長安福特張德虎：安全思維推動質量革新

車質網、凱睿賽馳咨詢于2024年聯合推出了“中國汽車產品質量突出貢獻人物”推選宣傳活動（以下稱推選宣傳活動），旨在多維度展現管理者在重新定義、持續改進產品質量過程中的創新實踐，為行業提供應對質量挑戰的新思路。2025年，推選宣傳活動持續開展，進一步推動行業交流與進步。本次訪談，凱睿賽馳咨詢高級副總裁賈江偉，與長安福特汽車有限公司質量部總監張德虎進行深度交流。雙方圍繞“如何將安全思維融入質量管理”這一主題展開探討，張德虎分享了他對于產品安全、全價值鏈質量管理的思考與實踐，以推動長安福特在質量管理領域的持續提升。

凱睿賽馳咨詢高級副總裁賈江偉（左）深度對話長安福特汽車有限公

張德虎表示，長安福特始終堅持以客戶為中心，秉承“安全是最大的豪華”，傳承百年福特的品質造車經驗，用 “全價值鏈體系” 筑牢品質根基，聽取客戶聲音以驅動產品改進，持續提升用戶體驗和滿意度，為長安福特高質量發展打下堅實的基礎。

預防優于補救，安全思維筑起生命堡壘

張德虎與汽車質量的故事，始于一場打破邊界的“跨界”——在汽車行業深耕二十載的他，手中曾緊握安全管理與制造生產的“雙鑰匙”：16年安全領域的深耕，從基層安全員成長為安全總監，讓他深刻洞悉“預防優于補救”的底層邏輯；2021年全面負責長安福特動力基地生產運營，又讓他對汽車核心部件的質量管控有了“零距離”的認知和實踐。2024年初，當他接過長安福特質量部總監的重任時，這份跨領域的職業履歷，早已為他埋下了“不同視角的質量思維種子”。

“安全管理的核心是預防風險，質量管理同樣如此——防范勝于救災，要在源頭識別風險和管控風險。” 這份“向前管理”的思維，在新冠疫情期間公司復工復產中得以驗證。

長安福特汽車有限公司質量部總監張德虎

在談到抗疫復工，張德虎仍神采飛揚。2020年疫情發生時，時任安全總監的他牽頭公司防疫工作，在防疫政策制定、防疫物資準備、防疫措施落地、突發事件處置等方面進行全面統籌、指揮和協調。為避免員工感染疫情，在員工健康跟蹤、食堂就餐方式、工廠消殺、通勤車輛管理等方面提前識別風險，建立嚴格的流程管控風險，正是因為有了前期風險的預判，在整個抗疫期間物資準備充分，措施執行到位，長安福特無一例感染，也是重慶市最早復工復產的企業，受到當地政府和母公司的高度認可。

在談到長安福特對產品質量的保證，張德虎表現得信心百倍，在用戶安全方面，長安福特沒有“性價比”，只有“必選項”，秉承“安全是最大的豪華”。比如在產品用料方面，長安福特的車型采用1700兆帕冷萃馬氏體鋼，這種鋼材屬于航空航天領域的軍工級用料，從A柱一直延伸到C柱，整體抗壓能力極強。

此前杭州高速一輛蒙迪歐以120km/h撞擊工程車，車主僅頭部擦傷，事后淡定發朋友圈，并再次購買同款車型；另一輛蒙迪歐在云南高速跌落59米深溝，車身框架未變形，各種安全防護裝置正常工作，駕乘人員無大礙。這些舉措都是秉承以客戶為中心，實實在在為預防風險作出的努力。

談到這里，他停頓了一下，語氣堅定：“其實，我想強調的就是，我們始終堅持老老實實地把車做好。我們不卷價格，只卷品質。無論是用材上的選擇，研發階段的嚴苛驗證，投產過程中的層層把控，以及量產后的反復測試與檢查，都是為了確保我們的客戶用的舒心，當客戶在極端情況遇到突發情況時，我們的車輛還能守護他們的安全。”

“質同道和”構建全價值鏈質量管理生態

在張德虎的質量詞典里，“大質量”是絕對的核心關鍵詞——“以前大家覺得質量只是產品合格、符合標準，現在要做大質量，產品、服務、感知缺一不可，要讓客戶從選車、用車到售后，都能感受到我們對質量的敬畏”。為實現這一目標，他積極推動長安福特構建統一的、協同高效的質量戰線，形成“質同道和”的全價值鏈質量管理體系，讓質量意識像血液一樣，滲透到從供應商到客戶的每一個環節。

在供應商端，長安福特推行“命運共同體”式的深度合作：不將供應商視為單純的“外部合作伙伴”，而是看作“生產現場的延伸”，基于福特百年造車質量管理的體系和標準，幫助供應商共同制定質量控制規范。

“不是簡單地對供應商提要求、設門檻，而是主動幫他們提升質量管控能力，實現互利共贏。”他舉例，在擔任動力基地負責人的時候，某零件供應商出現批量質量問題，他主動協同相關部門到達供應商現場，與團隊一起從工位布局、工藝流程、員工操作、變更管理等各環節進行回顧和輔導，充分肯定供應商做得好的方面，鼓勵他們主動暴露問題并針對性不斷改善。

通過團隊的努力，該供應商的問題在很短的時間內得到有效的管控并形成質量改善的良性循環。后來張德虎在多種場合都說到，“供應商他們也想把質量做好，有時候他們需要質量改善切實的工具和方法，我們需要幫扶他們。”

到了生產制造環節，“嚴苛測試和精準管控”成為長安福特的核心要求。他們以“零缺陷”為目標，將精密檢測與智能工藝深度融合所有車輛。在上市前都要通過嚴苛的PASCAR耐久，三高（高海拔、高溫、高寒）測試等，覆蓋各種極端路況的驗證，確保整車在極限環境下的安全品質。

