10-15 萬預算，想買緊湊級 SUV，先看看第四代 CS55 PLUS

選車對很多家庭來說都是件費心思的事，尤其是 10-15 萬這個主流價位的緊湊級 SUV，市面上車型一抓一大把，想挑個各方面都貼合日常用的，不對比根本下不了決心。我最近剛好近距離體驗了長安第四代 CS55 PLUS，從平時開車會用到的動力、空間，到坐車在意的舒適感，再到出門擔心的安全配置，都仔細感受了一遍。今天就用大白話跟大家聊聊這款車，看看它在實際使用場景里到底表現怎么樣，給有需要的朋友做個參考。

先說說開著的感覺：動力夠不夠用，油耗高不高

對家用車來說，動力不用追求多猛，但日常通勤、偶爾跑高速，起步和超車時得 “給油就走”，不然開著會很憋屈。第四代 CS55 PLUS 搭的是 1.5T 發動機，官方給的數據是功率 141kW，1500 轉的時候就能輸出 310N?m 的峰值扭矩。實際開起來，在市區走擁堵路段，起步不會有 “肉” 的感覺，跟車時輕點油門就能跟上前面的車流；要是趕上綠燈起步，稍微多給點油，提速也挺輕快，不會被旁邊的車落太遠。

跑高速的時候更能感覺到動力的儲備，比如遇到大貨車想超車，深踩一腳油門，動力能很快跟上來，超車過程比較從容，不用像有些車那樣得提前很久蓄力。而且這臺發動機還能加 92 號汽油，不用專門找高標號油，平時加油能省點錢，對家用來說挺友好的。傳動方面配的是 7 速雙離合變速箱，換擋速度挺快的，平時在市區加減速，基本感覺不到明顯的頓挫感。比如跟車的時候，一會兒踩剎車減速，一會兒松剎車加速，變速箱換擋很平順，不會有闖動感，開著舒服，坐車的人也不會覺得晃。

再看空間和舒適性：坐得舒不舒服，東西好放嗎

家用車得兼顧坐人和放東西，先說說車內的乘坐空間。我身高 175cm，坐在駕駛位，調整好座椅后，頭部還有一拳多的距離，不會覺得頂頭；把駕駛位調到合適位置后，再坐進后排，腿部大概有兩拳的空間，翹個二郎腿沒問題，就算坐三個成年人，也不會覺得特別擠，只是中間座位的地臺稍微有點凸起，長時間坐中間的人可能會有點不舒服，但短途乘坐影響不大。座椅的舒適性也很重要，尤其是經常開車或者長途乘坐的人。這臺車的副駕座椅有個 “女王座椅” ，支持 8 個觸點的按摩功能，還有通風和加熱。夏天天熱的時候，打開通風功能，座椅能很快涼下來，不會像普通座椅那樣坐久了后背和屁股都是汗；要是跑長途，副駕的人打開按摩功能，能緩解腰背的疲勞，坐久了也不會覺得累。駕駛位的座椅包裹性也不錯，比如過彎的時候，身體能被座椅穩穩托住，不會左右晃。而且車內軟質包裹的地方挺多，像中控臺、車門內側經常碰到的地方，都是軟乎乎的，摸起來手感細膩，不像有些車硬邦邦的，顯得廉價。細節做工也還行，比如座椅的縫線很整齊，中控臺的縫隙控制得也比較均勻，看起來很規整。

儲物空間方面，全車到處都能找到放東西的地方，總共加起來有 23 處儲物格。比如車門把手的位置，能放下手機，拿取很方便；副駕前面有個 “女王掛鉤”，買完菜掛個購物袋正好，不用擔心袋子里的東西灑出來；前排還有個隱藏式的雨傘空間，下雨天帶濕雨傘上車，直接放進這里，不會弄濕座椅和地毯，這個設計特別實用。

后備箱的常規容積是 475L，平時放幾個行李箱、嬰兒車，或者周末帶家人出去玩放些帳篷、野餐墊之類的東西，都沒問題。要是需要放更大的東西，比如嬰兒床或者大行李箱，還能把后排座椅放倒，放倒后空間能拓展不少，實用性挺強。不過要是經常需要裝特別多東西，比如家里有孩子，要帶很多嬰兒用品，或者經常長途出游帶很多行李，可能得再對比一下其他后備箱更大的車型。 另外，這臺車用了 “電子懷擋” 設計，換擋桿在方向盤旁邊，操作很簡單，輕輕撥一下就能換擋。不像傳統的中控擋桿那樣占地方，中控臺下方空出來的空間能放不少東西，比如放個手提包或者給手機充電，而且中控區域看起來也更簡潔，不會顯得亂糟糟的。

