國民品牌插上智能的翅膀，寶駿×華為這套組合拳是什么路子？

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“從造出老百姓買得起的車，到造老百姓用得爽的智能車，寶駿始終和人民站在一起。”9月6日，柳州上汽通用五菱總部的簽約儀式上，寶駿汽車相關負責人的這句話，道出了這場合作的核心初心。當天，上汽通用五菱與華為正式簽署寶駿“三智”深化合作協議，不僅宣告雙方戰略伙伴關系全面升級，更以首款合作車型寶駿華境S為起點，開啟了國民汽車品牌向智能化時代突圍的新征程。

自 2018 年首次牽手以來，寶駿與華為的合作早已超越簡單的技術供需關系。從全球首個五位一體智能網聯公開測試示范區落地柳州，到全國首個汽車新四化大數據中心建成；從搭載HUAWEI HiCar的新寶駿RC-6量產，到智能島制造體系（I2MS）顛覆傳統造車工藝，七年時間里，雙方在工業互聯網、5G 應用、智能網聯等領域的協同，早已沉淀出“你中有我、我中有你”的默契。

而此次“三智”合作——聚焦輔助駕駛、智能座艙、智能制造三大核心領域，則是將這種默契推向了“體系級融合”的新高度，為寶駿品牌注入了前所未有的智能化基因。

從“國民車”到“智能國民車”：五菱的品牌進階之路

提到寶駿，很多人會想到其親民的價格與實用的車型，想到“人民需要什么，寶駿就造什么”的民生情懷。作為上汽通用五菱旗下重要品牌，寶駿的根基始終扎在大眾市場——它曾用較低的價格門檻，讓無數家庭圓了“汽車夢”。但在汽車產業向“電動化、智能化”轉型的浪潮中，“國民車”的標簽既代表著龐大的用戶基礎，也一度讓品牌面臨“性價比=低端”的認知局限。

如何打破這種局限？寶駿給出的答案是“技術向上”與“品牌煥新”雙輪驅動。近年來，寶駿陸續推出靈眸輔助駕駛、靈語座艙、靈犀動力、神煉電池四大技術王牌，從智能控制到能源安全，構建起自主可控的核心技術體系，同時向10萬元以上的主流家用市場滲透。但要真正實現“品牌向上”，僅靠自身努力還不夠——智能化轉型需要巨額的研發投入，需要跨領域的技術積累，而這正是華為的優勢所在。

華為作為全球領先的ICT基礎設施提供商，在智能汽車領域已構建起全棧技術能力：乾崑智駕裝車量超100萬臺，經過千萬公里的市場驗證；鴻蒙座艙憑借流暢的交互體驗和跨設備生態，成為消費者眼中的“智能座艙標桿”；乾崑車云則為車輛提供了穩定、高效的云端支持。當寶駿的“大眾基因”遇上華為的“智能基因”，二者的合作天然具備“科技普惠”的屬性——不是將智能技術局限在幾十萬元的高端車型上，而是讓普通消費者也能以親民價格，享受到領先的智能出行體驗。

寶駿華境S的亮相，正是這種“普惠智能”的最佳載體。作為寶駿全新旗艦大六座 SUV，它沒有走“堆料炫技”的路線，而是將用戶最需要的智能配置“全系標配”：華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4，能精準識別中國復雜路況，無論是城區擁堵路段的跟車，還是高速路上的自動變道，都能做到“穩、準、安全”；鴻蒙座艙HarmonySpace 5，延續了手機鴻蒙系統的流暢邏輯，支持車機與手機、家居的無縫互聯，老人小孩都能輕松上手；就連華為最新的艙內激光視覺（Limera）技術，也被首次應用在這款車型上——夜晚遇到30cm高的小障礙物，車輛能以 100km/h的速度平穩剎停，解決了很多家庭用戶的“夜間行車焦慮”。

更關鍵的是，寶駿華境S沒有犧牲其一貫的“安全基因”。它秉承“智能安全、結構安全、電池安全、材料安全、全時安全”五大理念，車身按超C-NCAP 2024版五星標準設計，搭載累計守護300萬用戶的神煉電池——這套“五零”安全防護體系（0自燃、0擴散、0泄漏、0進水、0侵入），讓用戶在享受智能便利的同時，無需為安全擔憂。這種“智能+安全”的組合，恰好擊中了家庭用戶的核心需求，也讓寶駿“國民車”的品牌形象，從“經濟實用”升級為“智能可靠”。

“三智”融合：重構品牌競爭力的底層邏輯

如果說寶駿華境S是五菱與華為合作的“成果展示”，那么“三智”領域的深度協同，則是支撐品牌長期發展的“底層架構”。在輔助駕駛、智能座艙、智能制造三大領域，雙方并非簡單的“技術疊加”，而是將華為的智能化解決方案與寶駿的自研技術體系進行“基因重組”，形成 1+1>2 的競爭力。

在輔助駕駛領域，寶駿的靈眸輔助駕駛與華為乾崑智駕的融合，堪稱“懂中國路況的智能駕駛”典范。寶駿深耕中國市場多年，積累了海量的本土路況數據——從三四線城市的窄路小巷，到山區的蜿蜒坡道，這些場景化數據是外來技術難以覆蓋的；而華為則擁有領先的AI算法和傳感器融合技術，能將這些數據轉化為精準的駕駛決策。二者結合后，寶駿華境S的輔助駕駛系統不僅能實現城區智能領航、自動泊車等高階功能，還能針對“外賣小哥橫穿馬路”、“非機動車逆行”等中國特有的交通場景，做出更快速的反應。

