硬派混動越野雙雄對決，北京越野BJ40增程VS坦克300Hi4-T誰更強？

隨著新能源汽車的進一步普及，如今現在很多硬派越野SUV，也已經換裝上了混動系統。當硬派越野的鋼鐵血脈注入混動科技的智慧心臟，一場關于動力與續航、能耗與舒適的革命正在悄然上演，也為消費者帶來了截然不同的用車體驗。

今天，我們來聚焦兩款顛覆傳統的硬核座駕——北京越野BJ40增程" data-id="9723">北京越野BJ40增程與坦克300Hi4-T。作為20萬級價位十分有代表性的兩款硬派混動SUV，一起來看它們如何用電動化重新定義“詩和遠方”，且在越野性能和使用體驗上誰更勝一籌？

增程混動VS插電混動，截然不同的混動方案誰更強？

硬派混動SUV的動力系統是核心所在，既決定日常駕駛質感，更直接關乎越野場景下的性能表現。北京越野BJ40增程搭載40.3度的三元鋰電池，配合太極柔性越野底盤，在保留非承載式車身硬派結構的同時，也不會對車內空間造成侵占。能耗方面，其混動系統實現百公里綜合油耗僅1.39L，與此同時憑借強勁動力輸出，達成5.5秒零百加速成績。電池與底盤的協同設計，既保障越野性能又兼顧日常實用性，樹立硬派SUV節能與動力兼顧的新標桿。

北京越野BJ40增程在結構上，采用創新P1+P3+P3三電機架構，摒棄傳統硬派SUV的變速箱，由此消除了動力遲滯與換擋頓挫問題，同時可靠成熟的技術無疑在長久用車中更為安心。其中P1電機專注發電，2個驅動電機負責驅動，這種設計使動力輸出更直接線性，同時支持邊行駛邊充電的靈活補能模式，兼顧強動力、低能耗與全地形適應性，為硬派SUV的駕控帶來了新體驗。

在動力結構上，坦克300 Hi4-T則是更傾向于傳統混動SUV的解決方案，搭載2.0T發動機+P2電機組成的插電混動系統，并且在傳動系統方面依然采用了結構較為復雜，且成熟度有待驗證的縱置9HAT變速箱，傳動損耗高也影響日常用車支出，WLTC百公里油耗為2.06L，饋電狀態下更是躍升至8.8L，插混系統的加入并未起到顯著的節能效果。

在結構方面，坦克300 Hi4-T后懸架采用整體橋式懸架，電池布置在后排座椅及后備箱底板下，因此擠占了不少的后備箱空間，且二排無法純平放倒，也就無法實現大床模式，這對于那些暢想躺著后排休憩的消費者來說，是個不小的遺憾。

在混動結構上，北京越野BJ40增程與坦克300Hi4-T采用了截然不同的方案，增程動力與插混動力呈現出差異化的效果。北京越野BJ40增程顛覆硬派SUV油耗高的固有認知，結構簡單可靠且適應性更廣，為越野與出行帶來了全方位體驗的革新。

越野核心配置比拼，誰更能征服極端場景？

北京越野BJ40增程搭載硬派SUV中少有的“三把鎖+前后橋雙電機”四驅系統，智能電控中鎖比傳統的機械中鎖響應時間提高30倍，精準分配扭矩應對復雜地形。其全地形駕駛模式多達11種，涵蓋雪地、泥地、沙地等場景，是目前在駕駛模式與越野適應性都能做到雙管齊下的硬派SUV。

在懸架結構上，北京越野BJ40增程采用前雙叉臂+后多連桿四輪獨立懸架結構，匹配全時電控四驅系統，通過智能扭矩分配可精準化解炮彈坑、交叉軸等極端路況。在20寸輪轂加持下，最大爬坡角度達100%（相當于45°坡度）。北京越野品牌多年的越野經驗積累與增程技術的融合，為這款車型帶來了強大的戶外越野與攀爬能力，能輕松征服更多極端場景。

坦克300 Hi4-T延續硬派基因，采用非承載式車身結構，前雙叉臂獨立懸架兼顧操控穩定性，后整體橋非獨立懸架強化越野剛性，但是在舒適性方面略顯不足；前橋差速鎖需要花費6000元選擇，且18英寸輪轂尺寸略顯保守，配合265/60的輪胎規格，能基本保證一些極端路況下的抓地力與通過性，本質上更適合輕越野場景。

硬派SUV市場內卷，誰更重視智慧與舒適靈魂的刻畫？

在當今的硬派SUV選購領域，消費者的決策維度已發生顯著升級，越野性能與機械配置仍是核心考量，但智能化科技配置正以勢不可擋的態勢席卷硬派SUV市場。

北京越野BJ40增程搭載L2+級智能輔助駕駛系統，集成主動剎車、車道偏離預警等多項功能，配合全能泊車服務系統，實現城市通勤與越野場景的全覆蓋。同時在內飾方面，10.25英寸液晶儀表、雙12.8英寸中控聯屏、1.92英寸啟動按鍵屏、9英寸流媒體后視鏡，五個大屏幕再加上高通驍龍8155芯片和Android 11系統，構建沉浸式智能科技座艙，讓你在駕駛的同時也能享受科技帶來的便利。

北京越野BJ40增程配備BBA同款零重力座椅，前排座椅標配通風加熱，這些在主打家用的SUV上方可見到的舒適性配置，如今在硬派混動SUV上也得以重現，也使得北京越野BJ40增程的乘坐舒適性更上一層樓。此外，北京越野BJ40增程擁有965L超大后備廂容積，還可以實現1.7 米五星級平鋪大床，無論是過年載貨還是周末郊游都可輕松應對。

相比之下，坦克300 Hi4-T全車并未配備零重力座椅，副駕功能與北京越野BJ40增程相比相對欠缺，長城汽車并沒有十分重視坦克300 Hi4-T的乘坐舒適性。在混動SUV十分內卷的市場，若想在競爭白熱化中突圍，必須在鋼筋鐵骨的越野基因中注入智慧與舒適靈魂，打造真正意義上的全場景出行解決方案。

總結

通過兩款車型的全面對比我們可以發現，北京越野BJ40增程不僅在價格方面更有優勢，在增程混動的加持下，帶來了動力、能耗的雙重優勢，同時越野配置傳承了北京越野品牌的硬核實力，在戶外通行時更有保障。相較于坦克300 Hi4-T，不僅擁有50萬的技術配置和三分之一的價格，更讓專業越野體驗融入日常通勤，帶來硬派混動SUV新體驗。