意式魅力，瑪莎拉蒂全新MCPURA亮相古德伍德速度節(jié)

7月10日，瑪莎拉蒂的全新MCPURA，于2025古德伍德速度節(jié)（2025 Goodwood Festival of Speed）完成全球首秀。在這場英國西薩塞克斯郡舉辦的頂級汽車盛會上，100%意大利制造的MCPURA成為全場焦點。

MCPURA的命名本身即是宣言，“純粹（PURA）”寓意對品牌核心價值的終極表達(dá)。為此，瑪莎拉蒂在首秀現(xiàn)場以愛因斯坦的相對論公式為靈感，演繹“E = MCPURA”的能量美學(xué)，象征激情指數(shù)級迸發(fā)直至純粹之境。

瑪莎拉蒂首席運營官Santo Ficili先生表示：“ MCPURA的亮相，標(biāo)志著我們以主場之姿重歸巔峰。硬頂與敞篷版均誕生于摩德納工廠。在那里，三叉戟的傳奇篇章已延續(xù)逾90載。從‘Nettuno海神’發(fā)動機(jī)的制造，到零部件組裝，乃至瑪莎拉蒂Fuoriserie私享定制中心的個性化服務(wù)，該工廠承載了MCPURA的全流程生產(chǎn)。摩德納不僅是總部，更是品牌的靈魂所在。作為該地區(qū)歷史最悠久的汽車制造商，我們向世界闡述意式奢華的卓越傳奇。”

古德伍德速度節(jié)（2025 Goodwood Festival of Speed）亮相的MCPURA，采用了特別定制的AI幻彩藍(lán)（AI Aqua Rainbow）涂裝。硬頂版呈現(xiàn)啞光，而敞篷版則為高光涂層。該色彩在陽光下折射虹彩效應(yīng)，靈感源于分光棱鏡的特性。格柵與C柱上的三叉戟徽標(biāo)，以及車身兩側(cè)徽標(biāo)均采用藍(lán)云母紫紅色調(diào)點綴，輪輞中心蓋LOGO采用同色呼應(yīng)，升華整體意式優(yōu)雅氣質(zhì)。

進(jìn)入座艙，激光蝕刻工藝的Alcantara?運動座椅呈現(xiàn)三維立體徽標(biāo)，雙面襯底分別采用虹彩紅藍(lán)漸變與虹彩藍(lán)紅漸變，與外觀細(xì)節(jié)交相輝映。

同時，瑪莎拉蒂為MCPURA量身定制了多款專屬色彩，將意式風(fēng)格與賽道基因完美相容。其中，三款新配色尤為矚目，包括將熾烈能量與無畏精神交融的全新魔力橙（Devil Orange）涂裝，詮釋意式優(yōu)雅的皇家綠（Verde Royale）雙層金屬漆，以及神秘深邃的靈動黑（Night Interaction）金屬漆。這些獨具匠心的專屬配色，不僅彰顯了MCPURA作為瑪莎拉蒂全新標(biāo)桿的身份，更精湛演繹了意式奢華風(fēng)范。

MCPURA同步提供硬頂與敞篷版本，集四大標(biāo)志性技術(shù)于一身。吸睛的蝴蝶門設(shè)計，不僅提升進(jìn)出便利性，更巧妙展露碳纖維車身紋理；敞篷版搭載應(yīng)用聚合物分散液晶（PDLC）技術(shù)的可折疊玻璃車頂，于細(xì)分市場傲視同儕，可瞬時完成透光/霧化模式切換。座艙體驗由此多維呈現(xiàn)，車頂閉合霧化時營造沉浸氛圍，透光狀態(tài)開啟“天幕視覺”，敞篷模式則釋放全域感官。

碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，重量低于1,500千克，搭配強(qiáng)勁動力輸出，車輛重量功率比達(dá)到同級最優(yōu)的2.33千克/馬力，以輕盈之姿，奔赴每一次疾馳的目標(biāo)；其所搭載的“Nettuno海神”發(fā)動機(jī)，由瑪莎拉蒂結(jié)合源自F1的高端技術(shù)自主研發(fā)，最初隨MC20驚艷問世，可爆發(fā)出630馬力，峰值扭矩為730牛·米。

