雙車對比：福特蒙迪歐與豐田亞洲龍怎么選？看完不糾結

買車是件大事，選擇如此多，貨比三家不可少。不過我們中國市場體量龐大，有很多車型可供選擇，例如我們都很熟悉的福特蒙迪歐和豐田亞洲龍，這兩款車型在國內合資中型轎車中也屬于老將了，在今天這個如此卷的時代怎么選？我們看看。

先來說說價格，今天我們拿來對比的車型為福特蒙迪歐 2025款 EcoBoost 245 豪華型，官方指導價為17.98萬元，豐田亞洲龍 2024款 2.0L CVT 進取版，官方指導價為17.88萬。

其次就是兩款車的外觀設計方面了，福特蒙迪歐的整車采用了家族全新的設計理念，而豐田亞洲龍一直是豐田外觀設計的佼佼者，兼顧年輕運動與商務需求。福特蒙迪歐的前臉運用貫穿式日行燈+分體式大燈，再加上比較窄的可開閉格柵打造純正運動范兒，豐田亞洲龍則是上下貫通大尺寸格柵的設計典范。分體式大燈很符合當下的設計潮流，福特蒙迪歐的分體式大燈視覺比例非常協調，豐田亞洲龍的大燈則是傳統設計，但與前臉線條融合的非常好。

兩種不同的運動表達，福特蒙迪歐墊高墊厚的尾廂更有GT的感覺，豐田亞洲龍的三角窗格外鋒銳，更接近流線型的車身，給人拉伸車長的既視感。另外，兩款車擁有完全不同的運動姿態，卻在腰線后半段的分叉設計上趨同演化，比較接近的側腰線設計對視覺的引導效果更明顯一些。福特蒙迪歐采用了18英寸輪轂，而豐田亞洲龍則采用了17英寸輪轂。

在車輛尾部設計方面，福特蒙迪歐的尾部明顯更為厚實，很有GT轎跑的感覺，豐田亞洲龍的尾部設計比較簡潔也有用到貫穿設計+字母LOGO，給人感覺也不會很老氣。并且，福特蒙迪歐最底部有類似擴散器的設計，跨界的味道濃厚，整個尾部的視覺重心非常的高，豐田亞洲龍則采用更為傳統更中規中矩的轎車尾部設計。

福特蒙迪歐爪型的尾燈造型很有福特野馬的味道，純正的美式運動范兒，豐田亞洲龍的尾燈和前大燈一樣，擁有獨立的造型和曲線，與整體設計又能融為一體。總而言之，蘿卜白菜各有喜愛，兩車的外觀設計在此就不過多贅述。

底盤和操控方面，福特蒙迪歐的采用了前麥弗遜后后多連桿，豐田亞洲龍采用前麥弗遜后雙叉臂的結構，肉眼可見的是福特蒙迪歐懸掛有部分鋁合金件，而豐田亞洲龍則是全鑄鐵材質。另外，福特蒙迪歐擁有不錯的厚重感，對于路面上的顛簸以及噪音都可以做到有效隔絕，車內駕乘的舒適度很好。

豐田亞洲龍的懸架設定偏軟，延續了日系車型的舒適基因，在經過一些大的起伏路面時，懸掛表現比較淡定，沒有多余的余震，而面對細碎震動，又能較好地過濾掉，豪華質感有較好地營造。買這臺車最大地用途就是家用，舒適感與駕駛穩定性在這臺車上有很好的兼顧。

空間方面，福特蒙迪歐的軸距有2945mm，后排空間相當寬敞。我1米8的身高坐進去，膝蓋離前排座椅還有兩拳多的距離，翹個二郎腿完全沒問題，就算坐三個人，也不會覺得擠。豐田亞洲龍軸距2870mm，后排空間也夠用，但跟福特蒙迪歐比，還是差點意思。我坐亞洲龍后排，膝蓋離前排也就一拳多的距離，要是長時間坐，還是會覺得有點局促。

座椅舒適度也得夸夸福特蒙迪歐，座椅填充物軟硬適中，包裹性也不錯，長時間開車，腰也不會覺得累。我之前開蒙迪歐跑了趟 300 多公里的長途，到地方之后，腰一點都不酸，要是換別的車，早就累得不行了。而豐田亞洲龍的座椅偏軟，坐起來像沙發，短時間坐挺舒服，但要是激烈駕駛，或者長時間開車，支撐性就不夠了，容易讓人覺得累。

后備箱空間也得提一句，蒙迪歐常規容積有 520L，放兩個大行李箱再加上幾個背包，完全沒問題。要是想拉點大件，比如自行車、嬰兒車，后排座椅還能放倒，擴展之后空間特別大，實用性不錯。亞洲龍后備箱容積 456L，雖然也能用，但靈活性就差了點，后排座椅還不能放倒，想裝大件東西就很麻煩。

坐進駕駛艙，兩臺車的科技感差距立刻顯現。蒙迪歐的 12.3 英寸全液晶儀表 + 27 英寸 4K 中控屏組成的 1.1 米超長聯屏，視覺沖擊力十足，就像把家里的大電視搬進了車里。這套 SYNC+2.0 系統反應很靈敏，支持語音控制、衛星 導null