佳人車語 | 奔馳到底做錯了什么

奔馳或許也意識到了吧，在當下，要在中國市場把車賣好，必須學會兩項絕技：或能吹會道，或低價傾銷。

掌握這兩樣中的任何一樣，日子都不會過得太差。

但奔馳是個認死理的品牌，守著自己的標準，不越雷池一步。奔馳中國的老大說，奔馳的標，就是奔馳的標準。

奔馳的標準還挺多，什么產品開發標準、制造工藝標準、競爭策略標準、服務體驗標準。

這些標準，就像銅墻鐵壁，把奔馳深深圈牢。

造車一絲不茍，吹牛一踏糊涂，用德式嚴謹造車，又用德式嚴謹賣車，只能等著別人嘲笑。

別人一邊拉著你“對標”，一邊嘲笑你不會“水上漂”：人家的車過個坎，車輪都沒沾地，一副“輕舟已過萬重山”的從容，而你的輪子卻探到了地面。

然后奔馳工程師解釋說，這種“水上漂”的輕功看上去很酷，但在嚴苛工況下，可能會出現非常嚴重的問題。當車輛快速行駛轉彎的時候，如果車輪離開地面，沒有垂向載苛，意味著它在任何方向都不會有抓地力，操控性、安全性無從談起。奔馳不追求廣告上的炫酷，講究車體控制與簧下輪跳控制的平衡，保證車輪時刻接觸地面，來提供安全感、掌控感，車體控制做到和諧自然。

之前有個段子，說沒有抓地力的車，就像頭豬，一撞就翻，四腳朝天。

別人繼續拉著你“對標”，繼續嘲笑你的香檳塔會搖：香檳塔放在機蓋上，駛過減速帶，人家巋然不動，你卻不行。

然后工程師又解釋說，香檳塔過減速帶，車身依靠主動懸架的補償功能，車雖然看起來很穩，但坐在車里的人，卻會感受到中高頻率的震動，這種震動，與人內臟器官產生共振。有些車的舒適性不好，顛得肝顫，這種生理性不適就這么來的。奔馳的主動懸架調校，不單純追求表面炫酷，講究人體體感的和諧與舒適。

你看，別人只是玩了個營銷噱頭，你卻認認真真去講造車理念。

一個動不動就讓法務出面的地方，你讓工程師出來。

當信息轟炸與信息不對稱正讓消費者經歷一個與廠商營銷策略博弈的漫長歷程時，你還是相信依靠產品本身的真實力、可靠性和服務體驗，才是贏得消費者信任和市場的根本。

這是紳士的天真。

前些天有位媒體大咖說：特斯拉只講法律，不講人情。

還是這位媒體大咖懂得東方邏輯：你和我講道理,我和你耍流氓；你和我耍流氓,我和你講法制；你和我講法制,我和你講文化；你和我講文化,我和你講孔子；你和我講孔子,我和你講老子 ；你和我講老子,我給你裝孫子 ……

在尊重消費者的實際需求和智商方面，特斯拉講法律，奔馳講標準。

有句話最近很流行:錢沒了可以掙，良心沒了可以掙更多。

奔馳的標準，也是奔馳的良心。