阿維塔07：沒有花里胡哨，只有實打實的配置和表現

對于大多數準備買車的家庭來說，25 萬左右的預算不算小數目，選車時總免不了反復對比 —— 既想空間夠大、坐著舒服，又希望配置實用、用車成本不高，還得兼顧顏值和日常開著的安全感。在新能源 SUV 越來越受歡迎的當下，阿維塔 07" data-id="10033">阿維塔 07 2026 款 ELITE 后驅增程版 39.05kWh 這款車，是長安、華為、寧德時代三家聯手打造的產品。這段時間我仔細體驗了這款車，發現它在很多方面都考慮到了日常用車的實際需求，沒有花哨的宣傳，更多是實實在在的配置和表現。今天就跟大家聊聊，這款車到底值不值得關注，各個方面的表現究竟怎么樣。

先說說安全問題，畢竟不管是日常通勤還是全家出游，安全都是底線。這款車在安全配置上做得挺全面，全車標配了 9 個氣囊，總容積達到 360L，不光前排有氣囊，后排也有側氣囊，連前排遠端氣囊都配齊了，不管是坐在前排還是后排，都能得到不錯的防護。主動安全方面的配置也很實用，華為的全向防碰撞系統 CAS 4.0，在前向遇到突發情況時，就算車速到了 130km/h 也能實現剎停，平時在高速上開著也更放心；側向的 LOCP 干預覆蓋了 30-130km/h 的速度范圍，變道或者遇到側方來車時，能起到輔助提醒和干預的作用，減少刮蹭的風險。

電池安全也是新能源車的重中之重，這款車搭載的是寧德時代的驍遙增?混電池，電池整包有專門的封裝設計，還有 9 重熱防護和 4 層底部防護，還通過了 IP68 標準的測試 —— 在 1 米深的水里泡 48 小時都沒問題，就算遇到暴雨天氣或者路過積水路段，也不用太擔心電池出問題。另外，車內的健康安全也沒落下，座艙獲得了 C-AHI 五星認證，甲醛這些有害物質的含量比國標低了 1/10，新車買回來基本聞不到刺鼻的味道，家里有老人和小孩的也能放心坐。現在大家都注重隱私，這款車的車云隱私安全還通過了國家等保三級認證，平時用車產生的數據能得到妥善保護，不用怕信息泄露。

再說說動力和續航，這款車是增程式的，搭載了昆侖智慧增程系統，配的是 1.5T 的增程機，熱效率能達到 44.39%，它的總功率有 231kW，相當于 314 馬力，最大扭矩 333N?m，日常開著的時候，踩油門就能感受到動力很充沛，不管是起步還是高速超車，都不會覺得吃力。

電池容量是 39.05kWh，CLTC 純電續航能到 245km，這個續航里程對于日常通勤來說完全夠用了。我平時上下班來回大概 50 公里，充一次電差不多能開四五天，不用天天充電，省了不少麻煩。如果周末想出去玩，跑長途也不用擔心續航焦慮，因為它能加油，綜合續航里程能達到 1115km，就算是從市區開到周邊城市自駕游，中途也不用頻繁停下來充電或者加油。而且它支持 92 號汽油，不用特意加高價油，平時用車成本也降了不少。充電速度也挺讓人滿意的，采用 3C 超充技術，從 30% 充到 80% 只需要 0.25 小時，平時在路邊的超充站補個電，喝杯咖啡的時間就能充夠繼續行駛的電量，不用耽誤太多時間。根據工信部的數據，它的 WLTC 綜合油耗只有 0.67L/100km，電能當量燃料消耗量是 2.26L/100km，荷電狀態燃料消耗量是 6.15L/100km，這樣的能耗表現就算是在新能源車里也算是不錯的，長期開下來能省不少油錢和電費。

接下來聊聊操控和底盤，這款車搭載的是太行智控底盤，采用的是雙叉臂 + H 臂多連桿全鋁合金懸架，還升級了高應力螺簧和穩定桿，這種懸架配置在同價位的車型里不算常見，鋁合金材質的懸架不僅強度高，而且重量輕，能讓車輛行駛起來更平穩。

平時開著的時候，不管是過減速帶還是走坑洼路面，底盤的濾震效果很好，不會有明顯的顛簸感，車內的乘客也不會覺得不舒服。就算是在高速上行駛，遇到側風或者路面不平的情況，車輛也很穩定，不會有發飄的感覺。它的麋鹿測試成績能達到 82km/h，這個成績說明車輛的操控穩定性很不錯，遇到突發情況需要緊急變道的時候，車輛能保持穩定，不容易失控。百公里制動距離只有 34.5m，剎車的時候很靈敏，而且制動效果很線性，不會有突兀的感覺，讓人心里很有底。

