價格大跳水!豪車一哥再次“背刺”中產,從25萬跌至12萬
自從去年豪車圈開始降價之后,豪車的價格一次次跌破價格底線,看得我們是目瞪口呆,但遠比豪車價格暴跌更悲觀的是,一線豪車銷量、利潤都大幅下滑,而豪車一哥奔馳利潤跌幅超50%,人們眼里象征身份地位的奔馳如今已不再那么耀眼。

奔馳往日的輝煌早已不在,反而所面臨的問題卻非常多,品牌力下滑、銷量下滑,而且國內已經出現了多起經銷商4S店跑路的情況,而奔馳車型集體價格大跳水,也再次背刺中產,其中奔馳A級這款車目前處于清庫存階段,終端市場價格跌至冰點了,不少4S店報價僅12萬多,要知道它的指導價高達25.13萬—27.57萬,幾乎是打了對折,但即便這樣,奔馳A級的銷量依然難有起色,每月都是幾百臺的樣子,難道奔馳已經不受年輕中產階級的喜愛了?

其實奔馳A級在國內市場的銷量一直都不是很好,包括寶馬1系、奧迪A3L等同級車型,畢竟在大家的眼里A級豪車是不具備豪車屬性的,特別是動力、豪華感方面的營造相比B級車有著很大差距,以奔馳A級為例,作為一臺豪華車,動力上搭載的是1.3T小排量發動機,這在豪車圈里還是相當少見的。

1.3T小排量發動機確實顯得底氣布局,況且還有高低功率之分,這種擠牙膏式的動力確實讓很多人提不起興趣,低功率僅有136Ps,匹配的還是7速濕式雙離合變速箱,之前在SUV奔馳GLB也居然出現了這款低功率發動機,在奔馳A級上就很不夠用了,百公里加速需要10秒,看齊日產軒逸。

不過高功率發動機還算夠用,最大功率為163Ps,零百加速為8.9秒,而且燃油經濟性也非常出色。但是底盤方面居然采用的是前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架,這點確實很難讓人接受,所以它的舒適性、行駛質感在同級車當中都是墊底的存在。

好在奔馳畢竟是豪車一哥,對于豪華感的營造確實有它的特別之處,比如內飾的設計氛圍感就很強,特別容易獲得小姑娘的芳心,內飾小巧而精致,讓用戶的精致生活拉滿,渦扇造型的金屬空調出風口、極具科技感的雙連體大屏、最新的蜻蜓式多功能方向盤,再加上高配64多色氛圍燈的烘托,哪個女生能夠招架得住。

智能化方面表現也很不錯,中控屏搭載了MBUX車機系統,支持智能語音控制、遠程控制、車機互聯等功能,為日常用車提供了很多便利性,同時全系標配L2級駕駛輔助,具備最基本的全速自適應巡航、主動剎車功能。此外,新車全系標配分段式雙天窗,2789mm的軸距也換來了不錯的后排空間,但是中央地臺隆起較高,加上后扭力梁式非獨立懸架,所以舒適性表現比較中規中矩。

總體來看,奔馳A級這款車的產品力還是較弱,但是對于豪華感的營造卻相當到位,優缺點非常明顯,但對于很多家庭來說,能選奔馳的幾乎都會考慮奔馳C級這款車,所以奔馳A級在國內市場的存在感一直都很低,那么換做是你的話你會怎么選呢?歡迎在下方留言討論,我們評論區見。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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08-13
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