頭部合資銷量回暖，“油電共進”策略或成自主品牌威脅點！

6月并非傳統意義上的銷量旺季，但在車企優惠政策和國補的推動下，瘋狂的銷量表現讓平凡的6月變得魔幻，銷量幾乎全線銷量大漲，各大車企紛紛傳來喜訊。

比亞迪上半年以214.5萬臺成績，繼續老老實實地當自主一哥；吉利汽車更是秀兒，6月交出23.60萬臺，同比增長42%，高調官宣年銷目標300萬臺；奇瑞汽車旗下各品牌多面開花，上半年交出126萬臺成績，創新銷量新高…

不過別光看自主品牌的成績占盡風頭，此時另一頭的老牌合資正悄悄冒泡，縱使身處“殘血”困境，也逐漸找到屬于自己的銷量密碼！

一汽-大眾

首當其沖的是一汽-大眾，今年上半年累計銷量436,133臺，同比增長3.5%。6月一汽-大眾整體銷售160,110輛（含進口車），同比增長15.1%。其中，大眾品牌單月交付87,048輛，同比激增12.5%，持續領跑合資陣營。

值得一提的是，一汽-大眾燃油車市場份額同比增長1.0個百分點，這預示著燃油車市場或將回暖。相信這一切努力歸功于一汽-大眾品牌堅持長期主義，以高品質打造產品所帶來良好的口碑，一舉逆轉市場頹勢。

上汽大眾

同為德系代表的上汽大眾自然也沒拖后腿，2025年上半年累計銷售52.3萬臺，同比增長2.3%；6月累計銷售9.6萬臺，同比上升15.1%。

其中途觀家族6月銷量近2萬臺，途岳家族近1.4萬臺，朗逸家族和帕薩特家族則分別為2.5萬臺、超2萬臺。在新能源方面，上汽大眾也推出了更有競爭力的ID.4 X聰明款出眾版、ID.3 2025聰明款與ID.3 GTX套件款車型，為消費者帶來更豐富多元的純電新選擇。上汽大眾上半年動作可謂頻繁，產品、技術、品質等不斷革新，“油電同進”戰略成效顯著，主力車型均有出色表現。緊接著還將迎來大眾品牌朗逸Pro、新凌渡L等多款重磅新車上市，相信在下半年依舊會有強勢的銷量表現。

一汽豐田

日系陣營同樣發來喜訊，其中一汽豐田成績更是亮眼，它所交出的成績單可以說是合資界最讓人分外眼紅的對象。一汽豐田2025年上半年累計銷售377,821臺，同比增長16%，再創半年增長新高。

其中，電動化車型上半年銷量達185,157臺，占比達49%，意味著一汽豐田在智電轉型的道路上又邁進了一大步。值得一提的是，據資料顯示TNGA-K平臺以上的高端車型，上半年累計銷量達226,556臺，占比高達60%，這表明一汽豐田并非一味以低價車為主力輸出，更加坐實銷量含金量之高。一汽豐田燃油電動雙雙發力，還有全新bZ5這支潛力股持續發力，相信下半年依舊會帶來不錯的銷量增長！

廣汽豐田

廣汽豐田這邊也不遑多讓，上半年累計銷量達 364,218 臺，同比實現正增長，6 月累計銷量68,162臺，環比增長5.6%。其中鉑智3X 6月累計交付6030臺，豐田凱美瑞6月銷量再創新高，累計20358臺，豐田賽那6月累計銷量8846臺，上半年同比增長15.8%，位居MPV銷量前三位。

同樣地，廣汽豐田上半年通過燃油車穩住基本盤的同時，在新能源領域也逐步開始實現增量，從而實現逆勢增長。隨著鉑智品牌發力以及主力車型智能化迭代升級，相信廣汽豐田有望在下半年迎來一個新的爆發式銷量增長，因為根據資料顯示，鉑智3X累計訂單已突破3萬臺，而它的唯一阻力可能就是產能了。

結語：

總的來說，合資品牌從 “技術輸出” 轉向 “本土化共創”當中收獲不錯的成績，但能否在自主品牌的重重包圍圈中殺出，仍待觀察。畢竟“中國速度”享譽全球，下半年陸續還會有更多自主品牌的新車型涌入市場，屆時得看誰的應變速度更快、更精準了～