仰望U9X太低調(diào)，紐北測一次就比小米快了5秒多！

比亞迪太低調(diào)了，仰望汽車旗下仰望U9賽道特別版車型，在德國紐北環(huán)賽道，僅包場測試一次，便拿下了6分59秒157的圈速成績。因為官方?jīng)]有跟任何友商來對比，所以這個成績是什么水平？很多人并不了解。但是我們來看一下此前小米SU7 Ultra在紐北的成績——7分04秒957，你就知道仰望的功力有多深了。

當然不僅圈速成績優(yōu)秀，在直線極速方面，仰望U9賽道版憑借496.22km/h的全新成績，成為不加任何定語的全球汽車極速冠軍。展現(xiàn)中國新能源汽車在全球高性能汽車領(lǐng)域中極速性能與賽道操控的兼容性突破。

近日，仰望汽車正式宣布，旗下仰望U9賽道特別版車型定名為仰望U9 Xtreme（簡稱仰望U9X），全球限量發(fā)售30臺，并為每一臺提供獨一無二的整車定制方案。

仰望U9X搭載全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，配備四個轉(zhuǎn)速高達30000rpm的高性能電機，采用高強度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉(zhuǎn)子等頂級材料，整車綜合馬力超3000Ps，推重比高達1217 Ps/t，多項性能指標均達全球頂尖水準。在此基礎(chǔ)之上，與現(xiàn)款仰望U9同根同源的易四方+云輦-X技術(shù)架構(gòu)，又創(chuàng)新性地將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場景，使得極速與圈速在同一款產(chǎn)品上被雙維兼顧，詮釋了純電超跑的巔峰性能。

為匹配全面進化的賽道動態(tài)性能，仰望U9X重構(gòu)了整車冷卻系統(tǒng)，采用大流量油泵和立體電機冷卻方案，使冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，確保峰值性能全程穩(wěn)定。賽道級刀片電池通過優(yōu)化電芯與內(nèi)阻，配合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了30C的超高放電倍率與極致散熱效率，全面提升仰望U9X放電加速和回收減速能力，樹立了磷酸鐵鋰電池性能標桿。

不僅如此，仰望U9X的鈦合金碳陶制動系統(tǒng)，使制動性能也得到大幅強化，其中升級版碳陶制動盤采用打孔劃線設(shè)計，顯著提升摩擦與散熱效能；而鈦合金卡鉗在減輕簧下質(zhì)量的同時，提供精準無虛位的制動腳感，其低導(dǎo)熱性更杜絕了剎車油沸騰風險。針對紐博格林北環(huán)賽道，仰望U9X還對易四方電制動算法進行了深度標定，有效降低機械制動負荷。在紐北177個彎道的實測中，仰望U9X實現(xiàn)了全程制動性能無衰減，展現(xiàn)出頂級的制動穩(wěn)定性。

為應(yīng)對賽道極限工況對輪胎的嚴苛要求，仰望團隊基于2024年紐北、極速測試的海量數(shù)據(jù)成果，與佳通聯(lián)合定制開發(fā)GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎。這套賽道級輪胎采用了廣泛應(yīng)用于防彈衣的超高強度芳綸纖維，有效抑制高速離心膨脹，強度可突破500km/h速度壁壘，保障超高速行駛的穩(wěn)定性。非對稱賽道花紋設(shè)計在提升彎道抓地性能的同時，兼顧了濕滑路面的快速排水。同時，胎圈至胎側(cè)的關(guān)鍵過渡區(qū)域也經(jīng)過了結(jié)構(gòu)性增強優(yōu)化，以支持超高G值穩(wěn)態(tài)過彎，全面保障高速操控與安全。

仰望U9X極速與圈速的雙維突破，為新能源汽車的技術(shù)研發(fā)之路樹立了全新的里程碑，標志著中國品牌已在全球高性能汽車領(lǐng)域成為當之無愧的技術(shù)引領(lǐng)者；而全球30臺限量銷售，更讓每一臺仰望U9X都成為凝聚尖端科技與收藏價值的珍稀典藏，以極致超跑之態(tài)，向世界展示中國汽車工業(yè)的實力飛躍。