吉普發(fā)布最新一代切諾基，只是可能與我們無緣了

吉普在前兩天發(fā)布了最新一代的切諾基產(chǎn)品，也就是我們所熟知的自由光的換代。但是很可惜這款車應(yīng)該是與我們中國(guó)用戶無緣了，因?yàn)橹皣?guó)產(chǎn)切諾基的廣汽菲克已經(jīng)退出市場(chǎng)。講切諾基我覺得就不能只講新車，必須講一講這款車的歷史。這一篇咱們先講新車，再說歷史。

首先說外觀，切諾基這款車產(chǎn)品力很大的權(quán)重都在外觀上。新一代切諾基摒棄了前代車型的流線型設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用更符合吉普血統(tǒng)的方正造型。前臉以高聳的七孔式進(jìn)氣格柵為核心，搭配U形LED日間行車燈與方正頭燈組，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。車身側(cè)面通過平直線條、外擴(kuò)輪拱及黑色防擦材質(zhì)輪眉，強(qiáng)化了力量感與通過性。

車尾部分，長(zhǎng)方形尾燈組與內(nèi)嵌式高位剎車燈形成層次感，后包圍采用雙色設(shè)計(jì)，既保留越野車的粗獷氣質(zhì)，又通過細(xì)節(jié)處理提升精致度。尺寸方面，新車長(zhǎng)4778mm、寬2123mm、高1715mm，軸距達(dá)2870mm，較老款顯著提升，但第二排腿部空間略有縮減，以平衡車身剛性與操控靈活性。

切諾基的內(nèi)飾設(shè)計(jì)借鑒了Wagoneer S的豪華布局，以10.25英寸全液晶儀表與12.3英寸內(nèi)嵌式中控屏為核心，搭載Uconnect 5系統(tǒng)，支持無線Android Auto與Apple CarPlay。中控臺(tái)采用嵌入式屏幕與觸控式空調(diào)面板，搭配旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，釋放了更多儲(chǔ)物空間。材質(zhì)上，車內(nèi)大量使用軟性包裹與精致縫線工藝，座椅提供良好支撐性與包裹性，高配車型可選配加熱、通風(fēng)及按摩功能。此外，新車取消傳統(tǒng)車門拉手，改為按鍵式設(shè)計(jì)，并配備下凹式無線充電板、360°全景影像及L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，兼顧科技感與實(shí)用性。

動(dòng)力層面，切諾基搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率157kW，扭矩312N·m，匹配1.08kWh鋰離子電池組，實(shí)現(xiàn)城市油耗5.6L/100km、高速油耗7.1L/100km的節(jié)能表現(xiàn)。四驅(qū)系統(tǒng)提供自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地/泥地四種模式，接近角19.6°、離去角29.4°、離地間隙203mm，輕度越野能力得以保留。但是不提供類似大切諾基4xe的插電混動(dòng)系統(tǒng)。

那接下來就必須說說切諾基車系的歷史，剛剛說了，切諾基這車一半產(chǎn)品力在外觀、另一半的產(chǎn)品力就在車系歷史當(dāng)中。

1974年，美國(guó)汽車公司（AMC）基于Wagoneer車型打造了第一代切諾基SJ。這款車型以其硬朗的外觀、非承載式車身以及強(qiáng)勁的4.2L直六發(fā)動(dòng)機(jī)，迅速在越野愛好者中贏得了口碑。它不僅定義了SUV的基本框架——高通過性、大空間、四驅(qū)系統(tǒng)，更成為了全球首款SUV的代表。這一代車型中國(guó)這邊是沒有的。

隨著市場(chǎng)的變化與消費(fèi)者需求的升級(jí)，1984年，第二代切諾基XJ應(yīng)運(yùn)而生。這一代車型大膽采用了承載式車身設(shè)計(jì)，大幅提升了舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)保留了Jeep引以為傲的四驅(qū)能力。XJ的成功不僅在于其技術(shù)創(chuàng)新，更在于它重新定義了SUV的可能性，讓SUV從單純的越野工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧婢叱鞘信c越野性能的多功能車型。這一代車型也通過北京吉普的引進(jìn)，在中國(guó)市場(chǎng)廣受歡迎，成為了無數(shù)越野愛好者的首選。

這一代切諾基在后面還有一系列由北京吉普魔改出的產(chǎn)品，比如吉普2500、2700等等，后續(xù)產(chǎn)品與原版XJ的區(qū)別在于外觀、內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)的來源，早期2500是吉普的498發(fā)動(dòng)機(jī)、后期則是來自三菱的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)入21世紀(jì)，切諾基車系繼續(xù)進(jìn)化。第三代車型KJ（美國(guó)市場(chǎng)更名為L(zhǎng)iberty）以更加時(shí)尚動(dòng)感的外觀與優(yōu)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，進(jìn)一步貼近了城市用戶的需求。而第四代KK則回歸了XJ的方正設(shè)計(jì)，同時(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)與科技配置上進(jìn)行了全面升級(jí)。第三代切諾基吉普官方并未引進(jìn)過，在國(guó)內(nèi)能見到的造型比較方正的那款就是第四代，商品名叫做自由客Patriot。

（第三代切諾基liberty）

（第四代切諾基PATRIOT）

2013年，第五代切諾基KL（中文名為自由光）的亮相，再次引發(fā)了市場(chǎng)的關(guān)注。這一代車型采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，搭載了全球首款量產(chǎn)9速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性均達(dá)到了新的高度。這款車由廣汽菲克進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，生產(chǎn)了7年左右、進(jìn)行了一次中期改款之后，廣汽菲克宣布停工停產(chǎn)，而后在今年正式破產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)吉普再次退出中國(guó)市場(chǎng)。

（第五代切諾基自由光原版）

（廣汽菲克停產(chǎn)之前最后的自由光，最大變化在于摒棄了分體大燈）

作為曾經(jīng)的吉普2500車主，我一直都覺得切諾基這個(gè)車系是一個(gè)很有個(gè)性的東西，硬漢、有趣不拘一格確實(shí)是它非常亮眼的特質(zhì)，不過這款車還是隨著廣汽菲克的錯(cuò)誤運(yùn)營(yíng)以及Jeep自己的一系列錯(cuò)誤決策，直接消失在我們的眼中。對(duì)此我就覺得還是挺可惜的，大家有什么看法，評(píng)論區(qū)見。