別克君威推出曜黑競速套件，換裝全新套件能否重回巔峰？

“曜黑競速套件”的預告圖來了。

這一套件是以別克君威GS數十年的運動基因為內核，融合曜黑潮流設計，同步使用競速紅運動內飾……簡單來說似乎是有一些“黑武士”涂裝的味道，黑色的輪轂、黑色的格柵，加上黑色的車身，總還是有一些汽車愛好者喜歡這種涂裝風格的。

可是換了套件就能讓這輛車重回巔峰嗎？

作為曾經加速最快的合資品牌前驅轎車，別克君威GS是令人印象深刻的；可是現在的別克君威所采用的發動機是一臺支持智能變缸的2.0T渦輪增壓機型，匹配9AT變速器，動力儲備為174kW/350N·m。其次還有1.5T的版本。

或許巔峰期的別克君威GS不是這樣的，LTG 2.0T才是精髓。

350N·m的最大扭矩在2.0T發動機里算是高水平，174kW的最大功率也可以給出相同的評價；但是相較于2019款與之前的別克君威所搭載的發動機，最大功率還是略有差異——LTG 2.0T發動機的最大功率是192kW，比現在使用的2.0T發動機多出了18kW！或許非汽車愛好者無法理解18kW是多大的差距，將其換算成公制馬力的話，那就是大約25匹（ps）馬力的懸殊。

1ps的公制馬力可以理解為75公斤力。

25ps的懸殊則有1875公斤力的距離。

所以曾經的別克君威GS是可以達到6秒級破百的，其與同期的凱迪拉克ATS-L相比，懸殊最小只有0.1秒；實測成績可低于6.5秒，線上網友測試的最好成績應當為6.3秒。

現在的別克君威2.0T 2025款的百公里加速成績是7.1秒，實測略慢一點。

不能否認別克君威依然是一臺好車，因為現在的售價遠低于曾經；其2.0T版本的售價為17.58萬元，終端最低售價紀錄顯示為12.5萬元左右！1.5T版本的實際終端最低價已不足11萬元。僅討論性能價格比的話，這款車依然有高水平；但是相較于LTG版本還是有一定懸殊，在性能沒有實現突破，而是尋找性能和能耗更理想的均衡點的前提下，或許這款車應當更多突出講解LSY 2.0T發動機的燃油經濟性。

比如其具備雙缸和四缸模式切換和特殊氣門控制技術的亮點，在價格下沉至主流車價格區間之后，用戶更為關注的應當是燃油經濟性。該車的用戶眾測油耗顯示為9.13L/100km，在“B＋”尺寸級別的轎車里，客觀來說還是比較省油的。

建議：

通用別克應當強化奧特能平臺并打造出更豐富的產品線，加速打造出價格覆蓋10萬元至20萬元區間的高性能后驅純電動汽車，豐田、日產、大眾等車企已經在加速切換賽道，目前已見成效，通用汽車應當跟進了。在中、高端汽車市場里，用戶對于插電混動類四驅汽車更具熱情；或許別克可以考慮將昂科旗等SUV車型進行驅動平臺升級，甚至可以打造出產品定位更高的、車身架構特殊一些的昂科雷，以提升別克汽車的品牌競爭力。