艾力紳e:HEV：2900mm軸距+158kW綜合功率，油耗6.17L

最近和幾個有二胎或者經常帶老人出門的朋友聊天，發現大家選車時都挺糾結的。既想要SUV那樣的通過性，又舍不得MPV的實用大空間，還得省油、可靠，預算往往卡在25-30萬之間。說起這個，就不得不提本田艾力紳e:HEV，這款車在MPV市場里賣了這么多年，一直不聲不響但也有自己的一撥忠實用戶。2026款還是那套熟悉的2.0L混動系統，配E-CVT變速箱，官方說WLTC綜合油耗6.17L/100km，喝92號油，數據看起來依然能打。價格從24.98萬到30.38萬，目前市面上能有個1-2萬的優惠，低配裸車23萬多能入手。

拉開車門坐進艾力紳，你不會覺得有多驚艷，但用起來會發現很多細節是真正為家庭用戶考慮的。中控臺是那種傳統的T字形布局，保留了大量的實體按鍵和旋鈕，空調、音量這些常用功能根本不用去屏幕里找，開車時盲操作特別順手。

10.1英寸的中控屏尺寸放在今天不算大，但顯示清晰度不錯，操作流暢度也還行。它支持CarLife手機互聯，自帶4G網絡和OTA升級，語音可以控制導航、音樂和電話，識別率中等水平，不算聰明但也不會動不動就“聽不懂”，適合對智能要求不高、更看重實用性的用戶。車機主頁的UI設計比較樸素，沒什么炫酷動畫，但功能入口清晰，長輩也能很快上手。全系標配7英寸的非全液晶儀表，雖然不如全液晶的看起來科技，但車速、油耗、續航這些核心信息一目了然，不容易讀錯。方向盤材質低配是塑料的，中高配才是真皮，握感扎實，調節范圍也夠大，很容易找到舒服的姿勢。換擋是按鍵式的，剛開始需要適應，用慣了之后還挺方便的，而且給中控臺省出了不少儲物空間。說到儲物，這真是艾力紳的強項。門板上的儲物格特別大，能輕松放下好幾瓶水；中控臺下方有一個巨大的鏤空區域，放包包或者抽紙盒正合適；前排有無線充電板（中高配），USB/Type-C接口前排有3個，后排根據配置有2-4個，全家人手機充電基本不用搶。座椅布局是2+2+3的7座，第二排是兩個獨立的航空座椅，這是MPV的精髓。它們不僅能前后移動，還能左右調節，方便你照顧旁邊的小孩，或者讓兩個乘客靠得更近些聊天。高配車型還給了腿托和肩部調節，打開加熱功能，長途乘坐真的很享受。第三排不是擺設，坐墊厚度和靠背角度都還行，170cm左右的成年人中短途乘坐不會太難受，而且視野不錯，不會覺得壓抑。最重要的是，第三排座椅可以完全收折到地板下面，形成一個純平的超大后備廂空間。嬰兒車、露營裝備、幾個大行李箱都能輕松塞進去，周末帶全家去郊游或者去超市大采購特別實用。空調是三區獨立的，后排乘客可以自己調節溫度和風量，不用擔心前后冷熱不均。中高配車型還有車載空氣凈化器和負離子發生器，對于有寶寶或者對空氣質量比較敏感的家庭來說，算是個貼心的配置。全景天窗是分段式的，前后排都能打開，車內的開揚感很好，小朋友喜歡看風景。隔音方面，前排和后排車窗都用了多層隔音玻璃，市區行駛時車內挺安靜的，但高速上風噪和發動機噪音還是會傳進來一些。音響是全系6個揚聲器，效果就是聽個響的水平，對音質有要求的話建議后期升級。