這款車還提供了多種駕駛模式選擇，包括運動、ECO 經濟和標準舒適模式，不同的模式適合不同的場景。平時在市區開的時候，用 ECO 模式比較省油；想體驗一下動力的時候，切換到運動模式，油門響應會更靈敏，動力輸出也更強勁；跑高速的時候用標準舒適模式，開著既舒服又穩定。另外，它還全系標配了舒適制動和制動能量回收系統，在城市路況下頻繁啟停的時候，制動能量回收能回收一部分電能，既節能又能讓剎車更平順，開著也更省力，不用一直踩著剎車，減輕了右腳的負擔。

然后是大家都很關心的空間和舒適性，這款車是中型 SUV，車身尺寸分別是 4825×1980×1605mm，軸距更是達到了 2940mm，我身高 182cm，坐在前排，把座椅調整到舒適的位置后，頭部還有一拳的余量，不會覺得壓抑，腿部空間也很寬裕，就算長時間坐著也不會覺得腿麻。后排的空間表現同樣讓人滿意，我坐在后排，腿部距離前排座椅大概有兩拳的距離，就算是蹺個二郎腿也沒問題，頭部空間也有一拳左右，不會因為車頂線條的原因覺得局促。就算是后排坐三個成年人，也不會覺得太擁擠，中間乘客的腿部空間也不會太局促，長途旅行的時候，后排乘客也能保持舒適的坐姿，不容易感到疲憊。

行李艙的空間也很實用，常規容積有 500L，平時放幾個行李箱、購物袋完全沒問題。如果需要裝大件物品，比如嬰兒車、帳篷之類的，把后排座椅放倒后，行李艙容積能擴展到 1325L，足夠容納各種大件物品，不管是日常通勤還是短途出游，裝載需求都能輕松滿足。

座椅的舒適性也值得一提，這款車全系標配雙零重力座椅，支持 16 向調節，不管是什么身材的人，都能找到適合自己的坐姿。座椅還配備了 3 檔加熱和通風功能，座椅的填充物很厚實，支撐性也很好，長時間乘坐能有效緩解疲勞，就算是開長途，也不會覺得腰酸背痛。

車內的隔音效果也做得不錯，除了之前提到的增程機噪音小之外，車輛對風噪和路噪的控制也很好。說到音樂，這款車配備的是英國之寶音響，有 16 個揚聲器，7.1 聲場，功率達到 1408W，音質效果非常好，就像在移動的音樂廳里一樣，平時開車的時候聽著喜歡的音樂，能讓旅途變得更加愉悅。

外觀設計它的車身比例很協調，軸長比 0.61，寬高比 1.23，看起來就像 “九頭身” 一樣，線條很舒展，給人一種大氣時尚的感覺。前臉采用的是星旅式前燈設計，F 型燈語由 280 顆 LED 燈珠組成，白天看著很精致，晚上點亮后效果非常驚艷，辨識度很高，就算在車流中也能一眼認出它。

后方的星軌式尾燈和發光 LOGO 搭配得很和諧，晚上點亮后形成的光影效果很漂亮，進一步提升了車輛的科技感。側面線條流暢，沒有多余的裝飾，搭配隱藏式門把手和無框設計車門，顯得很時尚前衛，符合當下年輕人的審美。無框車門不僅好看，而且實用性也不錯，開門的時候很方便，不會因為門把手的位置問題覺得別扭。

車漆工藝也是這款車的一個亮點，采用的是 150 微米 8 層工藝，其中包含 70 微米 2K 清漆，這種車漆不僅看起來光澤度很好，而且還具有日光自修復細微劃痕的能力。車身顏色的選擇也挺豐富的，不管是喜歡低調沉穩的顏色，還是喜歡時尚靚麗的顏色，都能找到適合自己的選擇。而且車身的做工很精細，車身縫隙均勻，沒有出現參差不齊的情況，能看出廠家在品控方面做得很到位。

智能方面的配置，這款車也有不少可圈可點的地方。它搭載的是華為乾崑 ADS 4 輔助駕駛系統，配備了 27 個傳感器，包括 1 顆 192 線激光雷達和 3 顆 4D 毫米波雷達，垂向檢測 FOV 達 60°，探測距離也提升了 35%。這些傳感器就像車輛的 “眼睛” 一樣，能全方位感知周圍的環境，為輔助駕駛提供準確的信息。

