尚界H5以實用為主，在國內20萬元SUV市場能搶到多少份額？

尚界H5是來自鴻蒙智行的第五界、上汽和華為聯合打造的新能源品牌。車身長寬高分別為4780*1910*1657毫米，軸距達到了2840毫米，一個B級SUV的尺寸，主打20萬元家用SUV的市場。

外觀部分，簡約都市感的設計風格，以實用為主，沒有過多的棱角線條裝飾，而且看上去不兇，也不怪，很符合大眾用戶的審美。車頭上設計了發光的LOGO，很有意思，它非常巧妙的把上汽首字母“S”和華為的首字母“H”組合到了一起。另外，前大燈下面有個駕駛輔助開啟時候的點亮小藍燈。車身側面也是簡潔圓潤的形面設計，外后視鏡為無邊框，前后輪之間剛好可以容下三個車輪的長度，所以輪軸比算是四倍。試駕車搭配的是20英寸的多輻條式輪轂，同時這款車也可以選裝19英寸低風阻車輪。尚界H5同樣能選擇黑耀套件，像前后包圍、車頂行李架、側面窗框、車輪以及一些鍍鉻裝飾，都可以選擇暗黑風格。

尾燈采用了雙平行線的貫穿式設計，官方把它叫“海平面尾燈”，而且如果仔細看會發現，上面的燈帶比下面更寬一點，再加上下面也有駕駛輔助的小藍燈，增加了整個尾燈組的設計層次。尚界H5同時推出增程版和純電版兩種不同的動力版本，純電版因為前面沒有發動機，所以設計了個124升的前備箱。輕敲兩下，前備箱蓋就可以彈開，但僅僅能彈開，還是要用手把它拉開才行，因為是液壓氣柱支撐，并不是電動開啟。不過后備箱的尾門是電動開合的，整個后備箱里面橫向寬度非常好，門檻離地也不算高。尾箱左側設計了一個車載電源接口，但地板上沒有錨點和掛鉤。內部容積也不錯，在第二排座椅直立的情況下容積就可以達到601升；如果放倒第二排的4/6分座椅，總計能擴展到1837升。而且在這層蓋板下面還有一塊額外的儲物空間，純電版本這塊空間的容積可以達到80升，而增程版的容積也有65升，設計的非常人性化。

坐進車內，環抱式座艙也是對稱、簡潔的設計風格，跟外觀風格很統一，坐在里面的感覺就是很舒服；而且車門、中央通道包括整個前臺，也都有大量的軟質材料包裹。雖然視覺上左右兩邊對稱，但其實設計師在偷空間方面還是做了一點小心思，他把中控臺稍微向前移了大概4厘米，這樣也就給副駕乘客留出了更多的腿部空間。方向盤的下面也是平底設計，主要是為了讓駕駛員的腿部更舒服。

前排的兩個座椅乘坐感覺很舒適，而且包裹感也不錯，有方向盤加熱，前座都有座椅加熱、通風，但就是沒有按摩功能。據工程師說，還是看用戶需求，想加也可以加，所以大家覺得座椅按摩到底有沒有必要？可以在下方評論區呼吁一波。10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏，全系標配鴻蒙座艙Harmony OS操作系統，而且華為手表、手機都可以直接控車，前后排屏幕也能互聯互通。車內儲物格設計也不少，除了副駕的手套箱和主駕膝部有一個儲物格之外，中央扶手箱尺寸很大、夠深。另外，在中央通道下面還有一塊空間不小的儲物格，而上面是兩個放置手機的位置，但只有左側是華為SuperCharge的帶風冷無線充電板。

二排的乘坐空間感設計也不錯，座椅坐墊夠寬，坐三個成年乘客完全不擁擠。地板是純平的狀態，頭頂還有一塊2.3㎡的全景天幕，而且帶全遮光的電動遮陽簾。后排實際乘坐空間表現，試駕者身高1.80米，腿部空間兩拳多，頭頂富余也有一拳左右；而且后座的坐墊夠長，對大腿的支撐表現也不錯。不過后座沒有加熱和通風功能，靠背倒支持兩檔調節，有中央頭枕和中間扶手。前面有單獨的后排空調出風、分別有15瓦和66瓦的兩個Type-C接口。

尚界H5推出增程版和純電版兩種不同的動力版本，兩種車型使用的都是寧德時代電芯。增程版搭載一臺1.5升的增程專用發動機，加一臺150千瓦的后置單電機。32.6千瓦/時的電池加上50升的油箱，純電續航可以達到235公里，而滿油滿電的綜合續航能達到1360公里。而純電版又有兩種不同的動力組合，一種是64.6千瓦/時的電池搭配150千瓦的電機，純電續航最多可以達到535公里；而另一種使用的是80千瓦/時大電池，搭配180千瓦的后電機，純電續航最高可以到655公里。

既然是鴻蒙智行的第五界，那么華為ADS4最新的組合駕駛輔助系統必須上車。尤其頂配車款，配備了192線的激光雷達，也讓這臺車擁有了個人認為是目前國內市場上最好的組合駕駛輔助能力。而被動安全方面，九橫五縱的超強車身結構，再加全車標配的7個氣囊，尤其兩邊超長的側氣簾，也為車內乘客在不幸發生交通事故的時候，能提供更好的安全保障。當然，還有很重要的一部分就是底盤調教，上汽擁有著歷史悠久的底盤調教經驗，再加上華為的圖靈平臺賦能，我很期待這臺車的動態試駕環節。尚界H5是鴻蒙智行第五界的第一款新車，你們覺得在國內20萬元SUV市場上能搶到多少份額？歡迎在下方評論區留言討論。