價格大跳水！豪車一哥再次“背刺”中產，從25萬跌至12萬

自從去年豪車圈開始降價之后，豪車的價格一次次跌破價格底線，看得我們是目瞪口呆，但遠比豪車價格暴跌更悲觀的是，一線豪車銷量、利潤都大幅下滑，而豪車一哥奔馳利潤跌幅超50%，人們眼里象征身份地位的奔馳如今已不再那么耀眼。

奔馳往日的輝煌早已不在，反而所面臨的問題卻非常多，品牌力下滑、銷量下滑，而且國內已經出現了多起經銷商4S店跑路的情況，而奔馳車型集體價格大跳水，也再次背刺中產，其中奔馳A級這款車目前處于清庫存階段，終端市場價格跌至冰點了，不少4S店報價僅12萬多，要知道它的指導價高達25.13萬—27.57萬，幾乎是打了對折，但即便這樣，奔馳A級的銷量依然難有起色，每月都是幾百臺的樣子，難道奔馳已經不受年輕中產階級的喜愛了？

其實奔馳A級在國內市場的銷量一直都不是很好，包括寶馬1系、奧迪A3L等同級車型，畢竟在大家的眼里A級豪車是不具備豪車屬性的，特別是動力、豪華感方面的營造相比B級車有著很大差距，以奔馳A級為例，作為一臺豪華車，動力上搭載的是1.3T小排量發動機，這在豪車圈里還是相當少見的。

1.3T小排量發動機確實顯得底氣布局，況且還有高低功率之分，這種擠牙膏式的動力確實讓很多人提不起興趣，低功率僅有136Ps，匹配的還是7速濕式雙離合變速箱，之前在SUV奔馳GLB也居然出現了這款低功率發動機，在奔馳A級上就很不夠用了，百公里加速需要10秒，看齊日產軒逸。

不過高功率發動機還算夠用，最大功率為163Ps，零百加速為8.9秒，而且燃油經濟性也非常出色。但是底盤方面居然采用的是前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，這點確實很難讓人接受，所以它的舒適性、行駛質感在同級車當中都是墊底的存在。

好在奔馳畢竟是豪車一哥，對于豪華感的營造確實有它的特別之處，比如內飾的設計氛圍感就很強，特別容易獲得小姑娘的芳心，內飾小巧而精致，讓用戶的精致生活拉滿，渦扇造型的金屬空調出風口、極具科技感的雙連體大屏、最新的蜻蜓式多功能方向盤，再加上高配64多色氛圍燈的烘托，哪個女生能夠招架得住。

智能化方面表現也很不錯，中控屏搭載了MBUX車機系統，支持智能語音控制、遠程控制、車機互聯等功能，為日常用車提供了很多便利性，同時全系標配L2級駕駛輔助，具備最基本的全速自適應巡航、主動剎車功能。此外，新車全系標配分段式雙天窗，2789mm的軸距也換來了不錯的后排空間，但是中央地臺隆起較高，加上后扭力梁式非獨立懸架，所以舒適性表現比較中規中矩。

總體來看，奔馳A級這款車的產品力還是較弱，但是對于豪華感的營造卻相當到位，優缺點非常明顯，但對于很多家庭來說，能選奔馳的幾乎都會考慮奔馳C級這款車，所以奔馳A級在國內市場的存在感一直都很低，那么換做是你的話你會怎么選呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區見。