寶馬破局硬派越野，G74能否撼動奔馳G級王座？

長久以來，“公路操控王者”的標簽一直烙印在寶馬的品牌基因中，即便是裝備xDrive四驅系統的X系列SUV，也從未將“硬派越野”作為核心標簽。但這一傳統貌似正在被顛覆，面對硬派越野市場的持續升溫，寶馬終于決定亮劍。

最近，有媒體爆料稱，寶馬正認真考量開發一款專業級的越野SUV。消息源自內部人士，據說寶馬位于南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠，計劃在2029年下半年開啟這款新車的生產工作。據悉，這款新車的內部開發代號為 “G74”，它將基于寶馬X5平臺的升級版打造，后續很可能會取代銷售表現欠佳的XM車型。雖然官方并未明確提及競爭對手，但媒體幾乎一致認為，它的主要對標對象就是奔馳G級。

一直以來，寶馬總是與 “操控”“豪華” 等詞匯緊密掛鉤，如今突然傳出要推出能征服山川荒原的硬派越野車型，實在是讓人充滿好奇。大家不禁要問，這臺G74究竟能不能與奔馳 G 級一較高下呢？

車叔看來，寶馬此次戰略轉向絕非心血來潮。當下硬派越野細分市場的高溢價能力早已成為行業共識，奔馳G級在中國等市場被冠以社交硬通貨之名，加價提車仍一車難求，路虎衛士同樣憑借復古硬朗設計收割高端用戶。

同時，在全球市場中，硬派越野車型的利潤率普遍高于普通SUV。像奔馳G級、路虎衛士這些車型，尤其在中國市場，早已超越了普通汽車的范疇，成為兼具高利潤、高溢價屬性的社交硬通貨。此外，更深層的驅動力在于用戶忠誠度的爭奪。數據顯示，美國市場65%的奔馳G級車主換車時仍會選擇奔馳，部分用戶甚至同時擁有多款奔馳車型。這種“品牌黏性”在豪華硬派越野圈層尤為突出。寶馬亟需一款能夠凝聚硬核用戶的產品，打破X系列在“圖騰式越野”領域的空白，這款G74車型，無疑是沖著這塊誘人的蛋糕去的。

不過，寶馬G74想要在競爭激烈的硬派越野市場突出重圍，并非易事。在BBA三大豪華汽車品牌中，長期以來只有奔馳在硬派越野車領域深耕細作，寶馬和奧迪一直未曾涉足。究其原因，一方面，它們缺乏軍車背景的傳承?；仡櫮切┙浀涞挠才稍揭败?，大多都有著深厚的軍車淵源，軍車對可靠性、通過性等方面的嚴苛要求，為硬派越野車的發展奠定了堅實基礎。而寶馬和奧迪在這方面并無相關歷史底蘊。另一方面，過去硬派越野市場相對小眾，對于追求大規模市場份額和銷量的車企來說，吸引力有限，這或許也是寶馬和奧迪此前沒有布局該領域的重要因素。然而現在，情況發生了變化，寶馬決定進軍硬派越野市場，這無疑是對當下硬派越野車市場蓬勃發展趨勢的積極回應。

目前來看，寶馬G74真正的挑戰是在技術層面。眾所周知，傳統硬派越野車普遍采用非承載式車身，而X5平臺本質是承載式設計，如何破解這一技術難題是一問題。個人猜測，寶馬可能采取兩條路徑，其一在現有底盤基礎上強化抗扭剛度，其二是徹底推翻現有設計，打造全新非承載式底盤。顯然第二個方案更加靠譜，但將增加開發周期與成本。

當然，寶馬并非毫無越野基因，比如其1937年推出的325型軍用車便擁有帶大梁底盤、三把差速鎖及四輪轉向系統，最小轉彎直徑僅6.5米。盡管產量僅3225臺，卻印證了寶馬的機械功底。此外，該品牌在2024年所推出的X5銀色紀念版已試水xOffroad套件，包含空氣懸架、后橋差速鎖及底盤護板，這說明寶馬已有現代越野技術的支撐。

除此之外，作為擁有深厚底蘊的傳統性能品牌，寶馬在推出硬派越野車型時，如何講好全新的越野故事，打造出與眾不同的競爭優勢，無疑是另一的關鍵問題。當前硬派越野市場已被高度標簽化，路虎是硬派傳承、Jeep是冒險精神、豐田陸巡是穿越耐力、奔馳G級是古典豪華，而在新能源領域，方程豹、坦克等中國品牌搶占認知。如此看來，寶馬這款硬派越野車需構建獨樹一幟的越野敘事，然而似乎可供其選擇的獨特定位并不多！

車叔總結

總的來說，寶馬的硬派越野之路充滿挑戰與未知，它能否成功，不僅關乎寶馬自身在豪華汽車市場的進一步拓展，也將為整個硬派越野領域帶來新的活力與變革。那么寶馬能否在這片充滿機遇與挑戰的市場中書寫屬于自己的硬派傳奇呢？且讓我們拭目以待！