標配寧德時代電池/最高續航650km 試駕埃安RT煥新款

撰文：楊梓健

10萬到15萬元的轎車市場一直競爭超級激烈，為了搶市場，各大新能源車企拼得特別兇，為此，很多廠家把“表面功夫”做得特漂亮，再加上個超吸引人的價格，讓人覺得性價比爆棚，但在你看不到的地方偷偷省錢，比如電池、電機這些關鍵部件，或者用料和做工上偷工減料，結果質量和可靠性就變差了。但這些毛病往往用一段時間后才慢慢露出來，這可是消費者買車時最容易忽視最危險的隱患。

所以選10萬-15萬元的新能源車時，千萬別只看表面配置和宣傳噱頭，更應該關注核心部件的真實水平，畢竟這些東西后期修起來貴得要命。那么在這個價位里，有沒有哪款車在硬件和體驗上都做得很到位的呢？

我覺得9月22日剛上市的埃安RT煥新款挺不錯的。那這款新車有啥變化呢？我們也提前深度試駕體驗了一把，總的來說，這一次的煥新款確實給我留下不錯的印象。

靜態體驗：配置、空間都可以拿高分

對于埃安RT這款產品，實際上已經征戰市場有比較長一段時間，而且在馬路上的能見度也不低，相信大家對它的造型設計并不陌生，雖然沒有眼前一亮的驚艷感，但簡潔流暢的線條和低風阻的轎跑姿態還是讓它有一定的辨識度，而從官方數據來看，它的風阻系數僅為0.208Cd，甚至比Model 3還要低。

另外，新車的尺寸也達到了4865/1875/1520mm，軸距為2775mm，就這樣的配置水平，在同級別中屬于主流偏上水準。

從細節來看，埃安RT 煥新版還配備了235/45R18的輪胎，相比同價位的產品普遍采用215或225寬度的輪胎而言，不僅僅成本更高，同時也能夠給產品帶來更好的抓地力與操控穩定性。

而在消費者最關心的電池安全與續航方面，埃安RT煥新款全系標配寧德時代電芯，

而且該有的功能配置其實埃安RT 煥新款一點都不少，比如隱藏式的門把手、電動尾門等功能都給你配備齊全，如此來看也算是相當厚道。

同樣，車內的表現也能給你帶來不少驚喜，埃安RT 煥新款在內飾方面也采用了當前主流的簡約風格設計，不過在用料和細節處理上明顯更下功夫，比如大面積的軟性材質包裹、縫線工藝以及更有質感的飾板，并沒有任何松松垮垮的感覺，整體觸感和視覺檔次都向更高價位的車型看齊，坐進去不會給你帶來任何廉價感。

新車也標配了14.6英寸中控屏與ADiGO 6.0智能座艙，車機系統也可以適配大量的APP以及支持多種手機互聯方式，在實際體驗中操作流暢度和響應速度都令人滿意，語音識別精準且支持連續對話，這也可以輕松滿足當下年輕人對于智能車機的需求。

而值得表揚的還有新車的配置水平，比如前排座椅支持通風/加熱功能、帶遮陽簾的雙天窗設計、超大面積的化妝鏡、前排手機無線充電、扶手箱末端提供了兩個60W的Type-C快充接口等等，在功能配置方面可以說直接落到實處.

另外埃安RT 煥新款的內部空間表現同樣可圈可點，這也是廣汽旗下大部分產品的優勢所在，得益于2775mm的軸距，車內前后排的縱向空間十分充裕，按照官方的說法，它也可以實現940mm的頭部空間和超943mm的腿部空間，同時它的后排座椅高度達到了320mm，所以實際乘坐的感受，其內部空間十分充裕，而且坐墊填充物厚實，并不會有坐小板凳的感覺，即便是長途出行也能保持良好的舒適性，這對于一臺主打家用的轎車產品來說，無疑是至關重要的加分項。

動態體驗：行駛質感高級、動力滿足日常通勤

今天我們試駕的也是埃安RT 煥新款的650km版本，配備了一款68.1kWh的電池，就這個續航水平對比同價位的選手來說就很有優勢，此外該車還會提供55.1kWh的電池版本，可提供520km的續航表現，說句實話，不管選擇哪個版本，它都可以滿足日常通勤的需求了。

而值得一提的是，埃安RT 煥新款全系標配了寧德時代提供的電池，光這一點就足以贏過同價位的競爭對手，畢竟大廠出品質量更有保障，而且這塊電池的壽命長達80萬公里，這也足以保證你在整個用車周期中無需擔心電池的健康問題。

更關鍵的是，廣汽與寧德時代也針對AION RT煥新款量身定制了“電池整包終身質保+用戶直聯服務”。簡單來說，當車輛電池因意外導致電池出現問題時，寧德時代會直接對接車主，提供原廠服務，這也是業內首次創新服務模式，這也是大廠才有的底氣。

回到電機參數上，目前該車全系提供前置單電機版本，目前也是提供165kW和150kW兩種動力規格，雖然它依然是400V的平臺，但也采用了成本更高的碳化硅電控模塊，不僅能耗會更低，而且充電時間更快。

而在實際的體驗中，165kW的電機輸出功率在普通模式下就已經足夠使用，而且整體的動力輸出十分線性，開起來的感覺更像是油車，不會有明顯的電車突兀感，但如果深踩油門，它依然可以給你提供足夠的爆發力，不管是超車還是在城市快速路并線都能從容應對。

同樣，在底盤調校上，埃安RT煥新款也給到我不少驚喜，雖然它采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛結構，且整體的調校依然是以舒適家用為主，但它也并非一味地追求軟綿，而是保留了一定的韌性，在過彎或快速變線時能提供足夠的側向支撐，有效抑制車身晃動。

尤其是在高速行駛中碰上起伏或者接縫路面時，車身姿態依舊穩健，懸掛能迅速吸收震動，不會出現上下跳動的情況，這對于一臺10萬級別的家用車而言，這樣的表現確實值得表揚，所以單純從這個底盤質感來說，它絕對是同級別中的優等生。

寫到最后

經過深度的體驗，可以肯定的是埃安RT這一次更多地是將產品重點落到實處，它沒有盲目追逐智能化的噱頭，而是聚焦于續航、電池安全與駕乘品質等實打實的核心訴求。很明顯，可靠、舒適與安全就是埃安RT煥新款最大的亮點，對于家庭用戶而言，這種務實的造車思路反而更顯珍貴，畢竟買到一臺省心的車，遠比堆砌配置來得重要。