它支持 “車位到車位 2.0” 領航功能，覆蓋了地庫、閘機、環島等常見場景，平時在地下車庫停車的時候，就算是新手司機，也能在輔助駕駛系統的幫助下輕松找到車位并停好車；經過閘機或者環島的時候，系統也能提供輔助，讓通行變得更順暢。WEWA 架構讓端到端時延降低了 50%，通行效率提升了 20%，簡單說就是系統反應更快，能及時應對各種路況。

座艙方面搭載的是鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，操作起來很流暢，沒有卡頓的情況。集成了導航、車控、百科等五大 AI Agent，平時用車的時候，不管是想導航到某個地方，還是想調節車內的空調溫度、音響音量，都能通過語音控制來實現，非常方便。語音識別功能也很強大，支持模糊糾錯和連續對話，就算是說話有點含糊，或者一次說多個指令，系統也能準確識別并執行，不用反復重復指令。

車內的屏幕配置也很豪華，有 35.4 英寸 4K 全景遠端屏和 15.6 英寸 2K 中控屏，還有其他幾塊屏幕組成的五屏聯動設計，科技感十足。屏幕的分辨率很高，顯示效果清晰細膩，不管是看導航還是看視頻，都能有很好的視覺體驗。屏幕的操作邏輯也很簡單，容易上手，就算是不太懂科技產品的中老年人，也能很快學會如何操作。

最后再聊聊這款車一些冷門但很實用的數據和功能，這些細節往往能體現出一款車的用心程度。它的風阻系數僅為 0.259，可能很多人不知道風阻系數的重要性，簡單說就是風阻系數越低，車輛行駛的時候受到的空氣阻力就越小，不僅能降低能耗，還能提升續航表現，同時也能減少風噪，讓車內更安靜。

車輛還支持 VTOL 移動電站功能，最大對外放電功率達 3.3kW，這個功能真的太實用了，特別適合喜歡戶外露營的朋友。平時出去玩的時候，可以用車輛給電磁爐、電烤爐、咖啡機等電器供電，在野外也能吃到熱乎的飯菜，喝到現磨的咖啡，大大提升了露營的體驗感。我之前跟朋友出去露營，就用這款車的對外放電功能煮了火鍋，全程下來也就用了 3 度電左右，非常方便。

還有一項實用功能是 iCST 2.0 舒適制動技術，能讓車輛剎車時的俯仰程度降低 79%，可能大家對這個數據沒什么概念，簡單說就是剎車的時候，車頭不會明顯往下沉，車內的乘客不會有往前傾的感覺，提升了剎車時的平順性和舒適性。特別是在城市路況下，頻繁剎車的時候，這種優勢會更明顯，不會因為頻繁的俯仰讓乘客感到不適。

這款車還全系標配電吸門，關門的時候不用用力關，輕輕一帶就能自動吸合，既方便又顯檔次，平時帶老人或者小孩上車的時候，不用特意用力關門，很貼心。還有一些細節配置，比如車內的儲物空間很豐富，門板上、中控臺下、扶手箱里都有儲物格，能方便地存放手機、鑰匙、水杯等小物件，讓車內看起來更整潔。

總的來說，阿維塔 07 2026 款 Elite 后驅增程版 39.05kWh 是一款在各方面表現都比較均衡的車型。它沒有特別突出的短板，在安全、動力、續航、操控、空間、舒適性、外觀和智能配置等方面都有不錯的表現，而且各項數據都很實在，沒有夸大其詞。對于預算在 25 萬左右的消費者來說，這款車確實提供了一個很全面的選擇。

買車是一件很個人的事情，每個人的需求和喜好都不同，有的人更看重空間，有的人更看重動力，有的人則更看重智能配置。這款車的優勢就在于它能滿足大多數家庭的日常用車需求，不管是日常通勤、周末出游，還是長途旅行，它都能很好地勝任。

如果你正在 25 萬左右的預算里挑選新能源 SUV，并且希望車輛能在各方面都有不錯的表現，沒有明顯的短板，那么這款阿維塔 07 2026 款 Elite 后驅增程版 39.05kWh 值得你去實際體驗一下。畢竟買車是大事，只有親自坐進去感受一下空間，開起來體驗一下動力和操控，才能知道它是不是適合自己。#入門即滿配 #25萬華為系滿血SUV