年入6000億！中國又一汽車巨頭誕生，在海外悶聲發大財

從銷量來看，比亞迪和吉利已經躋身全球十大車企行列。從凈利潤來看，比亞迪和吉利穩居自主品牌第一和第二。

繼這兩大巨頭之后，中國又一個汽車巨頭誕生。值得一提的是，這個新的巨頭在海外悶聲發大財，力壓比亞迪和吉利。

1. 港股最大汽車IPO

日前，汽車行業傳出驚爆大消息。擁有28年悠久歷史的中國老牌車企奇瑞汽車，終于要在香港資本市場IPO了。

證監會披露消息顯示：“奇瑞境外發行上市及境內未上市股份全流通已獲備案?！?/p>

這意味著，奇瑞的上市之路，終于走到最后一步。預計它將成為，今年港股最大的汽車IPO。

作為國內唯一未上市的頭部車企，奇瑞此次上市，不僅是資本市場饕餮大餐，而且終于填補了中國汽車工業資本版圖的最后一塊拼圖。

其實，很多人都無法想象，為何久負盛名的奇瑞，至今都未上市？比亞迪、吉利都上市20多年了。

事實上，奇瑞此前也多次IPO，但均因各種原因功虧一簣。

例如2004年奇瑞首次IPO，但是因為與上汽之間復雜的股權關系而失敗。2007年奇瑞再次IPO，但因隨之而來的全球金融危機而失敗。后來還想過借殼上市，不過也沒成功。

直到如今至少是第六次沖擊IPO，終于拿到登陸資本市場的門票。2. 躋身世界500強

奇瑞可不是無名小卒，堪稱最早的國民神車。1997年奇瑞成立于安徽蕪湖，是中國自主品牌的拓荒牛。

在尹同躍的帶領下，奇瑞很早就走上自力更生、死磕核心技術的發展之路。

奇瑞QQ曾創自主品牌的車壇神話，牢牢統治小型燃油車市場十來年，成為自主品牌抗衡合資品牌的中流砥柱。

在奇瑞QQ、風云系列等暢銷車的助力下，奇瑞曾經連續十多年蟬聯自主銷冠，成為中國自主品牌最早的帶頭大哥。

2012年之后，因為多品牌戰略戰略不夠成功等原因，奇瑞一度蟄伏了十多年。

在此期間，奇瑞忍辱負重、厚積薄發，終于從2021年開始迎來第二春。

2021年到2024年，奇瑞年銷規模從96萬輛攀升至260萬輛，成為僅次于比亞迪（427萬輛）和吉利（334萬輛）的中國第三大車企。

2024年奇瑞營收暴漲至至4800億元，同比增長超過50%，實現超1500億的大跨越，一舉躋身世界500強行列。3. 在海外悶聲發大財

進入2025年，奇瑞的核心經營指標更是節節攀升。

今年上半年，奇瑞營收2805億元，同比勁增38.3%，保持著高速增長態勢。今年全年，奇瑞營收有望突破6000億元，再上一個新臺階。

今年上半年，奇瑞銷量126萬輛，下半年計劃完成200萬輛。換而言之，奇瑞今年全年的銷量有望達到約330萬輛。

如果真的實現這個目標，奇瑞有望是繼比亞迪和吉利之后，第三個躋身全球前十的中國車企。

需要特別指出的是，雖然總銷量上奇瑞還不如比亞迪和吉利，但是在汽車出口方面，奇瑞卻力壓比亞迪和吉利。

中國汽車出口銷量排行榜顯示，今年前7個月奇瑞累計出口銷量66.3萬輛，同比上漲6.9%，高居第一名，為名副其實的中國第一出口車企。

比亞迪52.1萬輛，排名第二；上汽26.1萬輛，排名第三；吉利21.8萬輛，排名第四。

顯而易見，在汽車出口領域，奇瑞的領先優勢很大。

事實上，奇瑞已經連續22年穩居中國品牌乘用車出口第一，在汽車出口領域看不到任何對手。

而且，海外市場在奇瑞總銷量中占比約一半。反觀比亞迪和吉利，其大部分銷量還是依靠國外市場。

這意味著奇瑞不僅可以窩里橫，也能海外橫，在中國車企中屬于獨一份的存在。二十多年來，奇瑞向海外出口了大量汽車，賺取了大筆外匯，堪稱悶聲發大財的典范。

如今奇瑞上市在即，有了資本市場加持，奇瑞的出海步伐會更快更穩。