在長安福特的制造車間，生產時段藍光掃描設備與視覺識別系統不間斷運轉，確保每一 個焊接點的尺寸精度和強度；整車下線后，每臺車不僅要經過福特全球標準的常規檢測，還要接受福特客戶產品審核（FCPA）抽檢——由獨立的團隊每天抽取一定比例的車輛，以顧客的視角對下線車輛進行的全方位“體檢”。通過這樣系統性的質量保障，長安福特連續多年穩居中國車輛可靠性研究(VDS)主流車可靠性排名第一。

涂膠在線視覺監測

在市場質量環節，張德虎談到，為持續提升產品質量和質量口碑，長安福特完善和豐富了兩個平臺，一是快反平臺，就是對于產品質量和客戶聲音的快速響應機制，以客戶為中心要落實在行動上，他們廣泛聽取并真誠的對待顧客的用車體驗和各種訴求，以客戶滿意的出發點協同組織內部快速行動；二是持續改善平臺，對于產品質量問題不僅要快速解決，更重要的是根據問題的產生原因建立長效的預防機制，福特百年造車沉淀的問題規避系統（GPAC系統）是他們的預防問題的“秘密武器”——這里收錄了福特全球所有工廠的造車經驗教訓，能讓每一款新車在研發初期就規避歷史質量問題，避免“重復踩坑”；同時他們還建立了“客戶需求反向輸入”機制：通過顧客推薦度（CNPS）調研、經銷商的反饋、用戶訪談等多個渠道，將客戶聲音和需求轉化為精準的技術語言，傳遞給研發團隊，在張德虎看來，研發不是“閉門造車”，而是“以客戶需求為尺，量出每一處細節的優化空間”。

布道與前行，以質量文化護航智能新能源未來

“質量不是一個部門的事，是每一個長安福特人的事。”這是張德虎常掛在嘴邊的話。在推動質量文化落地的過程中，他認為不僅領導重視，更需要全員參與，要讓我們的員工相信和信仰質量哲學，需要我們的員工一步一步進入持續改進的世界。為實現這一愿景，作為質量管理的牽頭人，他不僅是“管理者”，更是“布道者”，他認為要根據公司的發展戰略和質量價值觀，在面對中國汽車市場的新需求、新技術、新體驗和產品出海的背景下，積極推動質量變革，不斷優化質量運營體系，在各種場合傳遞和踐行公司的質量價值觀，營造濃烈的質量文化氛圍，以客戶的視角不斷審視我們的工作，持續改進，把“以客戶為中心”落到實處。

面對汽車行業智能化和數字化的未來，張德虎也在積極探索質量管理的“新解法”。他坦言，在軟件定義汽車的時代，傳統的診斷和檢驗手段已無法應對車輛使用多場景、故障隱蔽性強的挑戰，“數字化、AI是質量管理的必然方向”。目前，長安福特已搭建起大數據分析平臺，對各類質量數據、車輛運行狀態和客戶聲音進行全域掃描，通過關鍵詞篩選、標簽分類等方式快速識別潛在可能的質量風險和客戶訴求，通過閉環的反饋機制實現問題的預警、控制和改善。

藍光掃描設備

對于未來3-5年的汽車質量管理，張德虎認為在面對新技術和新體驗的市場環境下，將面臨諸多變化與挑戰，質量管理要跟得上時代的變化，不能固守過去的經驗，否則就會被淘汰。

首先質量管理的目光要向外，不能僅看組織內部，要聚焦用戶體驗，要思考在客戶心中如何確立品質的定位，什么樣的品質才是客戶喜歡的，隨著汽車市場進入存量競爭，消費者對體驗質量要求提高，企業需深入開展用戶體驗標準化研究，將用戶體驗納入質量管理體系，從產品設計到售后服務，全面提升用戶的感知和滿意度。

其次是質量數據智能化，在智能化和數字化趨勢下，企業應建立質量數據管理平臺，集中管理質量數據并進行分析和洞察，以識別質量風險并采取及時的改善行動；另外要特別關注供應商質量：零部件供應商質量在很大程度上影響整車質量，完善的供應商管理至關重要，要建立供應商全面評估機制，篩選合格的合作伙伴，建立供應商質量管理體系，實現供應鏈透明化和可追溯性。

最后一點就是汽車出海質量管理，未來中國汽車出海一定大有可為，長安福特也在積極布局產品出口，我們要研究目的地市場質量標準，建立系統的出口質量管理體系，確保產品符合國外市場要求并贏得國外消費者喜歡。

而他自己，還有一個“布道”的心愿——他希望通過自己的努力和團隊的奮斗：不斷豐富和完善以客戶為中心的內涵和外延；業務部門目標一致，高效協同，形成統一的質量戰線；不斷賦能我們的員工和合作伙伴；以向前管理做好質量風險的預防和閉環管理；面對問題，要嚴謹務實和主動擔當；真誠對待客戶聲音，把客戶當家人。在他看來，質量文化的最高境界，是每一個人都能站在客戶視角思考并主動積極把工作質量做好。

從安全管理的“預防者”到質量戰略的“推動者”，張德虎的每一步都是對“以客戶為中心，以安全為基石”的不懈踐行。他的探索，是長安福特高質量發展的縮影。面對智能與新能源的澎湃趨勢，張德虎與其團隊正以堅定的步伐與開拓的思維，在品質道路上持續深耕。他們正持續為百年福特品牌在智電時代的本土化發展、為中國汽車產業的高質量進化注入強勁動能。