四款新能源中型車商品性橫評

為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評價，為消費(fèi)者提供更具價值的購車建議。

上述廠家指導(dǎo)價僅代表2025年8月20日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)

如今，中型車憑借適中的尺寸和相對寬敞的內(nèi)部空間，成為絕大多數(shù)家庭用戶的購車首選。與此同時，隨著消費(fèi)者對智能化以及節(jié)能環(huán)保的需求不斷提升，新能源車在中型車市場的滲透率也實(shí)現(xiàn)了快速增長。在往期的新車商品性評價中，我們曾經(jīng)測試過多款新能源中型車。今天我們從中挑選了四款車型，它們分別是極氪007GT、比亞迪海豹06GT、阿維塔06、極狐阿爾法S5。本文將通過各項測試數(shù)據(jù)對比，看看四款車在商品性方面的表現(xiàn)孰優(yōu)孰劣。

1、車身工藝

在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，極氪007GT和極狐阿爾法S5整體表現(xiàn)較好，全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值控制在3.5mm以內(nèi)，并且車身兩側(cè)縫隙均值相差不大，工藝水平值得肯定。阿維塔06雖然全車所有部位的縫隙均值未超過4mm，不過由于兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成一定影響。比亞迪海豹06GT全車共5個部位的縫隙均值達(dá)到或超過4mm，并且個別部位還存在兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況，導(dǎo)致最終測試成績在四款車中墊底。

2、漆膜水平

在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，阿維塔06表現(xiàn)出色，不僅整車漆膜平均厚度在測試過的同級別車型中處于中上游水平，并且各測試點(diǎn)之間數(shù)值浮動不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。極氪007GT整車漆膜平均厚度同樣達(dá)到同級別車型中上游水平，不過右前翼子板數(shù)值較低，噴涂均勻性有待改進(jìn)。相比之下，比亞迪海豹06GT整車漆膜平均厚度僅為同級別車型中下游水平，并且各個測試點(diǎn)數(shù)值差距較大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性均存在提升空間。

3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中，四款車的車內(nèi)甲醛含量均控制在合理范圍內(nèi)，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4、車內(nèi)噪聲

在車內(nèi)噪聲測試中，除了啟動狀態(tài)時車內(nèi)的噪聲，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

經(jīng)實(shí)測，在啟動狀態(tài)下，極狐阿爾法S5對于車外噪聲隔絕效果不錯，實(shí)測噪聲值為31.4dB，處于同級別車型中上游水平。極氪007GT車內(nèi)實(shí)測噪聲值相對較高，達(dá)到35.8dB。

在空調(diào)最低檔噪聲方面，比亞迪海豹06GT的測試成績優(yōu)于其他三款車型，實(shí)測噪聲值為39.2dB，處于同級別車型平均水平。至于空調(diào)最高檔噪聲，則是極氪007GT表現(xiàn)更好，測試數(shù)值為63.6dB，達(dá)到同級別車型中上游水平。

5、靜態(tài)車內(nèi)振動

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試中，極氪007GT和比亞迪海豹06GT表現(xiàn)不錯，方向盤和前后排座椅在啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下的振動數(shù)值均為0，前后排座椅在負(fù)載下的振動數(shù)值也控制在相對較低水平。相比之下，阿維塔06和極狐阿爾法S5測試成績完全一樣，兩者前后排座椅在啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下有所失分，稍遜一籌。

6、天窗

在針對天窗的測試中，四款車均配備不可開啟全景天窗。具體尺寸來看，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)，極狐阿爾法S5的天窗面積占比相對較大，采光效果出色。相比之下，比亞迪海豹06GT的天窗面積占比較小。

7、操控系統(tǒng)

在操控系統(tǒng)方面，除阿維塔06的方向盤尺寸略小外，其余三款車的方向盤直徑均達(dá)到或超過370mm，可兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)方面，阿維塔06扳回一城，在上下可調(diào)節(jié)角度測試中處于領(lǐng)先地位。相比之下，極狐阿爾法S5的方向盤上下調(diào)節(jié)角度和前后調(diào)節(jié)距離在四款車中墊底。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，極氪007GT和阿維塔06的油門踏板寬度數(shù)值相對適中，而比亞迪海豹06GT的制動踏板寬度表現(xiàn)更好。此外，四款車的制動踏板與油門踏板階差也均處于合理范圍內(nèi)，在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏不易產(chǎn)生疲勞感。

歇腳踏板方面，極狐阿爾法S5在長度和最大寬度上均占據(jù)明顯優(yōu)勢。相比之下，極氪007GT的歇腳踏板面積較小。

8、座椅

在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，阿維塔06的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足絕大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

座墊長度方面，比亞迪海豹06GT的前排座椅座墊長度達(dá)到同級別車型上游水平，表現(xiàn)出色。反觀極氪007GT，其第二排座椅座墊長度明顯偏短，未達(dá)到同級別車型測試均值。

后排地板凸起高度方面，除極氪007GT存在輕微凸起外，其他三款車的后排地板均采用純平設(shè)計，整體表現(xiàn)并未拉開差距。

9、后備廂

后備廂方面，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，極氪007GT由于采用掀背式設(shè)計，因此開口面積占據(jù)明顯優(yōu)勢，同時后備廂進(jìn)深也領(lǐng)先于其他三款車。極狐阿爾法S5雖然最大寬度處于領(lǐng)先地位，不過后備廂開口面積相對較小。

10、駐車?yán)走_(dá)

在雷達(dá)感應(yīng)測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，極氪007GT后雷達(dá)探測能力較強(qiáng)，最遠(yuǎn)端數(shù)值超過1.5m。最近提示距離方面，阿維塔06表現(xiàn)相對更好，最近端數(shù)值與同級別車型測試均值差距較小，而極氪007GT和比亞迪海豹06GT的最近端數(shù)值與同級別車型測試均值相差較大。

前雷達(dá)方面，極氪007GT同樣表現(xiàn)出色，探測能力保持領(lǐng)先，而阿維塔06的雷達(dá)功率相對較弱。最近提示距離方面，極狐阿爾法S5的最近端數(shù)值與同級別車型測試均值更加接近。

11、燈光視野

在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，極狐阿爾法S5前方視野成績達(dá)到同級別車型上游水平，不過后方視野測試成績在四款車中墊底。阿維塔06由于配備了流媒體后視鏡，因此后方視野成績表現(xiàn)突出，但前方視野未達(dá)到同級別車型測試均值。

在外后視鏡視野范圍測試中，阿維塔06和極狐阿爾法S5兩側(cè)外后視鏡測試成績均達(dá)到同級別上游水平。相比之下，極氪007GT右側(cè)外后視鏡測試成績在四款車型中墊底，且未達(dá)到同級別車型測試均值，視野盲區(qū)相對較大。

總結(jié)：

通過詳細(xì)對比來看，本次選取的四款新能源中型車在商品性方面的表現(xiàn)均交出了令人滿意的答卷。極氪007GT在車身工藝、后備廂開口面積和雷達(dá)功率方面表現(xiàn)出色。比亞迪海豹06GT擁有領(lǐng)先同級的前排座椅座墊長度，以及相對較低的空調(diào)最低檔噪聲。阿維塔06的整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，并且后方視野成績突出。極狐阿爾法S5不僅配備了尺寸可觀的天窗，還提供了面積較大的歇腳踏板。不過，四款車型同樣也都有各自的短板，但都并非硬傷，滿足日常使用需求沒有問題，消費(fèi)者可放心選購。