此外，寶駿靈犀動力4.0的12合1智能電驅系統（體積縮小25%、功率提升20%），還與華為智駕算法深度適配，讓車輛在加速、制動時的平順性大幅提升，兼顧智能與駕駛質感。

智能座艙的合作，則體現了“以用戶為中心”的設計思維。華為鴻蒙座艙的優勢在于生態和交互，但不同品牌的用戶有不同的使用習慣——數百萬用戶積累的交互數據顯示，家庭用戶更看重“情景模式”的便捷性，比如“寶寶睡覺”模式下，車輛會自動調低音量、關閉車窗、調節空調溫度；“露營”模式下，則會開啟外放電、打開天幕、播放輕音樂。基于這些洞察，雙方工程師協同優化了近百個交互細節，將寶駿靈語座艙的情景模式與鴻蒙座艙的生態能力結合，讓智能座艙不再是“冰冷的科技堆料”，而是“懂用戶需求的貼心伙伴”。比如，用戶通過語音說“我要給孩子熱牛奶”，車機不僅會自動開啟后排空調制熱，還會聯動手機APP，提醒家長牛奶加熱的時間，真正實現“人性化智能”。

智能制造則是保障品牌品質的“基石”。寶駿的智能島制造體系本身就是行業創新——它顛覆了百年汽車工業的傳統流水線模式，通過“全柔性線上線下智造”，實現了制造效率提升30%、物流效率提升80%，還能滿足用戶的個性化定制需求（比如不同顏色的車身、不同配置的內飾）。而華為的加入，為這套體系注入了“智能大腦”：華為的高可靠生產網絡，讓車間內的機器人、裝配設備、檢測儀器實現高效協同；AI與大數據技術則能實時監控生產過程，比如通過攝像頭識別零部件的微小瑕疵，通過算法優化生產排產計劃，確保每一輛寶駿華境S的品質都保持一致。截至目前，圍繞智能島制造體系，雙方已共同獲得102項國家發明專利、183項實用新型專利，這套“中國制造+華為智能”的生產模式，也成為寶駿品牌品質的重要背書。

政企協同：打造區域產業生態，賦能品牌長遠發展

寶駿與華為的“三智”合作，不僅關乎企業自身的品牌升級，更承載著推動區域產業高質量發展的使命。廣西作為中國—東盟開放合作的前沿，正在加速培育汽車產業新質生產力；而柳州作為“中國汽車城”，則需要通過智能化轉型，鞏固其在全國汽車產業版圖中的地位。此次合作，恰好成為政企協同的“紐帶”。

從地方政府層面，廣西自治區黨委書記陳剛、自治區主席韋韜親自出席簽約儀式，足以體現對此次合作的重視。根據規劃，雙方將在廣西落地 AI、研發工具鏈、IOT等新技術，助力柳州智能網聯汽車與ICT基礎設施的升級；同時，依托廣西的區位優勢，共同構建面向東盟的人工智能產業新生態——比如將智能島制造體系的經驗輸出到東盟國家，推動五菱品牌的全球化布局。此外，合作還將賦能廣西“一二五”工程產業鏈集群升寶駿級，帶動當地汽車零部件企業向智能化、高端化轉型，形成“整車制造—核心零部件—智能技術服務”的完整產業鏈，為寶駿品牌提供更穩固的產業支撐。

從企業責任層面，五菱與華為的合作也在踐行“科技普惠”的社會責任。長期以來，智能駕駛、智能座艙等技術多集中在高端車型上，普通消費者難以觸及。而五菱憑借規模化生產優勢，結合華為的技術支持，有望將這些智能配置的成本大幅降低——比如，寶駿華境S的定價大概率會落在15-20萬元區間，這個價格段覆蓋了大多數家庭用戶的購車預算，真正實現“智能技術大眾化”。這種“讓每個人都能享受智能出行”的理念，不僅能提升寶駿品牌的美譽度，更能推動整個汽車行業向“以人民為中心”的方向發展。

寫在最后：中國品牌的“協同創新”樣本

在全球汽車產業變革的關鍵時期，中國品牌面臨著“彎道超車”的機遇，也面臨著“技術壁壘”的挑戰。寶駿與華為的深化合作，提供了一種“傳統制造 + 科技巨頭”的協同創新樣本——它不是一方對另一方的“賦能”，而是雙方基于共同目標的“優勢互補”：五菱懂用戶、懂制造、懂市場，華為懂技術、懂生態、懂創新；寶駿負責將智能技術“落地為用戶需要的產品”，華為負責將技術“迭代到行業領先的水平”。

對于寶駿品牌而言，此次合作是一次“破圈”——它擺脫了“低端國民車”的刻板印象，向“智能、可靠、高端”的新形象邁進；對于華為而言，這是一次“下沉”——將智能汽車技術從高端市場推向大眾市場，擴大了技術的應用場景和影響力；而對于整個中國汽車產業而言，這種合作則是一次“示范”——它證明中國品牌無需依賴外資技術，通過自主創新與協同合作，就能造出不輸國際品牌的智能汽車。

寶駿華境S的亮相只是一個開始。按照雙方規劃，未來還將有更多搭載“寶駿制造+華為智能”的車型推向市場，覆蓋 SUV、轎車、MPV 等多個細分領域。當智能技術不再是“高端車型的專屬”，當國民品牌能持續提供“高性價比、高智能化”的產品，中國汽車產業才能真正實現從“規模領先”到“技術引領”的跨越，寶駿也才能真正成為“全球認可的智能汽車品牌”。