產(chǎn)品、生態(tài)、架構(gòu)齊步走，上汽大通構(gòu)筑創(chuàng)富新模式

10月15日，在上汽大通首屆大通創(chuàng)富大會活動期間，大拿創(chuàng)富生態(tài)專題溝通會也同步舉行，多位上汽大通的領(lǐng)導(dǎo)專家和媒體面對面，一起探討上汽大通產(chǎn)品、生態(tài)、架構(gòu)三大維度的重磅內(nèi)容。“大拿創(chuàng)富生態(tài)”主要圍繞三大方向展開：煥新的大拿系列車、完整的 “鈴駒生態(tài)”，還有升級的 “鴻圖超級電動商用平臺”，目的就是給大家提供全方位的創(chuàng)富解決方案。?

綜合產(chǎn)品力領(lǐng)先同級——26款大通大拿上市

上汽大通品牌與市場部總監(jiān)宋海一開場就說了，9 月份大通純電輕客 “大拿” 系列銷量直接突破 3000 臺，同比增長了 189%，在細(xì)分市場里排得很靠前。在創(chuàng)富大會上，專為大VAN市場多元創(chuàng)富需求打造的大拿純電輕客家族核心車型——大拿M1、大拿V1L正式煥新上市。

其中，純電高端商務(wù)艙大拿M1，搭載83度寧德天行電池售價19.78萬元起；純電品質(zhì)大輕客大拿V1L，83度寧德天行電池版售價17.08萬元起；50度寧德天行電池版售價12.48萬元起，限時一口價9.58萬元起。看得出來這大拿系列不論是產(chǎn)品綜合實力還是售價，都是真能打。?

為奮斗者打造的創(chuàng)富平臺——鈴駒生態(tài)

鈴駒生態(tài)作為行業(yè)里獨一份的為奮斗者打造的創(chuàng)富平臺，鈴駒生態(tài)推薦官楊楓彬在這次溝通會上把生態(tài)的核心價值和產(chǎn)品矩陣說得明明白白。現(xiàn)在干貨運的朋友，不是遇到運費降了，就是活兒太累，要不就是貨源太單一，這三大痛點太讓人頭疼了。大家都想有穩(wěn)定收入、少花點成本、保證人和車的安全，還能有公平的交易，鈴駒生態(tài)升級就是為了解決這些問題。?

鈴駒生態(tài) 主要有三大產(chǎn)品線“用車通”、“管車通”、“貨源通”。

“用車通”包括了省心租、極速用、品質(zhì)養(yǎng)、無憂換，可以說是從買車到后續(xù)用車的全生命周期服務(wù)都給包了。“省心租”給到用戶省心且豐富的租用體驗，背靠國企，合同規(guī)范，價格也透明，各種新能源商用車都能租到。“極速用” 保證了效率，1 小時就能拿到備用車，維修需求 5 分鐘就響應(yīng)，保證貨運不耽誤，而且還整合了全國 1000 多家維修站。“品質(zhì)養(yǎng)” 有經(jīng)過一線實操培訓(xùn)的專業(yè)客服，能快速懂你需求、解決問題，背后還有整車廠的強大售后團(tuán)隊撐著。“無憂換” 能滿足多場景異地?fù)Q車，比如從重慶換到成都，短租、長租、先租后買都行，最短租一天就行。?

然后是 “管車通”，能讓車輛運營又?jǐn)?shù)字化又高效。用原廠車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不管是企業(yè)用戶還是個人用戶，都能隨時看車輛狀態(tài)，維修、保險、年審、查違章在系統(tǒng)里都能搞定。而且還能根據(jù)大通豐富的車型庫，按你的具體需求定制車輛配置。另外，還有駕駛員安全監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合真實案例讓你放心，智慧運營體系也會不斷升級，保證人和車的安全。要是你有閑置的上汽商用車新能源車，還能幫你匹配有需求的人，實現(xiàn)托管運營，要是你臨時需要用車，備用車服務(wù)也能解決。?

