最大V2G落成，“廣汽特色”成全國標桿

廣汽集團再一次代表廣州，站在了改革探索的最前沿，成為了那個“場景覆蓋全、示范規模大、放電量領先、可復制推廣的V2G試點全國標桿”。

9月26日，全國最大 V2G 微網暨廣汽第20000 樁上線儀式在廣汽埃安園區舉行，這一里程碑時刻標志著廣汽集團在車網互動和補能領域實現技術與規模的雙重突破，成為了V2G全國首批9個試點城市和30個試點項目的NO.1。

敢飲頭啖湯，實證V2G從技術驗證轉向規模化應用

在廣汽埃安園區的一角，數百個V2G充電樁如列陣的士兵，整齊肅立，靜候檢閱，這里便是廣汽V2G示范中心，宛如一座蓄勢待發的“能量方舟”。

歷經數年攻堅，廣汽集團率先完成了V2G商業化落地，讓“汽車+電力”雙鏈協同國家V2G試點項目，從紙上藍圖躍入現實疆場，從技術驗證進階到規模化應用。

何為V2G技術？簡言之，V2G（Vehicle-to-Grid）即車網互動，包含智能有序充電與反向放電，猶如在電動車與電網間架起一座能量交互的橋梁，實現雙向流動。新能源車主可于電價低谷時“蓄勢儲能”，高峰時“放電生財”，巧用峰谷價差，坐享收益。

數據顯示，2024年中國汽車產銷穩居全球首位，新能源汽車產銷首破千萬，市占率超40%；2025年上半年，其勢更勁，銷量近700萬輛，市占率持續攀升，達到44.3%。專家預見，至2027年，超半數在銷車型將標配V2G，銷量有望近200萬輛；2030年或超千萬；2050年保有量預計達3.5億輛。屆時若以每車平均電量70千瓦時計，車載儲能容量將超240億千瓦時，堪比中國日用電總量。

沒錯，就是你想的那樣，一旦規模化發展，新能源汽車將成為新能源電力的最佳儲能載體，化身“移動的綠色礦藏”，重現光伏產業在中國的崛起之路。正如中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高所言，V2G是一塊重要的價值洼地，電動汽車將實現充電免費甚至成為賺錢工具，純電動車將占據市場絕對主體地位。

盡管政策暖風頻吹，“夢想如詩，現實如鐵”，規模化之路仍需打通技術、標準、市場與基礎設施等多重關隘。

而廣汽集團做到了!

此次落地的V2G微網項目，不僅是國內規模之最，更是首個實現10kV中壓并網的集中式系統集成項目，讓廣州在試點城市中率先交出滿分答卷，樹立標桿，為全國提供了可復制推廣的“廣汽樣本”。

據悉，至2025年底，廣州將建成810個V2G樁，放電量不少于120萬千瓦時，常態化參與V2G車輛不少于800輛。

“廣汽特色”如何練成？

“我們在2021年發布‘26能源行動’，就是對未來電動化社會，電動車能給電動車用戶提供什么樣的價值？其中一個就是可買電可買電，今天終于變成現實了，老實講，我心里真是非常激動，非常不容易。” 廣汽集團董事長、總經理馮興亞在致辭中感慨道。

哪有什么一鳴驚人？不過是“未雨綢繆，厚積薄發”。原來， 早在V2G立項前兩年，廣汽已默默耕耘。2023年，昊鉑首款車型上市即搭載V2G功能，同步推出20kW一體式及分體式V2G充電樁。

此外，依托自研智慧管理云平臺，廣汽集團完成全國首次新能源汽車與電網深度融合的V2G技術驗證，并實現與虛擬電廠結合的二次調頻實車試驗，系統協同能力領跑行業。如今，廣汽集團已在車網互動的數字化平臺、技術研發、設備制造、用戶運營等方面全方位體系化布局，

持續聚焦智能網聯與新能源領域，廣汽集團可謂不遺余力。

投資450億元建設廣汽智能網聯新能源汽車產業園，攻堅“三電”核心技術，已自主掌握彈匣電池、12合一高性能電驅、超充技術等核心集群，打造了昊鉑、埃安、傳祺向往及攜手華為乾崑的啟境等品牌，探索走出一條具有“廣汽特色”的智能網聯新能源汽車發展道路。

同時，“26能源行動”設立優湃能源，統籌集團能源生態，圍繞“電+電池”全生命周期，構建“從礦到樁”縱向一體化產業鏈。三年來推進“萬樁計劃”，建成覆蓋全國31省市、204個城市的“快廣近”充換電補能網絡，自營充電樁突破20000樁，1000V快充樁數位居車企第一，服務用戶超700萬。

馮興亞稱，以V2G技術作為車-樁-網，廣汽集團推進新能源汽車由‘能源消耗的終端’向‘移動儲能單元轉型’的生動實踐，它讓廣大新能源的汽車用戶，實現了可買電、可賣電、停車放電也能賺錢，極大的提升產品的價值，使產品價值最大化。

“廣汽集團以高品質新能源‘產品+服務+生態’相結合，持續為用戶創造綠色低碳、安心美好的移動出行價值和體驗，并進一步發揮鏈主企業作用，為廣州乃至全國加速能源綠色低碳化轉型探索實踐經驗。”

寫在最后

電動汽車 從“耗電工具”變身為“移動充電寶”劃不劃算呢？

有專家幫我們算過，以車用磷酸鐵鋰電池為例，衰減至70%可實現滿充滿放循環3000次，日歷壽命10-15年。按單次續航500公里，500次循環即可滿足家用轎車25萬公里總里程，富余2500次循環可儲能近15萬度。按0.2-0.5元價差計，部分地區收益可達7.5萬元，已經接近當前部分轎車的價格。

而且，廣汽集團V2G示范中心自上線之日起，在活動期內，為用戶提供3元/度的放電收益，輕松月入1萬元都不是問題。

此外，廣汽昊鉑還發起首批V2G充電樁車主招募活動，成功獲得首批V2G功能使用資格的昊鉑車主，不僅能享受半年內最高4000元的收益補貼，還可免費獲得價值850元的V2G智能充放樁。

電動汽車從“吃電”到“反哺”，正開啟“電動汽車+智慧電網”的能源革命新篇章，為未來能源圖景添上濃墨重彩的一筆。