皆碑：小鵬G7的動力、空間有亮點？智駕輔助系統(tǒng)需要時間考驗？

皆碑：小鵬G7的動力、空間有亮點？智駕輔助系統(tǒng)需要時間考驗？

綜合敘述

小鵬G7是一款基于SEPA 2.0“扶搖”架構(gòu)打造的中型純電SUV，車長4892毫米，軸距更是達到了2890毫米，并以19.58-22.58萬售價切入主流市場。純電車型全系后置驅(qū)動電機，最大功率218千瓦、扭矩450牛.米，全系標配800V高壓SiC平臺，分別提供了CLTC工況602km、702km的純電續(xù)航里程。其核心競爭力官方宣稱在“智能平權(quán)”策略上，標配XNGP智駕系統(tǒng)等高階配置。但配置上和市場中同價產(chǎn)品的區(qū)別，呈現(xiàn)出優(yōu)缺點鮮明的產(chǎn)品特質(zhì)，也以此產(chǎn)生正負面口碑，這里會作出點評，最后仍然對它的智能化水平作出單獨的解析。

車主正面口碑、正面口碑觀點點評

車主正面口碑

1. 補能與續(xù)航表現(xiàn)亮眼：

2. 底盤與舒適性突出：

3. 配置誠意充足：

正面口碑觀點點評

由于全系搭載800V高壓平臺，配有5C超充AI電池，最多12分鐘即可達成10％-80％電能的補充。電池成分為磷酸鐵鋰，入門就給了602km的續(xù)航，中高配車型CLTC純電續(xù)航提升至702km。動力性能表現(xiàn)不錯，標配扭矩450牛.米的后置驅(qū)動電機，最快6.5秒破百，整體水平表現(xiàn)不錯。

底盤懸掛方面，小鵬G7采用了前雙叉臂獨立懸掛、后五連桿獨立懸掛系統(tǒng)，并有CDC可變阻尼減震器加持，在底盤震動的過濾、過彎車身側(cè)傾的支撐性都有不錯的表現(xiàn)。此外，同級較大的車身尺寸和軸距帶來了大空間，帶來較好舒適性的基礎(chǔ)，加上主副駕駛位座椅標配加熱、通風(fēng)、按摩，以及駕駛位頭枕音響系統(tǒng)，二排座椅標配座椅加熱、通風(fēng)、按摩，在這方面的配置，小鵬G7確實具有一定的競爭力。

車主負面口碑、負面觀點點評

車主負面口碑

1. 車輛高速行駛噪音較大

2. 頭燈強度較低

負面口碑觀點點評

由于車主反饋車輛高速噪音較大的問題，原因也是老生常談了，就是NVH控制的問題，在當(dāng)下的新能源汽車行業(yè)，是急需要提升的項目。但是，對于一款售價近20萬元起售的車型，也有足夠的成本把這個項目提升起來！所以，對于小鵬G7這款車型，在動力性能、尺寸空間和乘坐配置上有亮眼表現(xiàn)的同時，應(yīng)該把這個在這個價位中算是基礎(chǔ)的項目，做到更好的水平。此外，由于口碑?dāng)?shù)據(jù)有限，其他負面口碑辣撩車沒有實證，這里不能妄言！另外，照明亮度有提升空間，并且有較多的反饋，這點，并不需要多少成本。

智能化單獨評測

小鵬G7搭載了XOS 天璣智能座艙系統(tǒng)，芯片是驍龍8295P，并有包括了15.6英寸2.5k中控屏、8英寸后排多媒體控制屏，以及87英寸HUD。座艙支持四區(qū)域的語音交互功能，也有包括HUAWEI HiCar在內(nèi)的第三方手機互聯(lián)功能，其他的當(dāng)下主流的智能座艙功能，均有搭配。其中HUD支持光毯動態(tài)指示功能，能提供較為新穎的感官體驗！

智駕輔助系統(tǒng)，小鵬G7搭載了全視覺感知方案的XNGP 智駕輔助系統(tǒng)，依靠兩顆英偉達Drive Orin芯片支持，用總算力508TOPS的能力，實現(xiàn)高速與城市道路全場景覆蓋。其他感知硬件，包括了800萬像素前方感知雙目攝像頭，12只攝像頭以及12只超聲波雷達、3只毫米波雷達，但是，作為全視覺感知方案，自然缺失了激光雷達。

功能性上，小鵬G7官方宣稱支持城市路段、高速路段NOA輔助駕駛功能！但是，就問你信不信？視覺感知方案和激光雷達，以及包括超聲波雷達等的“雞尾酒”方案，才是取長補短的智駕輔助系統(tǒng)的方案。包括鴻蒙智行、理想等一線水準的方案，全部采用這種類型的系統(tǒng)！所以，小鵬G7的純視覺感知方案，尤其在城市路段的輔助駕駛的實際表現(xiàn)，需要長時間的驗證！