9月份車輛投訴榜單出爐：長安系領跑，前十就占三個

最近，車質網發布了9月份車輛投訴排行榜單，從榜單前10名排行中我們可以看出來，長安系表現尤為“突出”，旗下阿維塔07、深藍S09、長安UNI-K三款車型攜手上榜，其中前兩名均被長安系車型占據，顯得格外顯眼。一汽大眾有邁騰、速騰兩款車型上榜，吉利汽車、別克、本田、豐田、理想汽車各有一款車型上榜，榜單格局較以往呈現明顯變化。

榜單投訴前10名中自主和合資依舊平分秋色，其中合資車型上榜5款，它們分別是別克英朗、本田雅閣、一汽大眾邁騰、一汽大眾速騰和豐田卡羅拉5款車型。自主車型上榜5款，它們分別是阿維塔07、深藍S09、長安UNI-K、吉利博越L和理想L6 5款車。具體的投訴情況如下。

9月份車輛投訴排行榜單第1名是阿維塔07，投訴的主要問題是新舊款迭代糾紛與宣傳不符，新款車型增加多項配置卻保持原價，讓購車不久的老車主感覺被“背刺”。阿維塔07的投訴共有268起，和第2名拉開87起的距離，作為一款銷量并不算高的車型，能以如此高的投訴量奪冠實屬意外，也反映出其在產品迭代過程中對老車主權益的忽視。

9月份車輛投訴排行榜單第2名是深藍S09，同樣是長安系的，深藍S09投訴共有181起，和投訴榜第3名拉開41起的差距。其主要投訴問題同樣是新舊款迭代糾紛與銷售承諾不兌現，核心爭議在于四個月前承諾的“一年保價”未明確包含配置升級場景，新款“加配不加價”導致老款車輛變相貶值，且品牌未給出合理補償方案。

9月份車輛投訴排行榜單第3名是別克英朗，投訴的問題是方向盤不正、轉向異響，別克英朗的投訴量雖未明確標注，但該問題已被持續投訴數年，即便經歷過召回仍未徹底解決，引發老車主強烈不滿。

9月份車輛投訴排行榜單的第4名是長安UNI-K，投訴共有143起，主要投訴問題是系統升級問題與變速器頓挫。有車主表示買車后車機長期未升級，老舊版本卡頓嚴重影響導航使用，同時自研雙離合變速器的頓挫問題也頻繁出現，作為長安旗下熱門車型，此類“軟性問題”亟待解決。

9月份車輛投訴排行榜單第5名是吉利博越L，投訴共有126起，主要投訴問題是系統升級問題與服務承諾不兌現。不少車主控訴品牌單方面篡改“基礎流量終身免費”政策，將導航、語音控制等核心功能劃歸“娛樂流量”，要求3年免費期后付費使用，涉嫌侵犯消費者權益。

9月份車輛投訴排行榜單第6名是本田雅閣，投訴量是124起，主要投訴問題是服務承諾不兌現與吃胎偏磨。其中吃胎偏磨問題集中出現在2022款車型上，另有車主反饋購買的保養套餐因4S店倒閉無法使用，服務保障體系存在明顯漏洞。

9月份車輛投訴排行榜單第7名、第8名都是一汽大眾旗下車型，分別是邁騰和速騰。邁騰投訴的主要問題是輪胎開裂、變速器異響，有車主反饋原廠鄧祿普輪胎出現四條同時開裂的情況，且廠家與4S店未能有效解決問題；速騰則聚焦于離合器抖動異響、起步無力等問題，多款年份車型均有類似投訴記錄，兩款車的投訴量雖未單獨公示，但作為暢銷車型，質量穩定性引發市場擔憂。

9月份車輛投訴排行榜單第9名是豐田卡羅拉，投訴量未明確標注，主要投訴問題是部件老化與儀表臺開裂。作為長期活躍在投訴榜單的“老熟人”，此類車身附件及電器部件問題未能徹底根治，暴露了品控管理的短板。

9月份車輛投訴排行榜單第10名是理想汽車的理想L6，投訴共有95起，主要投訴問題是下擺臂故障與轉向系統異響。有車主反映新車購買不到20天、行駛不足2000公里就出現剎車與轉向異響，檢測確認為下擺臂質量問題，且門店處理態度強硬，這也是9月份造車新勢力唯一進入投訴榜單前10的車型。

以上就是9月份車輛投訴排行榜單前10名的具體情況，更詳細的情況大家可以到車質網官方網站查看。總結來看，合資車企和自主車企的投訴各占一半，長安系三款車型集中上榜、一汽大眾兩款暢銷車同步“淪陷”的現象值得警惕，而理想L6作為銷量擔當出現硬件故障、吉利博越L單方面變更服務政策等問題，都是不該犯的低級錯誤。

列出這些投訴榜單比較靠前的車型，就是希望相應的車企要認清自己的責任：長安系需平衡產品迭代與老車主權益，一汽大眾要守住燃油車質量基本盤，理想汽車應重視新車品控與售后態度。誠心誠意地解決消費者的問題，才是品牌長久發展的根基，若只重市場擴張而忽視用戶訴求，最終只會消耗品牌信譽。消費者口碑不好，品牌形象又怎么能向上向好呢？