智能配置：用起來方便嗎，能不能少動手

現在的車越來越智能，智能配置用得好，能讓開車更方便，減少手動操作，也更安全。第四代 CS55 PLUS 的中控臺有個 “星環智聯全液晶雙聯屏”，左邊是 10.25 英寸的液晶儀表，右邊是 14.6 英寸的中控屏，屏幕看起來很大，顯示的色彩很鮮艷，分辨率也高，不管是看儀表上的車速、油耗，還是中控屏上的導航、音樂，都很清楚。操作起來也很流暢，點屏幕上的圖標，或者滑動頁面，基本沒有卡頓的情況。功能方面，常用的導航、音樂、視頻、天氣查詢這些都有，還能實現手車互聯，語音控制功能也挺好用，接入了 Deep Seek 的 AI 語音大模型，支持日常的口語指令。比如想調空調，直接說 “打開空調調到 24 度”，系統就能馬上響應，不用自己伸手去按按鈕；想開窗，說 “降一點車窗”，車窗就會按照指令降一點，不用精確說降多少。識別準確率很高，就算說話的時候帶點口音，也能識別出來，響應速度也快，基本說完指令，系統就會馬上執行，能少做很多手動操作。

外觀設計：好不好看，耐不耐造

第四代 CS55 PLUS 的外觀融合了城市和水的靈動感覺，還帶點現代科技感，整體看起來很時尚。 前臉沒有傳統格柵那種明顯的邊框，線條很流暢，格柵的紋理也很特別，從視覺上能把車頭拉寬，顯得很大氣，辨識度也高，一眼就能認出來是這款車。搭配的 “碑影鋒芒 LED 前大燈” 造型很犀利，晚上開大燈的時候，照明效果很好，能照得很遠很清楚，而且大燈的設計也讓前臉看起來更有氣勢。車尾用了 “橋影光鏈 LED 貫穿式尾燈”，橫向貫穿整個車尾，能拉寬車尾的視覺寬度，看起來更穩重。尾燈內部的光效設計和前大燈呼應，晚上點亮的時候特別顯眼，后面的車能很清楚地看到，識別度很高，安全性也更好。車身側面的線條很流暢，還有一條微微上揚的腰線，看起來很有運動感，不像有些家用 SUV 那樣顯得臃腫。車身顏色有 5 種金屬漆可以選，有沉穩的顏色，也有大氣、活潑的顏色，能滿足不同人的喜好。而且車身用了 8 層涂裝工藝，清漆層的厚度有 55-65 微米，這種工藝不僅能讓車身顏色看起來更有光澤，層次感也強，還能增強抗刮耐磨性。平時停車的時候不小心被小石子崩到，或者輕微刮蹭一下，不容易留下明顯的痕跡，不用經常去補漆，省不少麻煩。還有個實用的點是離地間隙，這臺車空載的時候離地間隙是 188mm，滿載的時候是 167mm。平時在市區開車，遇到馬路牙子想停車，或者路上有小坑洼，不用擔心會刮到底盤；偶爾去郊區走點非鋪裝路面，比如坑坑洼洼的土路，通過性也能滿足基本需求，不用小心翼翼的。

安全配置：主動和被動安全都到位嗎

先說說主動安全配置，能在事故發生前起到預防作用。比如 “AEB 自動緊急制動” 功能，要是前方突然出現行人、車輛或者其他障礙物，司機沒來得及反應，系統會自動剎車，能減少追尾或者碰撞的風險。“FCTA 前方橫向預警” 功能，在路口轉彎的時候，如果有車輛從橫向沖過來，系統會發出預警，提醒司機注意。“DOW 開門預警” 也很實用，停車后要是后面有車或者行人過來，司機或者乘客想開門，系統會提醒，避免開門的時候撞到后面的車或人。

停車對很多人來說是個難題，尤其是新手或者在窄車位停車的時候。這臺車配備的 “APA 泊車輔助系統” 能解決不少麻煩，全系都有直進直出、遙控進出、遙控泊車、車內泊車這些功能。比如遇到特別窄的車位，人不好上下車，就可以通過手機 APP 遙控泊車，把車停好或者開出來，特別方便。還有 “循跡倒車” 功能，比如開進了死胡同或者特別窄的路段，沒辦法掉頭，系統能記錄之前的前進路線，然后按照原路倒車出來，不用司機一點點往后倒，降低了倒車的難度。

