2026 款上汽大眾途岳新銳各版本體驗與選購參考

在 12-15 萬價位挑選 SUV，空間實用性和長期養車成本往往是很多人最先考慮的因素，而上汽大眾 2026 款途岳新銳的五個在售版本 ——1.5L 銳進版、銳意版、銳享版，以及 300TSI 銳意版、銳享版，在這些方面各有特點，我結合自己多次駕駛不同版本的經歷，來聊聊它們在實際使用中的區別，給大家選車做個參考。

先說說空間，五個版本的空間參數完全一致，車長 4355mm，軸距 2651mm。我身高 175cm，坐在后排時，腿部能有兩拳左右的活動空間，要是只坐兩個人，舒適度還不錯。但后排中間的地板有一定隆起，要是坐三個人，中間乘客的腿部會比較局促，長時間乘坐容易累。后備箱容積是 445L，比同品牌的途鎧要大一些，放兩個 28 寸的行李箱沒問題，不過后備箱地臺有點高，每次搬嬰兒車這種重點的東西，都得費點勁才能抬上去。我問過幾位途岳車主，他們說把后排座椅放倒后，裝下嬰兒車再加上露營裝備是可以的，日常家用基本能滿足，但和同價位的一些國產車比起來，空間不算有優勢，不少國產車的軸距都超過 2700mm 了。對我來說，平時主要是我和愛人兩個人用車，偶爾帶父母出門，這個空間夠用，而且車身長度不算長，在市區老小區那種狹窄的車位停車，也能輕松停進去，這點還挺方便的。

再看長期使用成本，買車不能只盯著裸車價，后續的保養、油費這些也得算進去。途岳新銳的小保養費用不算高，很多車主會選擇買保養套餐，四次保養套餐大概 2100 元，平均下來每次小保養 525 元左右，要是一年做一次保養，這個花費還能接受。油費方面，1.5L 版本按照一年開 1.5 萬公里來算，年均油費大概 4000 元，300TSI 版本因為動力強一些，油耗稍高，年均油費大概 5000 元。保值率也是大家關心的點，從市場反饋來看，途岳新銳 3 年保值率大概 55%，如果打算 3-5 年內換車，燃油車在流通市場上的接受度相對高一些，出手會容易點。不過要注意，300TSI 版本用的干式雙離合變速箱，需要定期檢查，避免出現高溫損傷的情況，這部分在保養時可不能省，不然后續可能會有更大的維修開銷。

動力性能方面，不同版本的差別很明顯。1.5L 自吸發動機最大功率 110 馬力，搭配 6AT 變速箱，平時在市區代代步沒問題。紅綠燈起步的時候很平順，不會有突兀的感覺，官方給出的 WLTC 工況油耗是 5.7L/100km，我實際在市區開，早晚高峰堵車的時候，油耗大概在 6.5-7L，就算開著空調，油耗也能控制在這個范圍。但要是車上坐滿了人，再遇到爬坡，或者在高速上想超車，就得提前給油，加速比較溫和，0-100km/h 加速大概要 12 秒，想有推背感是不太可能的。而 300TSI 版本搭載的 1.5T EVO II 發動機，最大功率 160 馬力，扭矩 250N?m，搭配 7 速干式雙離合變速箱，0-100km/h 加速能達到 8.8 秒。綠燈起步的時候，只要給油，車子就能很快竄出去，在高速上超車也很有信心，不用像 1.5L 版本那樣提前預留很長的加速距離。不過這套動力系統也有小問題，我在低速跟車的時候，偶爾會感覺到頓挫，尤其是堵車蠕行，變速箱在 1-2 擋切換的時候，會有輕微的闖動感，雖然不影響正常行駛，但體驗上會打折扣。

底盤懸掛的表現也能明顯區分開 1.5L 和 300TSI 版本。1.5L 的三個版本，也就是銳進版、銳意版、銳享版，采用的都是前麥弗遜 + 后扭力梁懸掛，這種懸掛結構比較簡單。平時在城市平坦的路面上開，沒什么明顯問題，行駛起來比較平穩。但只要過減速帶或者遇到坑洼路段，后排的顛簸感就很明顯，上次我開著 1.5L 銳享版，以稍快的速度過減速帶，后排的家人說感覺像坐老式公交車，有明顯的上下晃動。而 300TSI 的兩個版本，懸掛就升級成了后多連桿懸掛，上次借朋友的 300TSI 銳享版去郊區，路上有連續的起伏路，車身的晃動明顯變小，濾震也更細膩，不會有那種生硬的顛簸感。在高速過彎的時候，車身也更穩，不會有像坐船一樣的側傾感，開起來更有信心。不過有經驗的老司機告訴我，多連桿懸掛后期的保養成本可能比扭力梁稍高，每次小保養大概會差 50-80 塊，雖然單次差別不大，但長期下來也是一筆開銷，買車的時候得把這個因素考慮進去。如果每天只是在市區代步，而且路面都比較平整，1.5L 版本的懸掛是夠用的；但要是經常走爛路，或者對駕駛質感有要求，多花點錢選 300TSI 版本的懸掛，舒適性確實能提升不少。