開起來之后，艾力紳e:HEV給人的感覺就是輕松好開，沒什么駕駛激情，但特別適合拖家帶口、不緊不慢的出行節奏。動力系統是那套熟悉的2.0L自然吸氣發動機加上前置電機組成的混動系統，系統綜合功率158kW，電動機扭矩有315N·m。在城市里開，起步和低速階段主要靠電機驅動，響應很快也很安靜，紅綠燈路口總能輕快地第一個竄出去，堵車時跟車也很輕松。E-CVT變速箱平順得幾乎沒存在感，動力輸出非常線性，車里坐著老人孩子時這種平穩的感覺尤其重要。不過當你需要急加速，比如高速上超車時，發動機介入的聲音會比較明顯，動力輸出是那種平穩增長的類型，不會給你很強的推背感，需要一點耐心。這套i-MMD系統的精髓還是在省油。官方給的WLTC綜合油耗是6.17L/100km，我自己開下來的實際油耗大概在6.5-7L/100km之間，看路況和駕駛習慣。對于這么大這么重的一臺7座MPV來說，這個油耗水平確實很有吸引力，而且它不挑食，加92號油就行，長期用下來能省下不少油錢。油箱容積50L，算下來一箱油跑七八百公里沒問題，續航焦慮基本不存在。底盤是前麥弗遜后扭力梁的結構，調校風格明顯偏向舒適。對于路面細碎的顛簸，比如小石子或者破損的瀝青路，過濾得比較干凈，車內不會有零散的震動。但過一些大的減速帶或者坑洼時，車身的晃動會有點多，后排乘客可能會覺得有點忽悠，建議過這種溝坎時還是把速度放慢點。轉向手感很輕，原地掉頭或者停車揉庫時一只手就能輕松搞定，開起來沒有大車的笨重感。但指向性比較模糊，沒什么路感反饋，就是標準的家用車調校，追求輕松好開，而不是駕駛樂趣。隔音方面，由于用了隔音玻璃，環境隔音還不錯，但急加速時發動機的噪音和高速行駛時的風噪依然是比較明顯的。剎車腳感前段偏軟，需要適應一下，制動力釋放中后段才比較扎實。提供了運動、經濟、標準舒適三種駕駛模式，但區別不大，平時用標準模式就足夠了。運動模式下油門響應會稍快一點，發動機也更愿意保持在高轉速，但油耗會明顯增加。經濟模式則會限制動力輸出，開起來有點肉，適合高速巡航時用。

在安全方面，艾力紳的做法比較扎實。被動安全上，全系標配了6個安全氣囊，包括主副駕駛位、前排側氣囊和貫穿前后排的側氣簾，對于保護車內乘員的頭部和軀干關鍵部位提供了基礎保障。車身結構的高強度鋼用量和設計也經過了多年市場驗證，剛性不錯。兒童安全座椅接口是全系標配，方便有娃家庭。主動安全方面，除了最低配，其他版本都給了比較全面的主動安全預警和輔助系統。比如車道偏離預警會在你無意中壓線時發出提示；前方碰撞預警和主動剎車能在一定程度上降低追尾風險；交通標識識別能幫你留意路邊的限速標志，避免超速違章。這些功能雖然不能完全防止事故，但多一層提醒和輔助，在長途駕駛疲勞或者分心時，確實能起到一定的保駕護航作用。不過像一些更新的安全配置，比如后方交叉碰撞預警、車內生命體征監測等，艾力紳是沒有的。它的安全理念更像是一個可靠的“基礎保障”，把該有的主流配置都給到你，但不會用過于前沿的技術來作為宣傳點。對于家庭用戶來說，這樣的安全配置水平是足夠令人放心的。

2026款艾力紳e:HEV的四個版本，核心的三大件完全一樣，區別主要在于舒適和科技配置。24.98萬的經典版是入門款，配置其實不寒酸，雙側電滑門、分段式天窗、無鑰匙啟動、自動空調、倒車影像這些都有，但缺少真皮方向盤、真皮座椅和整套L2級輔助駕駛（只有定速巡航），適合預算有限、對高級配置需求不強的用戶。26.88萬的舒適版價格多了1.9萬，換來了真皮方向盤、真皮+仿皮座椅、主副駕加熱、L2級輔助駕駛（自適應巡航、車道保持等）、車聯網和導航，性價比提升非常明顯，是大多數家庭用戶最值得考慮的版本。27.88萬的豪華黑爵士版再貴1萬，增加了運動外觀套件、18英寸熏黑輪轂、360度全景影像、自動泊車、手機無線充電、第二排腿托/肩部調節/加熱/小桌板，配置更豪華，更適合追求舒適體驗和便利性的用戶。頂配30.38萬的至尊黑爵士版，又增加了2.5萬，獨享了前后駐車雷達、方向盤記憶、外后視鏡記憶、自動防眩目內后視鏡、數字鑰匙等，配置拉到最滿，但價格也觸碰到了30萬區間，適合預算非常充足、追求一步到位的消費者。簡單來說，追求實惠選經典版，看重均衡性價比選舒適版，想要更多舒適便利選豪華版，預算無上限就上至尊版。

所以總的看下來，2026款的艾力紳e:HEV并不是一臺能給你帶來太多驚喜的車，但它確實是一臺非常懂得家庭用戶實際需求的車。它沒有夸張的大屏、沒有天花亂墜的智能駕駛宣傳，而是把成本花在了扎實的混動系統、靈活實用的空間和經得起時間考驗的可靠性上。