MCPURA誕生于摩德納西羅梅諾蒂大街（Viale Ciro Menotti）的瑪莎拉蒂歷史工廠中，該工廠也是品牌自研發(fā)動機(jī)和GT2 Stradale超級跑車的生產(chǎn)基地。此外，按照品牌計劃2025年第四季度起，GranTurismo跑車與GranCabrio敞篷跑車也將于那里完成生產(chǎn)。該工廠以創(chuàng)新工藝為基石，全新啟用的瑪莎拉蒂Fuoriserie私享定制中心通過自動噴涂系統(tǒng)與手工精飾的融合，實現(xiàn)每日可完成24種專屬車漆的噴涂。至此，MCPURA完整實現(xiàn)了從研發(fā)、生產(chǎn)到Fuoriserie定制的100%摩德納制造，彰顯三叉戟品牌對純正意式風(fēng)格的堅持與傳承。

此外，瑪莎拉蒂首席運營官Santo Ficili先生此前接受了我們的線上采訪，內(nèi)容整理如下：

駕道drivestyle：為何瑪莎拉蒂在品牌形象中如此突出地使用藍(lán)色？

Santo Ficili： 這要追溯到1961年，當(dāng)時我們推出了珍珠白與藍(lán)色的涂裝。當(dāng)然，隨后MC12及其贏得的冠軍頭銜讓這種藍(lán)色真正成為了標(biāo)志。所以，這是對傳統(tǒng)的致敬，但我們也在用色彩展望未來。一個很好的例子就是這款新的色彩，這是一種植根于歷史的現(xiàn)代演繹。

駕道drivestyle：MCPURA和GT2的產(chǎn)品架構(gòu)有很大不同嗎？

Santo Ficili：是的，差異顯著，尤其是在用途上。GT2是一款專注于賽道的車型，專為打造輕量化、高剛性的雙座車型而生——設(shè)計極致，完全為性能而工程化。而MCPURA則更為全能。它是一款超級跑車，但同時也為公路和賽道上的駕駛樂趣而設(shè)計。

駕道drivestyle：海神發(fā)動機(jī)在整車的架構(gòu)和布局中扮演了什么角色？

Santo Ficili：作為一名設(shè)計師，我想強(qiáng)調(diào)我們與工程團(tuán)隊的緊密協(xié)作。“Nettuno海神”發(fā)動機(jī)使我們能夠采用真正的前中置發(fā)動機(jī)布局——發(fā)動機(jī)位于前軸正后方，實現(xiàn)了全輪驅(qū)動和平衡的底盤。大型V8發(fā)動機(jī)則會影響操控性和動態(tài)表現(xiàn)。是的，我們熱愛V8。但對于這種架構(gòu)，“Nettuno海神”發(fā)動機(jī)才是合適的工具。緊湊、強(qiáng)大，完美契合純粹而專注的駕駛。

駕道drivestyle：從性能角度來看，MCPURA與其他版本有何不同？

Santo Ficili：如同懸掛系統(tǒng)一樣，基礎(chǔ)架構(gòu)本就極具創(chuàng)新性。我們引入了全新的燃燒策略、雙噴射系統(tǒng)以及一些專利解決方案。自MC20發(fā)布以來，我們積累了寶貴的見解，尤其是在如何更好地管理發(fā)動機(jī)的燃燒階段方面。對于MCPURA，核心硬件保持不變，但軟件優(yōu)化——特別是發(fā)動機(jī)控制單元處理燃燒的方式——已取得顯著進(jìn)展。這帶來了更佳的駕駛體驗、更精準(zhǔn)的響應(yīng)以及更出色的性能感受。

駕道drivestyle：那么V8發(fā)動機(jī)的未來呢？這個篇章結(jié)束了嗎？

Santo Ficili：這始終是個熱門話題。我不會說我們永遠(yuǎn)不會再用V8發(fā)動機(jī)。也許未來會用于某個特別版本。這是我們可以考慮的。但顯然，“Nettuno海神”發(fā)動機(jī)才是我們未來的核心。