硬派小將和靈動精靈，寶駿悅也Plus和吉利星愿，誰更適合家用？

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隨著新能源汽車滲透率在今年7月首次突破50%，越來越多的消費者開始接受新能源、選擇新能源。其實對于以城市代步通勤為主的用戶來說，選擇一輛10萬元左右的純電車型通勤的確是一個好選擇。投入不高、使用體驗好、日常使用成本低，再加上這個價位的車型普遍小巧靈活，簡直不要太合適。今天我們就聊一聊在市場中關注度和銷量都不錯的寶駿悅也Plus和吉利星愿，看看誰更適合我們家用需求。

雖兩款車造型風格迥異（硬派小將寶駿悅也Plus和靈動精靈吉利星愿，），但相近的定價與同級尺寸，讓它們不可避免地成為直接競品。接下來，我們將從售價、外觀設計、車身安全、底盤操控、空間效率、內飾配備、三電系統、駕駛輔助等多個維度，深度對比這兩款熱門車型，看看誰更能滿足年輕家庭的要求？

價格方面，定位為小型SUV的寶駿悅也Plus的售價區間為7.68-11.68萬元，提供了301km、401km、501km三種續航里程可供我們消費者去選擇購買。而作為小型車的吉利星愿的售價區間為6.88-9.78萬元，純電續航里程為310km、410km。

外觀方面，寶駿悅也Plus整體造型方方正正，線條硬朗，呈現出了強烈的硬派風格。前臉設計獨特，配備黑色封閉式格柵與兩側大燈組融為一體，營造出環形前臉的視覺效果，其中前大燈還內置184顆LED燈珠，近光照射角度超45°，遠光照射距離達178m，而四點式LED日間行車燈的設計，提升新車辨識度的同時，增加了車輛的科技感與時尚感。另外，新車還采用越野風格的前保險杠造型，配合機艙蓋隆起的筋線，增強了整車硬派氣質。

側面保持方盒子的設計韻味，寶駿悅也Plus采用了5門設計，在C柱地方配有一款與車身同色的小飾板，與路虎衛士相似，車頂配備了行李架，輪圈也換成了全新的灰色雙五輻輪圈。而尾部，寶駿悅也Plus采用經典的城市斑馬前大燈及賽道后尾燈，并延續家族四橫四縱造型布局，同時后備廂門為側開式，以及采用經典側開尾門設計。

吉利星愿的設計語言從“微笑”中汲取靈感的，前臉采用電動車一貫的封閉式格柵，并配備了造型犀利的大燈組，下方兩側雙C字形導流槽，其次整車線條比較流暢，有不錯的視覺效果。為了提升車輛的視覺美感在細節上加入了黑色塑料材質進行了點綴。

車身側面擁有平滑流暢的線條，并采用了時下流行的懸浮車頂設計還配備低風阻輪轂和半隱藏式門把手。尾部方面，新車設計較為簡潔，整體和大燈造型與前臉相呼應，而中部車型英文和熊貓車型一致，下方后保險杠采用大面積的黑色塑料護板點綴，讓車尾造型不會顯得單調。

安全性方面，寶駿悅也 Plus的車身使用了高強度籠式車身設計，整車高強度鋼占比71.9%，其中超高強度熱成型鋼達22處。并且，搭載“神煉電池”，采用兩橫七縱MUST多功能一體化結構設計，具備不起火電芯技術。5.35m的最小轉彎半徑在小區里特別實用，在停車位很窄的情況下，一般就能倒進去，不用來來回回調整。

底盤和操控性方面，寶駿悅也Plus采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的結構，而吉利星愿則使用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛。根據我們此前對這款車型的試駕來看，寶駿悅也Plus在加速變道，車身跟隨很緊湊，你能感覺到它的整個底盤調校是經過精心優化的，姿態很穩定。此外，吉利星愿的懸架處理顛簸路面的表現也很不錯，但在面對起速之后的反饋，以及激烈駕駛的調教還是稍微欠缺了一些。

乘坐空間方面，對于新能源車來說，尺寸大未必空間大，吉利星愿車身尺寸更有優勢，而寶駿悅也Plus則靠方盒造型“偷空間”，兩者實際體驗還是有一定的差距。吉利星愿軸距達2650mm，在A0級車型中確實挺有優勢。工程師通過縮短前后懸，讓空間利用率更高，像我178cm 的身高坐進前排調至舒適位置后，后排腿部能留出一拳左右的空間，但溜背的設計讓它的頭部空間略顯局促。

寶駿悅也Plus軸距雖比吉利星愿短，但靠方盒造型與垂直設計，實現空間反超。最關鍵的頭部空間，B柱到C柱近乎垂直，車頂平直，后排頭部空間達1061mm，我178cm的身高坐進去膝部能有一拳半的空間，坐直身體無壓抑感。

寶駿悅也Plus的座椅采用仿皮材質，填充物厚實，前排座椅支持頭枕、靠背角度和前后移動等調節，舒適度還是不錯的。吉利星愿前排配備了仿皮材質一體式座椅，支撐性不錯。后排座椅材質與前排相同支撐性也很好，后排還配備了出風口和兩個USB充電接口。

