小鵬G7：用上了自研芯片，不用擔心卡脖子！

小鵬推出了小鵬G7，同樣主打性價比。我們買了一輛2025款702超長續航Ultra，官方指導價22.58萬。廢話不多說，先來看看車！

外觀設計

見仁見智

外觀基本上與目前小鵬其它車型差不多，是不是您的菜，還得您自己說了算。

全系都是LED大燈，標配自動大燈、自動遠近光等功能。

下方有主動式進氣格柵。

車身整體尺寸為4892x1925x1655毫米，軸距為2890毫米。

這輛車也采用無邊框車外后視鏡。

隱藏式門把帶有機械結構，還有鑰匙應急解鎖。

快慢充電口位于后翼子板位置。

車尾造型比較獨特，比較有辨識度。

后雨刷隱藏在后尾門頂部。

電動后尾門只配了單側電動撐桿，優點是成本低，缺點是左右受力不平衡。

后備廂空間不錯，放進幾個標準行李箱不成問題，地板下方還有一個比較大的儲物格。

車頭還有前備箱，容積不大，留有放水口，可以水洗。

內飾設計

配置不低！

內飾非常簡潔，凡是觸手可及的位置都是皮革包裹。

車頂、A柱包裹沒有用普通的網格布包裹，而是使用了植絨纖維材料。

A柱位置有一個人臉識別攝像頭。

兩幅方向盤比較粗壯，支持四向調節，按鍵方式與之前的小鵬比較相似。

換擋機構是主流的電子懷檔，行駛過程中向下撥動可以開啟智駕。

雖然沒有前方儀表盤，但有一個非常大的AR-HUD抬頭顯示，顯示信息比較豐富。

這輛車使用了一塊15.6英寸的2.5k液晶屏，使用了一顆驍龍8295P芯片及一顆圖靈芯片。圖靈芯片是小鵬自主研發的7納米車規級芯片，雖然沒有公布代工廠，猜測大概率是臺積電代工。自研芯片最大好處就是擺脫分布式ECU機構，可以更好的支持小鵬自己的大語言模型和多模態感知。 這輛車的輔助駕駛使用了兩顆自己的靈圖芯片，代替兩顆英偉達Orin-X芯片。目前中國企業在智駕體系話語權越來越重，“大模型+端到端”的模式已經成主流，都開始發現“卷積+小模型”Orin-X芯片已經無法滿足目前高階智能輔助駕駛的需求。所以有實力的企業開始根據自身需求，自研專項芯片，釋放大模型的龐大計算量和運算需求。

屏幕下方是前排空調出風口，這樣的開口設計比較容易掉入細小異物。

后方有兩個大功率無線充電位置，配有散熱系統。

后方有兩個固定杯架。

控制臺下方有一個小儲物空間，配有12V電源，兩個USB充電口及一組香氛。

頂棚上有一個車內攝像頭，帶有物理遮擋。

座椅空間

還可以！

這輛車采用了轎跑常見的無框車門。

車內開門是電子按鍵解鎖，同時也設計了物理拉線應急解鎖。

全系是皮質包裹座椅，全系標配前后通風加熱及按摩，駕駛座配有頭枕揚聲器，座椅舒適度適中，包裹性一般。

副駕駛背后配有一個帶有磁吸功能的可折疊小桌板，能夠支撐手機或平板電腦。

這輛車的軸距接近3米，所以后排腿部空間不錯，后排中央地板純平，沒有凸起，后排空調出風口位置配有一塊觸控屏幕。

后排液晶屏支持后排空調獨立調溫、調風，后排座椅通風加熱，副駕駛座椅前后移動及媒體播放等。不過用這個屏幕看電影，太小看不清，而且頸椎也受不了。

頂棚是不可開啟的全景玻璃天幕，可以配官方物理遮陽簾。

后門也是無框車門，開門角度并不是很大，也是電子解鎖，下方也有明顯的物理應急解鎖。

后排座椅的舒適度與前排相當，但包裹性一般，坐墊對大腿支撐不夠。后排座椅靠背可以通過門上的按鍵進行角度調節，支持通風加熱按摩和4/6比例放倒功能。

后排中央扶手也有無線快充功能。

總結

主打性價比！

這輛小鵬G7依舊主打性價比，外觀內飾都是當下流行的樣式，辨識度比較高。整體配置也非常高，前后座椅均配有通風加熱按摩。后排還有一個帶支架的小桌板，前后排都配有無線快充，能有的全都有了。另外，最關鍵的是用上了自研的圖靈芯片，不用擔心卡脖子。

那么關于這輛車的駕駛品質如何？輔助駕駛水平怎么樣？還請繼續關注后續的拆車內容！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）