外觀上，想區分途岳新銳的高低配很容易，主要看輪圈和燈光。1.5L 銳進版和銳意版標配的是 16 英寸輪圈，其中銳進版是鋼制輪圈，銳意版雖然也是 16 英寸，但可以選裝 17 英寸鋁合金輪圈。在我看來，16 英寸輪圈裝在 SUV 上，從側面看會顯得有點小氣，和車身的比例不太協調。而 1.5L 銳享版和 300TSI 全系，都標配了 17 英寸鋁合金輪圈，300TSI 銳享版還能選裝 18 英寸輪圈，換上大尺寸輪圈后，車子的視覺效果立馬就不一樣了，氣場明顯增強。不過要注意，五個版本的輪胎寬度都是 205mm，這一點沒有差別。選裝 18 英寸輪圈大概需要加 2000 塊，雖然看起來更美觀，但后期換輪胎的成本也會更高，畢竟大尺寸輪胎的價格比小尺寸的要貴不少。燈光方面，全系配備的都是 LED 大燈，亮度足夠用，晚上開車視野很清晰。但 300TSI 銳享版多了自動大燈和離回家照明功能，這個功能還挺實用的，上次開著朋友的 300TSI 銳享版進隧道，大燈會自動開啟，不用手動去操作；晚上回家熄火后，大燈還會延遲關閉，能照亮回家的路，不用再摸黑找鑰匙開門，對我這種怕黑的人來說很友好。

坐進駕駛艙，不同版本的配置差異一眼就能看出來。1.5L 銳進版和銳意版配備的是機械儀表，顯示的信息比較基礎，中控屏雖然有 8 英寸，但不能聯網，平時只能連藍牙聽聽歌，功能比較單一。座椅是織物材質的，夏天坐不會覺得悶，但很容易臟，我有個朋友開的是 1.5L 銳進版，家里有小孩，座椅上經常有各種污漬，清理起來很麻煩?？照{也是手動調節的，每次調溫度都得擰旋鈕，開車的時候操作會分心，不太安全。到了 1.5L 銳享版，配置就有了提升，配備了 8 英寸液晶儀表，顯示的信息更直觀，像車速、油耗這些數據看起來很清晰。座椅換成了皮革和織物混搭的材質，質感比純織物的要好不少，而且臟了之后用濕布一擦就能清理干凈，方便很多。不過空調還是手動調節的，這一點有點可惜。這個版本比銳意版貴 8000 塊，從實際使用體驗來看，這些配置提升都很實用，中控屏也升級到了 9.2 英寸，操作起來更順手。300TSI 銳意版的配置又上了一個臺階，比 1.5L 銳享版貴 3000 塊，但標配了 L2 級輔助駕駛，包含 ACC 自適應巡航和車道保持功能，上次我開著它跑高速，開啟 ACC 自適應巡航后，不用一直踩著油門，車道保持功能也能讓車子保持在車道中間行駛，長途開車輕松了不少?？照{也升級成了自動雙區空調，主駕和副駕可以調節不同的溫度，夏天的時候，副駕的人怕熱，主駕的人覺得溫度剛好，就不用互相妥協了，這個配置很貼心。頂配的 300TSI 銳享版配置就很全面了，10.25 英寸虛擬儀表顯示的內容很豐富，像導航信息、車輛狀態這些都能顯示出來。座椅是全皮質的，還帶有電動調節功能，每次找舒服的駕駛姿勢都很方便，不用像手動調節那樣一點點去挪。空調升級成了三區空調，后排也能自己調節溫度，要是一家人出行，后排的老人小孩可以根據自己的需求調溫度，體驗更好。中控屏還支持 4G 車聯網，平時可以在線聽歌、導航，不用再連手機熱點了。不過這些配置加起來，比低配貴了快 3 萬，大家在選的時候，得好好想想這些配置是不是真的用得上，比如電動座椅，調好一次之后可能就很少再動了，要是平時只有自己開車，這個配置的實用性就沒那么高。

最后給大家一些選購建議，大家可以根據自己的實際需求來選。如果買車只是為了日常代步，每天在市區上下班，一年開不了幾千公里，那 1.5L 銳意版就夠了，它比銳進版多了選裝 17 英寸輪圈的機會，價格 13.59 萬，配置剛好滿足日常使用，沒必要為了動力多花錢。要是對配置有一定要求，想提升點駕駛和乘坐質感，但對動力沒那么高的需求，1.5L 銳享版（14.39 萬）是個不錯的選擇，液晶儀表和混搭材質座椅能帶來更好的體驗，日常用著都很實在。如果喜歡開快車，對操控有要求，經常跑高速或者自駕游，300TSI 銳意版（14.69 萬）會更合適，獨立懸掛、1.5T 動力再加上 L2 級輔助駕駛，配置比較均衡，能提升駕駛體驗。要是預算充足，想一步到位，追求更全面的配置和更好的乘坐體驗，300TSI 銳享版（15.49 萬）就可以考慮，電動座椅、三區空調這些配置都很實用，但它比低配貴了近 3 萬，選之前得掂量掂量這些配置對自己來說值不值，避免花冤枉錢。