最后是 “貨源通”，這是個封閉式、不抽傭金的高效運力匹配平臺。不過這服務(wù)只對“鈴駒生態(tài)” 里的企業(yè)用戶和個人司機(jī)開放，會通過分析脫敏的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，看看司機(jī)靠譜不靠譜、貨主業(yè)務(wù)穩(wěn)不穩(wěn)定。平臺就像個 “紅娘”，給優(yōu)質(zhì)貨主找可靠司機(jī)，給可靠司機(jī)找優(yōu)質(zhì)貨源，不收中介費也不抽傭，運費直接由貨主給司機(jī)，交易又簡單又公平。

楊楓彬還強調(diào)，做 “鈴駒生態(tài)” 就是因為懂大家要的不是光有車，而是能創(chuàng)富的解決方案。通過降低入行門檻、提高運營效率、多找些業(yè)務(wù)來源，把大家的痛點實實在在解決掉。?

打造極致的TCO——鴻圖超級電動商用平臺 2.0

接下來就是技術(shù)方面的鴻圖超級電動商用平臺 2.0，電動輕客首席產(chǎn)品官趙博光介紹，這平臺是支撐大拿產(chǎn)品的關(guān)鍵，還進(jìn)行了 2.0 升級。它是在上汽商用車十年新能源技術(shù)積累的基礎(chǔ)上做的，就是為了讓大家在用車總成本（TCO）上更劃算，也更貼心。?

這平臺的核心技術(shù)升級主要有三大方面。第一塊是 “大能量”， 也就是動力系統(tǒng)，在輕客行業(yè)首次推出十六合一電驅(qū)，重量 95 公斤重，百公里電耗能降低 0.8 度，能夠顯著提升續(xù)航。超能半固態(tài)電池?fù)碛?68Wh/kg的能量密度，搭配 800V 高壓平臺，18 分鐘就能充到 80%，45 分鐘充滿，循環(huán)壽命能到 6500 次，約為 8 年80 萬公里。另外，還加了熱泵技術(shù)的融合熱管理，能效更高了，就算到了 - 25℃的極端天氣也能正常用。動力路線上，既有星湃超混 DH，綜合續(xù)航能到 1200 多公里，百公里油耗才 1.5L，也有純電架構(gòu)，滿足不同市場的需要。?

第二塊是 “大格局” ，也就是空間和底盤。通過纖盾 2.0 電池和偏置橋技術(shù)，讓后橋高度降低了 100mm，大拿 V1L 空間足足有8.9 立方米，利用率 98%，得艙率超過 70%，裝載率比以前提高了約 20%。還在行業(yè)里首次融合了線控轉(zhuǎn)向、OneBox制動以及中央域控制，前艙空間優(yōu)化了 40%，同樣車長的情況下，貨箱能加長 200mm，轉(zhuǎn)向效能提高 20%，5 米內(nèi)就能一把掉頭。同時籠式車身結(jié)構(gòu)也能達(dá)到歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)，A 柱強度 1500 兆帕，高強度鋼占比 70%，安全這塊兒很靠譜。?

第三塊是 “大智慧”， 也就是智能化。開發(fā)了 MEB 低速緊急制動和加速抑制功能，像城中村那種復(fù)雜的場景，能更安全，防止誤操作。而且現(xiàn)在還在研發(fā)端到端的無人物流技術(shù)，未來可期。電動輕客首席產(chǎn)品官趙博光還拿大拿 V1L 和其他競品比了比，不管是續(xù)航、空間、電池技術(shù)、質(zhì)保，還是前驅(qū)平臺的操控性、液冷溫控系統(tǒng)，還有行業(yè)首創(chuàng)的前排三人座，能多載客還方便休息，優(yōu)勢都很明顯。?

焦哥點評：上汽大通這次的 “大拿創(chuàng)富生態(tài)”，就是圍繞著用戶創(chuàng)富的需求，把領(lǐng)先的電動化產(chǎn)品、全生命周期的用車服務(wù)、前沿的商用電動技術(shù)整合到一起，形成了一個綜合性的商業(yè)體系。“大通不僅售賣一個產(chǎn)品，更重要的是打造完整的創(chuàng)富生態(tài)，讓更多潛在消費者能夠更容易、更輕松地創(chuàng)富，這也是我們的初衷。”（龍）