20-200萬的旗艦SUV之間：騰勢N9值得選嗎？

要說最近旗艦級市場里最熱門的車有三，一個是定價不足20萬級中大型SUV的吉利銀河M9、一個是號稱鼎級的200萬級全尺寸SUV仰望U8L，不過，這下沉的有人看不起、超豪華的又買不起，在這二者之間便有了一個不錯的選擇，它就是剛剛以38.98-44.98萬元上市的2026款騰勢N9。

騰勢N9在設計上與舊款沒什么區別，雖然是一臺插混式SUV，可它的前臉依舊完成了部分封閉打造，C型導流結構連同嵌入在內的部分日行燈一起，完成了對封閉裝飾面板的圍繞。同時，前保險杠中帶有寬厚的運動護板并保留小尺寸梯形氣道，這些都讓騰勢N9前臉看上去是又高級、又威武，那氣勢是沒得挑的。

側身來看，5258/2030/1830mm的長寬高帶有明顯的寬體效果，它搭配有3125mm的軸距，除了說修長之外，游艇式車頂結構看上去是比較規整的。不過，因為2026款新增了4款雙色與1款單色涂裝可選，其中，雙色車身在黑色車窗線下帶有一條四邊環繞的裝飾帶，它的加入倒是能給車輛帶來些獨特的高級感。這級別上肯定還是想要沖刺BBA的，

至于說車尾，從側身延續下來的環繞感在這里變得更強烈了，而且它的尾燈雖然沒有實際貫穿，但長條幅設計依舊能在這里增強視覺寬度。同時，車輛尾部的所有線條與層次設計都是橫向處置的，包括底部的運動護板結構也同樣如此，這些都讓騰勢N9顯得是成熟且穩重。相信對于大部分用戶看中旗艦豪華SUV的用戶來說，這會比車輛有多前衛來得重要。

從駕駛艙來看，17.3英寸2.5K觸控屏兩側是同為13.2英寸的全液晶屏，左側會與50英寸AR-HUD抬頭顯示配對，提供比較直觀的實時導航、車況以及多媒體等信息，避免偏頭帶來的安全隱患；右側則為副駕駛娛樂屏，能獨立完成一系列車載功能操作。說到娛樂，車輛二排也會從中配開始獲得17.3英寸2.5K吸頂屏，在標準上與中控是一致的，進而能在全車位置都覆蓋車載娛樂與交互，搭配二排無線充電板、艙內12V+220V電源接口，這具體用車方面的可拓展還是比較強的。

輔助駕駛方面，車輛標配天神之眼-B輔助駕駛激光版，也就是DiPilot 300。通過包括128線激光雷達在內的31-34個感知硬件，車輛除了說什么高快城領航輔助、智能泊車輔助之類的功能外，它還配合下車泊入這項功能，真正實現了從車位到車位的領航輔助覆蓋。就算遇到些不好停的什么靠墻車位、帶樁車位，乃至是極窄側方向停車位，它的易三方泊車都能幫用戶停得更快、更準確。這可是臺超過5.2米的巨無霸，這些泊車輔助能力那是相當重要了。

在舒適性方面，騰勢N9有了Nappa真皮座椅，其中，主駕駛標配側翼主動支撐、副駕可獲得零重力座椅，而第二排座椅則布局有帶腿托的雙獨立座椅、第三排支持坐墊高度抬升，再加上全系標配的雙排加熱/通風/按摩與三排電動調節，在座椅這件事上，這車是真沒什么好挑剔的。不僅如此，騰勢N9還可升級26揚聲器帝瓦雷音響，除支持杜比全景聲外，還可實現隱私聲盾功能，這真要是當成商務車來用，前后也能顯得更私密不是？

其它配置方面，騰勢N9還有三開門設計的冷暖冰箱、二排電動遮陽簾、迎賓光毯、投影尾門等配置，再加上電動側踏板+智能電動門（電動吸合+自動開合），能給予用戶足夠的身份感。而且其中的側踏板之類的功能，其實對老人小孩也比較友好，不光照顧甲方，也能照顧家里人的實際需求。

動力系統方面，騰勢N9做到了全系共享，最大功率為152kW的2.0T高效發動機與總功率為680kW的三臺電動機，能夠為車輛帶來1035N·m的峰值扭矩爆發，進而實現3.9秒破百。其實從目前來看，騰勢N9已經有202km的CLTC純電續航了，但通過OTA升級，其年內還可實現230km長續航模式，并實現1330km的CLTC綜合續航，搭配19分鐘快充，應該說性能與續航表現都能讓咱們做到無焦慮用車。

底盤懸架方面，騰勢N9有前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架，并得到了云輦-A智能車身控制系統，后者能搭配同樣標準化的路面預瞄2.0，讓車輛可以通過阻尼剛性、懸架高度等一系列毫秒級識別與調節響應，讓車輛在多場景下都保持平穩舒適。此外，車輛還得到了一套定眩智能防暈車系統，通過多系統協同，它是真能在復雜路況中幫咱們用戶緩解暈車問題的，甭管是一些連環山路行車，還是說車上有老人同行，這功能值得點贊。

寫在最后

這上能夠用配置去跟百萬級車型比豪華，下能夠利用自身的核心機械與智能優勢帶來遠超30萬級高端車的體驗，應該說2026款騰勢N9在40-45萬級的區間內確實是能左右逢源的類型。不過，這千好萬好，最終下定論的還是得看用戶的體驗，想知道這車是否能跟BBA的旗艦們較量，就去親自試一試吧。