貫穿式燈帶太同質(zhì)化？韓現(xiàn)代設(shè)計主管：該停手了

點擊展示全部

知嘹汽車/李靜文

“一字眉”造型，成了馬路上的一道風(fēng)景線，但看多了卻少了新鮮感。近期，現(xiàn)代設(shè)計負(fù)責(zé)人 Simon Loasby 對主流的“貫穿式設(shè)計”，表達了看法，他認(rèn)為貫穿式設(shè)計該停手了，此種設(shè)計已走到生命盡頭。

此外，Loasby坦言，當(dāng)初在Grandeur上采用貫穿式燈帶是符合市場趨勢的決定，但隨之而來的問題是成本較高，并非每個消費者都需要這樣的設(shè)計。中國市場必須配，但在歐洲就不是必須。與之相比，他更看好像素化燈光設(shè)計。

此外，貫穿式燈帶成本比傳統(tǒng)車燈高30%-50%，但并非所有用戶都真正需要或愿意為此買單。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年全球貫穿式設(shè)計市場規(guī)模達億元，到2030年，這一數(shù)字有望翻番，中國所占的份額還將大幅增加。因Hella、VALEO等頭部供應(yīng)商的壟斷，更讓這一設(shè)計成為車企的安全感。

事實上，逛車展時大家可能會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，不管是百萬級豪車，還是十萬級出行工具，貫穿式設(shè)計幾乎都是標(biāo)配。從大尺寸格柵到內(nèi)飾的“特斯拉式”大屏，再到車身線條的“家族式語言”來看，多數(shù)車型設(shè)計就像是在進行了“復(fù)制粘貼”比賽，而這一現(xiàn)象導(dǎo)致了消費者出現(xiàn)了“臉盲癥”。

有關(guān)調(diào)查顯示，絕大數(shù)用戶對尾燈的訴求集中于高辨識度、低維護成本、長效可靠性。貫穿式設(shè)計在滿足高辨識度的同時，卻失去了后兩者的關(guān)注。那么，為了這股“潮流”，花大價錢，值嗎？這是值得車企和消費者深思的問題。

在文化多元的當(dāng)前，受到互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)的影響，想要創(chuàng)造出全新的設(shè)計風(fēng)格，對于車企而言無疑是個巨大的挑戰(zhàn)。數(shù)十億投入如未達到銷量預(yù)期，消費者不買單設(shè)計部可能要背鍋。照著“暢銷車”過河成為多數(shù)車企的選擇。回溯歷史大部分車企，都會經(jīng)歷這樣的過程。剛起步的車企預(yù)算有限，設(shè)計投入較少，更多集中在產(chǎn)品配置和體驗層面。因此，設(shè)計借鑒就成為相對經(jīng)濟的舉動。