小鵬P7+增程版實車曝光，配1.5T增程總成，尺寸提升，值得等嗎？

近日，工信部第400批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中正式出現了小鵬P7+增程版的身影。作為小鵬汽車首款搭載增程動力的轎車車型，新車在設計細節上進行了調整，并搭載了一套1.5T增程系統。在純電車型市場競爭日益激烈的背景下，小鵬汽車推出P7+增程版無疑滿足了不同用戶的需求，特別是那些經常有長途出行顧慮的消費者，接下來我們就根據當前已知的車輛信息，來看看這款新車的表現吧。

動力系統是小鵬P7+增程版的核心變化。新車搭載了一臺1.5T增程器，最大輸出功率為110kW，驅動電機峰值功率為180kWh，與純電版長續航Max車型保持一致。整車完全由電機驅動，最高車速可達200km/h。據相關媒體報道，小鵬P7+增程版的CLTC純電續航有望達到430km，這一數字讓其在同級車型中保持優勢，足以滿足日常通勤“一周一充”的需求。而綜合續航更是可能突破1400km，將大幅緩解用戶的里程焦慮。值得一提的是，新車預計將提供“經濟、標準、運動”三種選擇，能適應不同路況的駕駛偏好。

小鵬P7+增程版整體保持了與純電車型相同的設計語言，但針對動力特性進行了細節上的優化。前臉依舊采用分體式大燈布局，上方為造型科幻的星環式燈帶結構，下方則為遠近光燈組。與純電版不同的是，增程版取消了下部燈組向下延伸的黑色飾條，使前臉視覺效果更為簡潔。同時出于增程器散熱需求，新車下包圍采用了尺寸較大的主動式通風口，主動開閉式前格柵可根據增程器溫度自動調節開合度，同時在高速巡航時也能關閉并降低風阻。

來到車側，小鵬P7+增程版保留了溜背造型，并提供了19英寸和20英寸兩種全新造型的輪轂選擇。新車車身長度比純電版增加了15mm，但這額外的長度主要用于容納增程器相關硬件，對車內的空間提升并不明顯。整車尾燈采用了全新的環形貫穿式設計，點亮后可呈現出流動效果，后保險杠大部分區域保持了車身同色涂裝，與純電版大面積黑色高光處理形成對比。新車尾部還增加了“POWER”和“ULTRA”專屬標識，前者代表增程動力身份，后者代表高算力智駕版本。

雖然此次申報未直接曝光內飾，但參考小鵬P7+純電版及官方已公布的信息，增程版預計將延續相同的座艙設計。車內預計將保持環抱式座艙設計，整體風格簡約而不失格調，淺色系配色營造出相對居家溫馨的車內氛圍?？萍寂渲梅矫妫萝囶A計仍將搭載15.6英寸懸浮中控屏和10.25英寸懸浮全液晶儀表，并內置X-GPT靈犀大模型和AI天璣智能系統，用戶通過語音即可輕松控制導航、音樂播放及車輛功能調校。在輔助駕駛功能上也將保持小鵬的一貫水平，根據申報信息，帶有“ULTRA”標識的版本預計將配有三顆圖靈芯片，總算力高達2250TOPS。

（小鵬P7+內飾）

我個人認為小鵬P7+增程版的推出，標志著小鵬汽車正式進軍增程式電動車市場。根據媒體報道，新車計劃沖擊20萬—25萬元汽車市場，將與比亞迪漢DM-i、深藍SL03增程版等車型進行直接競爭。新車也有望吸引那些喜愛P7系列設計但對純電續航有顧慮的消費者，以及經常需要長途出行的用戶。而隨著增程版車型的亮相，未來小鵬P7+的陣營也將進一步豐富，這也會帶來銷量上的提振。

寫在最后

小鵬P7+增程版的亮相，展示了小鵬汽車在動力路線上的靈活布局。新車在保留P7+系列設計美感與科技配置的同時，通過增加增程系統，有效解決了用戶的里程焦慮。后期小鵬P7+增程版也有望成為品牌新的銷量增長點。在充電設施尚未完全普及的當下，增程式電動車無疑是向純電過渡的理想方案之一。如果新車最終定價合理，且實測續航表現能夠達到預期，小鵬P7+增程版很可能在20萬—25萬元價位的新能源轎車市場中占據一席之地。