日產(chǎn)突然與中資大廠開(kāi)啟和談
昨天大半夜,日產(chǎn)的高層就急不可耐的對(duì)外透風(fēng),他們決定與來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的鴻海精密開(kāi)始合作商談。最重要的內(nèi)容是,雙方計(jì)劃通過(guò)在神奈川縣橫須賀市的追浜工廠生產(chǎn)電動(dòng)車(chē),以保持零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。
這是擺在日產(chǎn)面前為數(shù)不多的選項(xiàng)。為了能從巨虧的坑里爬出來(lái),日產(chǎn)不惜列出來(lái)關(guān)閉日本國(guó)內(nèi)兩家生產(chǎn)工廠的選項(xiàng),追浜工廠和神奈川縣平塚市的湘南工廠被點(diǎn)了名。雖然日產(chǎn)的高層一再說(shuō)還沒(méi)有做出最終的決定,但這件事帶來(lái)的影響是他們掌控不了的。

在股東大會(huì)上,部分普通股東就差沖到社長(zhǎng)伊萬(wàn)跟前去掀桌子了。兩地的居民生態(tài)在很大程度上是基于日產(chǎn)而來(lái),關(guān)閉工廠對(duì)兩座城市的影響會(huì)深入到酒廊食肆。特別是追浜工廠,被稱(chēng)作是日產(chǎn)的母工廠,自1961年?duì)I運(yùn)至今。超過(guò)3900名雇員背后,是眾多的普通家庭。
伊萬(wàn)是墨西哥人,不明白關(guān)閉工廠的后果,工會(huì)肯定會(huì)用口號(hào)和拳頭讓他嘗足。董事會(huì)的成員們要是也不清楚,也就是真把自己當(dāng)老外了。

現(xiàn)在,年產(chǎn)能可達(dá)24萬(wàn)輛的追浜工廠,只有Note一款車(chē)在生產(chǎn),且每個(gè)月的產(chǎn)量低于5000輛,開(kāi)工率不足20%。由于Note自2020年底后一直沒(méi)有改款,銷(xiāo)量不足,庫(kù)存積壓嚴(yán)重。繼續(xù)這樣下去,虧損會(huì)越來(lái)越大。
到了必須做出至少減產(chǎn)50%決定的時(shí)候,日產(chǎn)終于開(kāi)始承認(rèn)與鴻海精密進(jìn)行合作。自從去年第三季度爆出鴻海精密計(jì)劃收購(gòu)日產(chǎn)股權(quán)起,兩家公司之間的關(guān)系若即若離。同時(shí),中國(guó)臺(tái)灣鴻海精密的首席戰(zhàn)略官(CSO)關(guān)潤(rùn),曾是日產(chǎn)的三號(hào)人物,彼此都不是陌生人。

接下來(lái),就看日產(chǎn)的腰能彎下多少來(lái)。預(yù)計(jì),鴻海一方不會(huì)提收購(gòu)日產(chǎn)股權(quán)的事,以消除日方的擔(dān)憂(yōu),但在代工電動(dòng)車(chē)上會(huì)占據(jù)絕對(duì)的主動(dòng)。日產(chǎn)在電動(dòng)車(chē)方面,沒(méi)有談判的資本。達(dá)成合作保住工廠的生產(chǎn)與就業(yè),會(huì)是首要選擇。
日產(chǎn)控股的三菱汽車(chē)已經(jīng)在5月份與鴻海展開(kāi)合作,日產(chǎn)+三菱汽車(chē)+鴻海精密的聯(lián)盟正在形成。已經(jīng)放棄電動(dòng)SUV研發(fā)的本田,會(huì)不會(huì)加入,形成四家合伙的模式,成了日本各方關(guān)注的重點(diǎn)。
這種運(yùn)作方式,短時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響到中國(guó)大陸。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),東風(fēng)是本田和日產(chǎn)比鴻海精密更好的選擇。
聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車(chē)。文中部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
206
07-07
分享相關(guān)推薦

68
10-28
43
10-24
318
10-11
138
07-16
157
07-02
141
05-16
950
03-13
232
02-20
276
02-16
865
2024-12-21