前三季度KPI：比亞迪、上汽超70%，吉利上調目標后仍領先
這個“金九銀十”的汽車銷售旺季，在一系列亮眼數據和多重利好政策的加持下，正變得愈加火熱。
近日，各車企紛紛公布了今年前三季度的汽車銷量數據。從這些數據中可以看出，多數車企實現了同比正增長，甚至有些品牌創下了新的銷量紀錄。實際上，前三季度的銷量達成情況往往能預示著全年的銷售趨勢。
當前，車企年度銷量目標完成情況如何？轱轆哥梳理發現，已披露產銷數據的幾家車企在整體完成率方面均在六成以上，表現較好的比亞迪、上汽集團和吉利汽車，完成率達到七成，成為沖刺銷量KPI的佼佼者；奇瑞汽車、長安汽車、東風集團等車企的目標達成率也超過了60%。
距離2025年收官還有兩個多月，要完成今年的目標，如何快速上量是多數車企面臨的重要問題。
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吉利領先，比亞迪、上汽超70%
在眾多車企中，比亞迪、吉利、上汽這三家“種子”選手表現出色，其目標達成率均超過了70%。其中吉利汽車完成率高達72%，吉利9月銷量達到27.31萬輛，創下歷史新高，也推動1-9月累計銷量達到217萬輛，已超過2024年全年。按照吉利汽車目前的發展勢頭，今年完成300萬輛的銷量大計指日可待。
拋開目標完成率，從總銷量來看，比亞迪絕對是無可爭議的無冕之王。雖然距離460萬輛的銷量目標還差一百萬輛左右，但在9月份比亞迪單月銷量就超過了40萬輛，若比亞迪能在接下來保持月銷超40萬輛的節奏，順利完成全年銷量目標完全不是問題，甚至還能超額完成銷量目標。
業績喜人的還有上汽集團，今年以來，上汽月銷量已實現同比“九連漲”，前三季度銷量為319.3萬輛，同比增長20.5%，上汽大眾和上汽通用都出現不同程度的回暖，全新王牌車型也不斷亮相。隨著與華為合作打造的尚界H5于9月28日開啟交付，集團有望受益華為智駕、座艙等核心技術賦能，利用其營銷、渠道能力進一步提振銷量。
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奇瑞、長安、一汽目標完成率超60%
銷量目標達成率超過70%的車企，基本上可以被認為是提前鎖定“勝局”的種子選手，而前三季度累計銷量超過目標數字60%的車企也更易達成全年目標。從目前情況來看，目前超過“60%及格線”的資格賽選手僅有奇瑞汽車、長安汽車、中國一汽。
在資格賽選手中，奇瑞汽車的表現尤為突出。奇瑞集團前三季度累計銷量達 201 萬輛，目標完成率62%，在國內市場份額穩步提升的同時，海外市場延續高增長態勢，成為其銷量增長的重要補充。
另外，長安和一汽，目前的完成率都已經超過了六成，只需要在第四季度沖一波銷量，還是有很大可能完成銷量目標。就拿長安汽車來說，現在的銷量目標完成率已經達到了69%，且在9月份銷量突破26.6萬輛，同比增長25%。長安在啟源全新Q05、CS75 PRO等新車的導入下，年度目標完成在望。同樣，一汽也是如此。
相比之下，東風汽車的完成進度稍緩：東風汽車在年初就宣布了今年的銷量目標為300萬輛。盡管東風汽車前三季度累計銷量為170萬輛，目標達成率為57%，仍存在一定的差距，但東風汽車9月銷售汽車達23.1萬輛，同時出口和新能源銷量也創下了歷史新高，所以仍有實力在最后一季度發起沖刺。
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四季度“沖”字當頭
不過需要注意的是，雖然年銷售目標的完成率是衡量車企銷售業績的一個重要指標，但是因為每家車企的年銷售目標并不一致，所以完成率誰高誰低不能反映車企真實實力。此外，還有多家企業并沒有公布2025年的銷售目標，例如長城汽車前九個月銷售92萬輛，銷量同比增長8%。
不管如何，進入第四季度后，全年“KPI”進入倒計時，各大車企陸續不斷推出新車型，搶灘“金九銀十”汽車消費傳統旺季。僅在9月后半月就有超過20款新車上市其中，9月23日一天就有廣汽豐田、吉利、問界、尚界、江鈴新能源等6個品牌的9款車型同時上市或預售。轱轆哥了解到，10月份預計還將有多款新車上市，包括捷途縱橫G700、騰勢N8L、北京現代EO等。眾多新車集中上市，為車市的銷售旺季奠定了基礎。
今年前三季度汽車市場呈現出多樣化的發展格局，吉利與比亞迪以技術創新引領行業，而東風等部分企業則面臨較大市場壓力。究竟是在當初制訂目標時過于“好高騖遠”，還是在實際操作過程中因種種原因而“發揮失?！保拷酉聛?，各車企需針對市場反饋及時調整策略，強化優勢產品，以在第四季度實現更好的銷量沖刺，力求年終銷量目標的最優化達成。
聲明：本文由太平洋號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡，感謝原作者。
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