凱迪拉克：“尊嚴一旦被扯下，就很難再拿回來了”

“所有的偉大，源于一個勇敢的開始”。

說實話，我很喜歡這句廣告語，很有力量，但這份力量卻抵不過汽車圈的天翻地覆。

這些年在競爭白熱化的中國豪華汽車市場，凱迪拉克的處境一直在水深火熱中，利潤微薄、銷量慘淡，這一切都不斷敲打著這個曾經輝煌的品牌。

2024年，凱迪拉克終端累計銷量11.38萬輛，這個銷量表現平攤到7款在售車型上每款1年1萬多輛，虧損超10億元。而和其銷量成正比的，是經銷商的落寞。

2024年11月份，有媒體爆料，北京豐管路旁的匯京柯曼凱迪拉克已經倒閉，北京亦莊的凱迪拉克即將倒閉。

前不久重慶凱迪拉克也已經倒閉，接連倒閉的4S店讓車主們措手不及，保養套餐用不了，配件去不回，甚至承諾的返利都成了一句空頭支票。

而這樣的事情，不止一次，時有發生。

往前追溯到2024年8月份，凱迪拉克車主表示自己在河南旭龍凱威汽車銷售服務有限公司（凱迪拉克4S店）買車后，遭到4S店退網關門，此前在該店購買的數千元保養套餐無處兌現。

這件事情沸沸揚揚，最后的結果也不過是不了了之，這種不回應、不處理、不解決的態度，甚至讓我覺得凱迪拉克已經擺爛了。

但沒想到，它，終究還是不甘心的。

所以在2025年8月9日，凱迪拉克新款XT5正式上市，共推出4款車型，官方指導價區間為37.99萬至45.99萬元。

聲勢搞得很大，但，品牌價值真的能就此回歸么？

私以為，很難。

其實說起來，凱迪拉克是價格戰的始作俑者。

它的瘋狂甚至不是以打折為標準，而是直接將價格區間向下平移，甚至喊出了15.99萬元一口價的口號，最終將品牌價值嚴重透支，品牌形象在消費者心中逐漸模糊，曾經的豪華感也被折扣標簽所取代。

但說歸說，但我也理解，凱迪拉克不得不這樣做。

一方面，目前的中國車市已經完成了從市場讓渡到技術平權甚至技術超越的進程，加上新能源賽道迅猛發展，以凱迪拉克為代表的二線豪華品牌溢價能力的確在下降。

另一方面是，市場上的價格戰紛爭不斷，進一步擠壓了合資豪華品牌的生存空間，對凱迪拉克來說，無非是要“尊嚴”還是要“生存”的選擇博弈罷了。

結語

可這就是車市殘酷的地方，尊嚴一旦被扯下，就很難再拿回來了。大家千萬別低估了品牌建設的重要性，賣車，賣到最后，品牌還得是它。

按照這兩年中國車市的發展路徑，總感覺解決會是贏者通吃，但也正是因為這樣，更要求每一位參與者要愛惜自身羽毛