盤表現，可以說跟Stellantis底盤大師團隊的聯合調校有很直接關系，再加上博世DP-EPS轉向系統、大陸One-Box制動系統以及自研的LMC一體化運動融合控制技術的加持，讓零跑C10在冰雪路面也能平穩行駛。

智能進階

在15萬級新能源SUV的選擇上，我想應該沒有人會拒絕一款智能化程度高的車型吧！而26款零跑C10就是這樣的一款車型。

以駕駛輔助功能為例，26款零跑C10配備了激光雷達端到端駕駛輔助功能，并且還有12個超聲波雷達、3顆毫米波雷達、12顆攝像頭，駕駛輔助芯片還是高通驍龍8650芯片，而這樣的一款車只需14萬級就能擁有，放眼整個國內汽車市場，可以說都很少見。

比如說在夜晚或者雨霧天氣的情況下，前方150米的位置有施工現場，普通的超聲波雷達可能識別不出來，或者行駛到六七十米的位置才識別出來，這個時候，留給系統和用戶反映的時間只有2秒，如果你駕駛的是搭載激光雷達的26款零跑C10的話，系統就可以提前識別出來，帶來了4秒的反應時間，一定程度上做到了“防患于未然”。

此外，通過用戶的反饋，可以明顯的發現，大家對26款零跑C10的智慧座艙也很滿意，這款車采用高通驍龍8295芯片，語音助手融入了DeepSeek、通義千問兩個AI大模型，操作起來很流暢，交互體驗拉滿，帶娃長途旅行時，可以通過語音助手解答孩子想問的問題，以此來消遣無聊的時間，此外，該車還配有奔馳/理想同品牌的12揚聲器以及7.1環繞聲場聲學設計，支持無麥K歌功能，全家露營時，能夠帶來沉浸愉悅的視聽體驗。

值得一提的是，26款零跑C10首次OTA升級已在10月13日正式開啟推送，這次升級的地方還是比較多的，以駕駛輔助來看，“通勤領航”成為每日通勤的得力助手，它能學習并適應你的固定路線，有效緩解駕駛疲勞，新增的行車記錄儀視角切換與哨兵模式，則共同構建了更安全的防護網，讓你無論行駛中還是離車后都倍感安心。

而在座艙方面，語音聲紋識別功能讓小零能“聽聲識人”，為不同家庭成員提供專屬的歌單與設置，小零建議與靈動的交互燈語，能讓人車交流變得自然有趣，它不再是一個冰冷的機器，而是一位有溫度的伙伴，此外，手機車聯功能的增強與QQ音樂、喜馬拉雅等流行APP的加入，徹底將座艙變成了一個移動的娛樂空間，旅途從此不再單調。

舒適、健康

對于家用SUV來說，空間舒適性也大家比較關注的點，一般來說，大空間的車型，乘坐體驗會更加舒適。

從尺寸來看，26款零跑C10的長寬高分別為4739mm、1900mm、1680mm，軸距為2825mm，采用的是大五座的空間布局，有著不錯的空間得房率，車內容納5個成年人一點問題沒有，值得注意的是，該車的座椅布局靈活且多變，前排座椅靠背可實現最大180°放平（支持一鍵躺平），出行過程中累了，躺上面休息應該會比較愜意，更可實現前后放平布置氣墊床，打造露營雙人大床房。

而在儲物空間方面，26款C10全車配有多達26處儲物空間，后備箱容積也比較大，當后排座椅向前放平后，后備箱容積最大可達1440L，這樣的容積放嬰兒車加兩個行李箱一點問題沒有，可以說滿足了全家旅行的需求。

此外，26款零跑C10的車內用料也很考究，采用了大量健康環保的材質包裹，座椅面料使用了嬰兒可啃咬級有機硅材料，與嬰幼兒奶嘴材質相同，全車阻尼片采用的是環保型的聚烯烴阻尼片，幾乎聞不到異味，即便是經過夏季高溫暴曬，甲醛含量也很低，所以，如果你家里有小寶寶或者身體抵抗力差的老人，26款零跑C10可以說是明智之選。

安全拉滿

安全才是最大的豪華，零跑C10的定位雖然不是一臺豪華車，但是它的安全卻不輸很多30萬級的豪華車。

從架構技術來看，26款零跑C10采用的是CTC 2.0技術，一體式骨架結構設計，其中鋁合金的高性能材料占比高達73.6%，部分核心區域還是高強度的熱成型材料，這讓26款零跑C10的車身扭轉剛度高達42500N.m/°，甚至比一些百萬級的好車還要出色，而中、歐、澳三個地方的五星安全認證，就是對零跑C10架構技術的肯定。

此外，在三電安全方面，零跑C10也有著不俗的表現，有AI 診斷和電池管理系統，還加了集成式熱管理，電池熱失控預警率能到100%，就算出問題也能及時應對，比國標要求還高。

作為一款全球車型，零跑 C10在整車打造上滿足了嚴格的歐標標準，目前，該車累計海外出口量達到了1.3萬臺，在英國、德國、西班牙等歐洲國家都取得了不錯的銷量成績，表現可以說可圈可點。

結束語：

C10持續熱銷，除了產品力出眾，更得益于其高效的交付能力，這背后是零跑“全域自研”帶來的核心優勢——高度的零部件通用化極大提升了生產效率，確保了充足產能。

對于年底有購車計劃的消費者而言，現在可以說正是入手良機，即可享受四項終身免費質保+至高價值21680元購車豪禮（10月20日-11月21日），并且能成功規避明年可能恢復征收的車輛購置稅，值得注意的是，零跑還有一個貼心政策：2025年10月31日前鎖單的用戶，不管是哪款車，如果是零跑原因，車輛需要在2026年開票交付的話，還可享受購置稅差額補貼，如果你對零跑C10感興趣的話，盡量早點入手。