理想L8的居家出行哲學，不單純只是冰箱彩電大沙發

都說理想汽車盛產“奶爸車”，但要做出深受消費者歡迎的“奶爸車”，卻不是那么容易。前些年燃油車還是主流的時候，豐田漢蘭達、大眾途昂等三排座SUV的標桿，始終難以撼動其地位，直到理想汽車的出現，這一市場的天平就開始發生偏移。

理想L8是理想“奶爸車”家族中不可或缺一員，全系6座，上接旗艦理想L9，下接大5座的理想L7。別看這三款車的模樣都長得差不多，它們各自分工都很明確，理想L8的卡位，正好精準落在30-40萬豪華六座SUV市場，跟豐田漢蘭達、大眾途昂是最直接的競爭對手。但如果論配置水平，理想L8確實更容易讓家庭用戶心動。

而這次試駕的理想L8 Ultra，是比較新的一個版本，也是理想L8中的頂配版本，也就是“冰箱、彩電、大沙發”居家元素的完全體。對于尚未組建家庭的消費者來說，對理想L8不一定能感興趣，但對于帶娃甚至二孩、三孩的家庭來說，這款“奶爸車”絕對逃不過“真香”定律。

帶娃出行，不僅僅是座位做得夠多就行，愿意安安靜靜在車上坐上1、2個小時的小孩，絕對只有少數，要如何伺候好這些“化骨龍”，正是理想汽車一直考慮的問題。

有了智能冷暖冰箱，有帶語音交互和遙控的后排大屏多媒體娛樂系統，還有舒服的座椅和大空間，有吃有喝又可以玩，坐在后面的小孩自然也能安分一點。而小桌板的存在，趕功課是不可能的（也許），擺一下玩具、零食什么的，還是十分方便的。

理想L8受歡迎的一個重要原因，就是舒服。雙腔魔毯空氣懸架，CDC連續可變阻尼減振器的存在，就是要讓行駛感變得更舒服，操控也是傳統三排SUV預期的體驗，穩穩的大車感。當然，一家人在車內的情況下，大部分人開車還是盡可能放溫柔一些的。而且，它的靜謐性做得也相當不錯，增程器介入前自然不用說，哪怕是介入了，也要比傳統燃油車安靜很多。

作為增程車型，280km的CLTC純電續航，如果家中還配有充電樁的話，單純用電行駛，每天上下班、接送小孩的出行需求基本是不成問題，還能省點用車成本。如果假期想要自駕游，出趟遠門，混動模式可以跑1415km，對里程也沒什么焦慮。

不聊智能科技，似乎就不叫“新勢力”，理想L8無論是智能座艙，還是智能駕駛輔助系統，都不單純只是有的水平，只要平時習慣接觸電子產品的用戶，這些功能操作起來確實是很好上手。尤其是智能駕駛輔助系統，可以通過語音進行指揮，也可以對某個路段的駕駛習慣進行記憶。以往聊得最多的AI大模型的作用，如今從這些細節也能體現出來。

可以說，理想L8將“奶爸車”的家用需求盡可能做到極致，大部分人或許以為它只是“冰箱、彩電、大沙發”，但真正深入體驗之后就會發現，這些居家功能比預想中要更實用，更舒服，真真正正有家的感覺。

理想汽車提出的“創造移動的家，創造幸福的家”這一使命，完全不需要過多的解讀，家用就是理想L8的定位，甚至放大一點來說，就是理想汽車整體的品牌定位，它的豪華配置，它的機械性能，它的智能化，也都是圍繞著“家”這一核心。

中國汽車市場發展多年，盡管需求在不斷變化升級，但歸根到底還是離不開“家用”這一最為普遍的屬性，這是廣大老百姓的切實需求。無論是過去轎車領域銷量最好的日產軒逸、大眾朗逸，還是7座SUV標桿的豐田漢蘭達，都是因為其出色的居家場景體驗而深受市場歡迎。

而理想汽車正是要做能普遍滿足中國消費者需求的家用車，今年7月，理想汽車共交付30731輛新車，歷史累計交付量更達到了1,368,541輛，從銷量數據能夠說明，理想汽車居家的品牌定位，確實拿捏的很準，這確實是一個需求龐大的細分市場。

汽車網評：理想L8的成功印證了一個樸素道理，真正的“奶爸車”不在于功能堆砌，而在于對家庭場景的精準把握。它用極致舒適、實用科技和可靠續航，以更理想化的“家用SUV”的標準，讓車不再只是代步工具，而是承載生活與溫度的空間。這正是理想精準切入家庭需求、贏得用戶認可的關鍵所在。