被動安全方面，車身用了 “方舟籠車身” 設計，關鍵部位用的是超高強度鋼，發生碰撞的時候，能有效吸收和分散沖擊力，減少車身變形，保護車內人員的安全。車內配備了 6 個安全氣囊，包括主駕、副駕的安全氣囊，前排側氣囊，還有前后排頭部氣簾，能從多個方向保護車內人員。而且氣囊用的是博世傳感器，碰撞的時候響應速度很快，能及時彈開。

另外，這臺車全系都有行車記錄儀和紅燈提醒功能。行車記錄儀能清晰記錄開車過程，要是發生事故，能作為證據，避免責任糾紛。紅燈提醒功能，要是司機分心沒注意到紅燈，系統會發出提示，防止闖紅燈。還有 “540° 全景高清影像”，能顯示車輛周圍 360° 的畫面，連車底的情況都能看到，停車的時候或者在窄路會車，能清楚看到周圍的障礙物，不容易發生刮蹭。

和競品對比：各有優勢，看需求選擇

在 10-15 萬的緊湊級 SUV 市場，哈弗 H6、吉利博越 L 都是比較熱門的車型，第四代 CS55 PLUS 和它們比起來，各有各的特點，沒有絕對的好壞，主要看自己的需求。

從動力參數來看，第四代 CS55 PLUS 的 1.5T 發動機，功率 141kW，峰值扭矩 310N?m；哈弗 H6 第三代 1.5T 版，功率 135kW，峰值扭矩 275N?m；吉利博越 L1.5T 版，功率 133kW，峰值扭矩 290N?m。對比下來，第四代 CS55 PLUS 的動力輸出稍微強一些，高速超車的時候響應會更積極，適合對動力有一定要求的人。

空間方面，哈弗 H6 的后排腿部空間和后備箱容積更有優勢，身高 180cm 的人坐在后排，腿部大概有兩拳半的空間，后備箱常規容積 560L，要是家里人多，經常需要帶很多東西，或者對空間有更高要求，哈弗 H6 會更合適。吉利博越 L 的后備箱常規容積 500L，后排腿部空間和第四代 CS55 PLUS 差不多，都是兩拳左右。第四代 CS55 PLUS 的后備箱常規容積 475L，滿足日常家用沒問題，但要是經常需要裝大量行李，可能會比哈弗 H6 稍顯局促。

智能配置上，第四代 CS55 PLUS 的 14.6 英寸中控屏，支持 Deep Seek AI 語音大模型，能識別 “打開天窗 1/3” 這種比較復雜的口語指令，語音控制的實用性更強。哈弗 H6 1.5T 版的中控屏是 12.3 英寸，語音控制只能支持基礎功能，響應速度屬于中等水平。吉利博越 L 的中控屏更大，有 15.4 英寸，還搭載了吉利銀河 OS 系統，應用生態更豐富，要是喜歡大屏，或者經常在車機上用各種 APP，可能會更喜歡吉利博越 L。

駕駛輔助功能方面，第四代 CS55 PLUS 全系都有高快領航、循跡倒車和 APA 自動泊車，對新手司機很友好，不管是跑高速還是停車，都能提供不少幫助。哈弗 H6 1.5T 版只有中高配車型才有自適應巡航，部分版本支持自動泊車，低配車型的輔助功能少一些。吉利博越 L 1.5T 版的中高配車型有 L2 級輔助駕駛，支持車道居中、自動跟車，但像循跡倒車這種細節功能，覆蓋不如第四代 CS55 PLUS 全面。

總結：哪些人適合選這款車

總的來說，第四代 CS55 PLUS 在動力、油耗、空間、舒適性、智能配置和安全方面，都比較貼合家用需求。如果你的預算在 10-15 萬區間，平時主要是家用，比如上下班通勤、周末帶家人短途出游，比較看重動力響應和油耗的平衡，不想花太多油錢，同時希望有方便的智能配置和全面的安全輔助功能，那這款車可以重點考慮。

尤其是新手司機，對停車和跑高速沒那么有信心，這臺車的循跡倒車、遙控泊車、高快領航這些功能，能幫你解決不少難題，開車會更輕松。要是家里人經常坐副駕，對舒適性有要求，副駕的按摩、通風、加熱功能也能提升乘坐體驗。

最后還是要提醒一句，選車不能只看別人說，一定要自己去線下試駕，親自感受一下開車的手感、座椅的舒適性，看看空間是不是符合自己的需求，智能配置用起來順不順手。只有親自體驗過，才能知道這款車到底適不適合自己，畢竟買車是件大事，得選個自己開著舒服、用著順心的。