搶先體驗全新一代奧迪Q5，它還有競爭力嗎？

奧迪中型 SUV Q5自 2008 年首次推出以來，一直是奧迪品牌最成功的車型之一。該車于去年 9 月升級至第三代，今年 7 月已經在海外上市。

全新Q5 基于奧迪專為燃油車及混合動力車型研發的 “PPC（Premium Platform Combustion，高端燃油車平臺）” 打造，此次試駕的全新 “Q5 40 TDI quattro”，更是奧迪柴油車型中首款搭載 “輕度混合動力增強版（Mild Hybrid Plus）” 技術的車型。

車身尺寸與設計：借鑒純電車型元素，質感升級

全新 Q5 的車身尺寸為長 4715mm、寬 1900mm、高 1655mm，相比老款車型，長度增加 35mm，寬度增加 5mm，軸距（軸間距）為 2820mm，與同級別競品相比略短。當然國產之后還會加長軸距！

設計層面，全新 Q5 大量借鑒了基于純電專屬平臺 “PPE” 打造的純電動車 “Q6 e-tron” 的設計元素，初看之下兩款車型有幾分相似。整體外觀精致利落，散發著沉穩強勁的氣場 —— 本次試駕車輛為紅色車身，視覺沖擊力更強。內飾則以高品質材質與細膩做工營造出豪華感，全黑配色進一步凸顯沉穩格調。

車內物理按鍵已最大程度精簡，前排采用 “三屏聯動” 設計：駕駛位配備 11.9 英寸虛擬座艙增強版（Virtual Cockpit Plus），中控區域搭載 14.5 英寸 MMI 觸控顯示屏，副駕位置則設有 10.9 英寸顯示屏。盡管中控觸控屏尺寸較大，需伸手才能觸達最遠端按鍵，但菜單結構直觀清晰，操作難度較低。

動力與駕駛：柴油 + 輕混，平順性優先

全新 Q5 40 TDI 搭載的 2.0L TDI 柴油發動機，是一款大家較為熟悉的機型，表現中規中矩。柴油發動機本身的靜謐性與運轉平順性值得稱贊，但動力響應并非時刻都十分迅捷。

該車最大功率為 204 馬力，最大扭矩達 40.789kg?m，官方綜合油耗為 12.7km/L（市區路況 12.3km/L，高速路況 13.1km/L）。若排除混動車型，這一油耗表現與同級別競品相比處于不錯水平。

駕駛模式提供 “個性化設置”“動態”“舒適”“高效”“越野” 5 種選擇。日常行駛中，輕度混合動力系統的作用較為明顯：起步時由電機帶動，實現平順起步，發動機介入時的銜接自然到幾乎難以察覺；7 速 S tronic 自動變速箱的換擋動作也十分流暢。

柴油發動機特有的噪音控制得當，若不刻意留意，駕駛感受與普通燃油車并無明顯差異。不過，在低速行駛時若突然要求急加速，動力響應會稍有延遲；整體加速表現平穩，更偏向沉穩質感，而非輕快爆發力。

核心優勢：空氣懸架 + quattro 四驅，駕乘體驗拉滿

全新 Q5 的駕乘舒適性堪稱出色，核心功臣便是 “自適應空氣懸架（Adaptive Air Suspension）”。這套懸架系統顯著提升了車輛的行駛質感，進一步深化了乘坐的舒適維度 —— 憑借空氣彈簧的加持，車輛在過彎時的車身控制能力優異，能有效過濾路面顛簸，尤其在通過減速帶或行駛于非鋪裝路面時，其優勢更為突出。

方向盤的轉向手感兼具合適的阻尼感與響應性，即便這是一款車重超 2 噸的 SUV，也能帶來一定的過彎樂趣。尤為值得一提的是，作為奧迪標志性配置的 “quattro 四驅系統”，在整個試駕過程中展現出卓越的行駛穩定性，即便在連續急彎路段，也能提供近乎完美的抓地力。

試駕總結：油耗驚喜，適合家庭用戶

試駕結束時，車輛實際油耗最終定格在 15.1km/L，較官方綜合油耗 12.7km/L 提升了近 20%。得益于出色的油耗表現，全新 Q5 一次加滿油可行駛 800 公里以上，對有長途出行需求的用戶而言頗具吸引力。

奧迪 Q5 40 TDI quattro 不僅擁有精致的設計與優秀的油耗，更憑借 quattro 四驅、空氣懸架、輕度混合動力三大核心配置，實現了出色的駕乘舒適性與行駛性能，是家庭中型 SUV 的優質選擇。若能突破 “柴油車型” 在當下汽車市場中逐漸收窄的生存空間，其競爭力還將進一步提升。