儲物空間放在這個級別也還可以，吉利星愿的375L后備箱放嬰兒車+媽咪包后，仍有余量放零食、玩具，滿足小家庭短途出行。儲物空間是寶駿悅也Plus的核心優，常規后備箱385L，放倒后排座椅后容積拓展至1715L。實測可并排放入兩輛折疊自行車+露營帳篷，或28寸行李箱+兩個20寸登機箱，輕松應對家庭露營、大件采購。

說到露營，兩臺車都支持外放電功能，能獲得更多多樣用車支持。不同的是，寶駿悅也Plus作為一臺方盒子，還提供了不少內外改裝預留接口，后備廂能進行多功能拓展，而車外則能改裝行李架、增加功能套件，更能加裝側爬梯、外伸縮遮陽天幕等等，用法玩法確實更多。

悅也 Plus 座艙設計與外觀一樣硬核，中控臺采用平直線條，搭配雙拼色的內飾，既有硬派 SUV 的層次感，視覺看起來也比較清新。材質上，中控臺上方軟質包裹、下方耐刮塑料，兼顧質感與實用性，日常放東西不怕刮花。其 12.8 英寸中控屏雖比星愿高配的14.6英寸小，但屏幕素質更優，采用手機級 in-cell 工藝，觸控延遲僅 0.3 秒，點擊、滑動如操作手機般絲滑，無卡頓感。這套車機的核心亮點是 “靈犀島” 交互系統，將 iPhone “靈動島” 理念移植到車機，且更貼合用車場景。

比如導航時，“靈犀島” 懸浮顯示紅綠燈倒計時，路口無需抬頭看燈，屏幕即知剩余時間；遇擁堵路段，自動彈出 “繞行建議” 并標注耗時，無需手動搜索；語音控制支持多方言，說粵語 “調低溫度同播放陳奕迅” 能秒響應，忘詞時還會溫柔提醒 “您是不是想找附近的充電站 / 餐廳呀？”，比傳統語音助手更人性化。

吉利星愿，小型車的精致氛圍拉開星愿車門，第一感受是這車還挺有設計感。座艙設計風格比較像油車，搭配軟質搪塑中控臺，觸感還可以。座艙核心是10.1英寸懸浮中控屏（中高配14.6英寸），尺寸不算大，分辨率尚可，但大黑邊有點出境，檔次感不是很高。主要的優勢在于它其搭載的 Flyme Auto 車機系統，采用了手機化操作邏輯，一般安卓手機的用戶都挺容易，界面簡潔、操作流暢。

駕駛輔助系統，吉利星愿在駕駛輔助上就暴露了它A0級小車的窘境，僅高配車型配備基礎的L2級輔助駕駛，支持自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、主動剎車等功能，跑高速時確實能夠緩解一下駕駛疲勞，但算不上什么賣點，畢竟隔壁海鷗都已經全系標配了天神之眼C。

寶駿悅也 Plus大疆駕駛輔助，通勤長途都輕松，寶駿悅也Plus高配車型搭載與大疆合作的 “靈眸駕駛系統”，以雙目慣導攝像頭為核心，配合高算力平臺，支持 “城市記憶領航”“無圖高速領航”“跨層記憶泊車”等功能，是同級少有搭載 “大疆輔助駕駛” 的車型。

它最出彩的功能在于城市記憶領航，向我們日常上下班通勤路線 “教一次” 即可，第一天手動開一遍，系統記住紅綠燈、路口、車道信息；次日起自動識別紅綠燈，在無車道線的城中村小道靈活穿行，全程無需手動控車，通勤更輕松。

其次就是它的無圖高速領航，它可以在高速和高快狀態下，自動上下匝道、自動超車變道，極大的緩解工作疲勞。第三點就是跨層記憶泊車，記住公司 B3 層地庫到固定車位的 2km 路徑后，下班只需將車開到地庫入口，車輛自動 “找路”、避障，最終停入車位，無需自己繞地庫找位。

動力和續航方面，吉利星愿提供兩種動力版本：58kW 電機（配 30.12kWh 電池）、85kW 電機（配 40.16kWh 電池），對應 CLTC 純電續航310km、410km。對日常通勤而言，310km續航版也比較合適，每天上下班 30km，一周5天僅耗150km，剩余電量可應對周末市區逛街；410km版本能覆蓋短途郊游，不過單程100公里的高速就要盤算好補能問題。充電速度方面，吉利星愿搭載1.66C快充電池，30%充至80%僅需21分鐘。午休時去充電站補能，喝杯咖啡的時間，就能滿足后續3天通勤，無需長時間等待。

吉利星愿在動力方面提供了310km版本配備58kW的電機，峰值扭矩130N·m，實測跑下來，中低速的響應還不錯，但中后段的響應就會慢一些，而410km版本配備85kW電機，機峰值扭矩175N·m，百公里加速約11秒，這個版本動力響應更好，極速可以達到125km/h。

寶駿悅也Plus，提供三種續航版本：301km（基礎通勤）、401km（短途出游）、501km（長途適配），其中 501km 版本搭載 54kWh “神煉電池”，續航逼近部分 B 級電動車，徹底告別里程焦。動力方面，全系標配 75kW 電機，峰值扭矩180N?m，起步就比星愿動力更好，而且電機的高效區間更寬泛，實際起步響應快、加速平順，極速 150km/h，高速超車更有信心。此外，搭載的水冷電機擁有30% 爬坡能力，用來跑山動力也不虛，不容易出現過熱的現象。