20年前的發動機還在用？全新FJ酷路澤發布

在各種國產方盒子越野車興起之前，對于追求個性造型的硬派越野消費者來說，豐田的FJ酷路澤是為數不多的選擇，甚至于說在9年前FJ停產的時候，網絡上好多人說復產了必買，一度導致二手車價格水漲船高。

而現在FJ酷路澤真的回來了，近期豐田正式發布了全新FJ酷路澤，不過相比9年前，新車變化有點太大了。

造型設計上全新FJ酷路澤依舊保持了老款有點像樂高的方盒子設計，同時和新款普拉多一樣，新車會提供方燈和圓燈兩種外觀可選。另外值得一提的是，新款FJ酷路澤的主設計師是中國人易路，其目前也是豐田設計中心外觀負責人。

但看到這很多人會發出一個疑問：為什么新車看上去這么小？實際上全新FJ酷路澤并沒有和老款一樣，使用酷路澤家族的平臺，而是采用了更小的IMV平臺，與Hilux Champ皮卡同平臺，車身長度也大幅度縮減至4575mm。另外老款FJ酷路澤上經典的對開門設計也被取消。

內飾部分設計則和全新普拉多保持了風格上的高度統一，大量直角線條讓其看上去非常粗獷和硬派，同時全液晶儀表、中控大屏等科技配置也都配置上了，科技感要比老款車型強了不少。

至于性能部分，服役了20年的2TR-FE 2.7L四缸自然吸氣發動機竟然繼續搭載在全新FJ酷路澤上。這款發動機也算是老朋友了，老款普拉多2700就是這款發動機，優點是皮實耐用，燃油適應性強，缺點就是動力真的很弱，不過全新FJ酷路澤整體尺寸縮小，重量有所降低，多少能彌補一下動力問題吧。

至于越野能力上倒是不用擔心，IMV平臺自帶分時四驅，另外還可選裝后橋差速鎖。

看到這里，說實話，全新FJ酷路澤基本也就剩個名字和外觀還和老款沾邊，剩下的東西基本都是新的，而且定位上其實有些下探。而根據目前的消息，這款新車會在2026年向日本市場投放，至于會不會進入國內還不知道。

不過就算進入國內，會有多少人接受這個全新FJ酷路澤，還真不好說啊。