20萬級滿配之選 小鵬G7如何融合科技與狠活？

今年二三十萬價(jià)位的中型純電SUV絕對算是廝殺最兇狠的戰(zhàn)場，前不久發(fā)布的小米YU7和特斯拉Model Y L都算是叫好又叫座的“狠角色”。不過面對漫長的交付周期，年輕人們也完全不必在這兩款車上死磕，市面上其實(shí)也還有很多實(shí)力同樣出眾的車型，比如論科技感有過之而無不及的小鵬G7。

小鵬G7的外觀采用家族式最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的第二代家族式設(shè)計(jì)X FACE將星際光劍燈效與優(yōu)化風(fēng)阻的側(cè)氣簾巧妙融合，極具辨識度。

側(cè)面采用溜背式造型，配備隱藏式門把手、無邊框后視鏡、前后電吸門，車身的長寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距為2890mm。

車尾同樣采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，貫穿設(shè)計(jì)的C形尾燈組，點(diǎn)亮后極具辨識度。新車提供星晝灰、新月銀、星云白、暗夜黑、云貝米、星際綠共計(jì)六款配色供用戶選擇。

車內(nèi)采用了環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配了雙50W風(fēng)冷無線充、智能車載香氛、256色全艙漫反射氛圍燈等豪華配置。

15.6英寸多媒體中控屏分辨率達(dá)到了2.5K，內(nèi)置高通驍龍8295P芯片和XOS天璣車載智能系統(tǒng)，操作絲滑且應(yīng)用生態(tài)豐富，能夠帶來出色的日常娛樂體驗(yàn)。

中控臺取消了液晶儀表，取而代之的是與華為合作的87英寸AR-HUD抬頭顯示，不僅尺寸巨大，同時(shí)還運(yùn)用了10m虛像顯示距離解決人眼頻繁變焦帶來的疲勞問題。另外行業(yè)首創(chuàng)的AR車道級導(dǎo)航獲得十分清晰直觀的路線指引，并通過防抖、坡道補(bǔ)償和時(shí)延補(bǔ)償算法，讓AR光毯更加貼合實(shí)際路面。

2890mm的超長軸距搭配88%的得房率帶來了出色的乘坐空間，“云感座椅”的54mm柔軟層帶來了陷進(jìn)軟硬剛好的棉花里的感覺，搭配全系標(biāo)配的座椅加熱、通風(fēng)、按摩，整體乘坐品質(zhì)絲毫不輸五十萬級的豪車。

小鵬G7基于800V碳化硅高壓平臺打造，全系搭載后置單電機(jī)，最大功率218kW，0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒。雖然動力以電動車角度來說算不上兇猛，但足以應(yīng)對絕大多數(shù)用車場景，而且動力輸出線性自然。

80.8kWh的磷酸鐵鋰電池組實(shí)現(xiàn)了702km的CLTC續(xù)航里程，得益于全域800V高壓平臺和5C超充電池，支持451kW峰值充電功率，10分鐘補(bǔ)能436km。

底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，太極AI底盤支持智能預(yù)瞄功能，遇到坑洼路段可以最大提前300ms進(jìn)行調(diào)節(jié)，AI云端顛簸圖層系統(tǒng)還會及時(shí)更新和共享路況數(shù)據(jù)。實(shí)際駕駛中無論是路面細(xì)碎不平還是較大的坑坎都能高效過濾；同時(shí)懸架在過彎時(shí)的側(cè)向支撐也比較充足。

新車還配備11個(gè)攝像頭+3個(gè)毫米波雷達(dá)，采用純視覺智駕方案，并搭載3顆自研圖靈AI芯片，算力達(dá)到2250TOPS，可實(shí)現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車等功能。實(shí)際體驗(yàn)中整體表現(xiàn)流暢絲滑，跟車響應(yīng)迅速且自然，不會出現(xiàn)起步急加速，減速急剎車的情況，

寫在最后

憑借著20萬左右的售價(jià)，小鵬G7不僅擁有著入門即滿配、越級大空間、全系標(biāo)配800V高壓平臺、5C超充能力，同時(shí)在智能化層面，還帶來了極具未來科技感的沉浸式交互體驗(yàn)，用20萬的定價(jià)卻有著不輸30萬的產(chǎn)品力，徹底重塑了20萬級純電SUV的價(jià)值標(biāo)桿。