二手新能源車：一場(chǎng)現(xiàn)代社會(huì)的電子垃圾狂歡

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2022年的時(shí)候我想要把家里那臺(tái)2016款的瑪莎拉蒂Levante給掛二手車市場(chǎng)賣了，當(dāng)時(shí)有人出價(jià)38萬(wàn)，談一談能上40萬(wàn)。

2024年的時(shí)候我又一次向家里提出賣車申請(qǐng)，當(dāng)時(shí)走的是瓜子二手車，評(píng)估完也有人出價(jià)，不過(guò)只有28萬(wàn)了。

最近我偶然從朋友圈刷到，16年的Ghibli，16.99萬(wàn)就能開(kāi)走。

”

作者｜呂嘉豪

編輯｜周

展

視覺(jué)｜慢

慢

3年時(shí)間差了二十多萬(wàn)，現(xiàn)在這個(gè)大環(huán)境，你想省二十多萬(wàn)也許容易，但多存二十萬(wàn)，還是現(xiàn)金，說(shuō)夸張些，那是多少人不敢想的金額。

不少人會(huì)戲謔的聊起瑪莎拉蒂，新車出門就打6折的牌子，溢價(jià)高二手當(dāng)然跌得狠，不然你看保時(shí)捷怎么不……

你再?gòu)埧诰蛠?lái)我上去就給你倆大嘴巴子，活在清朝呢是吧？

保時(shí)捷燃油車三年打7折，奧迪接近腰斬，它們有哪位比瑪莎拉蒂好很多嗎？這還是建立在終端車價(jià)一天比一天低的基礎(chǔ)上，屬于是買到就虧到。

這一切要怪什么？我覺(jué)得是必須怪新能源滲透率增加的太高太快。

買新車都不打算買燃油車了，換二手當(dāng)然也會(huì)考慮起新能源車，供過(guò)于求，自然血崩。

當(dāng)然啦，雖然都在喊著新能源車保值率一路走高，但實(shí)際上，截止到今年4月，混動(dòng)加純電平均起來(lái)的保值率也就45%，遠(yuǎn)不及差點(diǎn)腰斬的奧迪。

所以這個(gè)時(shí)代節(jié)點(diǎn)，頗像一輛失控的卡車，碾碎一切舊秩序，然后在廢墟上種滿電子元件。

當(dāng)你開(kāi)著“冰箱彩電大沙發(fā)”駛出4S的交付中心時(shí)，儀表盤（如果你的車還有的話）上跳動(dòng)的里程數(shù)不僅記錄著你的行程，更在無(wú)聲倒計(jì)時(shí)——這輛車的二手殘值，隨時(shí)有可能像比特幣崩盤的速度蒸發(fā)，只是現(xiàn)在燃油車一起來(lái)陪葬了啦。

但歸根結(jié)底，目前的現(xiàn)狀是，燃油車跳樓般的保值率，依然是新能源車遙不可及的天花板，畢竟無(wú)法暫緩衰竭的電池永遠(yuǎn)是隨著里程無(wú)限拖累性價(jià)比的隱形負(fù)資產(chǎn)。而且，按理說(shuō)新能源滲透率上去之后，新能源車的保值率應(yīng)該和燃油車的保值率成反比去增加，但現(xiàn)實(shí)怎么相反呢？

這就不得不提到，時(shí)至今日，我偶爾還能看到家庭祠堂里老舊的燃油車"傳家寶"，就在那一個(gè)勁擦拭著桑塔納的漆面，如同撫摸祖?zhèn)鞯那嗷ù伞５灰野岩暯欠诺侥贻p人和新能源車企上……

你一車傳三代？握霓瑪一年換三代。

我該怎么形容新能源車更新迭代的速度呢？

超充之外還有超充——準(zhǔn)800V平臺(tái)、800V平臺(tái)、準(zhǔn)900V平臺(tái)、900V平臺(tái)。

智駕之外還有智駕——MOMENTA 5.0和智己MOMENTA IM AD 3.0不是一個(gè)東西。

換電之外還有換電——哦這個(gè)真沒(méi)有。

一臺(tái)車年初就上市，中期又上市，年底又上市。

不知道更新什么的時(shí)候就做個(gè)軟件OS升級(jí)，煥新版又能再戰(zhàn)72天。

還有個(gè)挺有意思的，無(wú)論是新能源車還是傳統(tǒng)燃油車（當(dāng)然燃油車偏少），企業(yè)突然開(kāi)始以“殘值回購(gòu)”為尊，大肆宣傳3年保值率xx%憑發(fā)票回購(gòu)。

江鈴福特搞這個(gè)我倒是沒(méi)什么擔(dān)心，但是有些新勢(shì)力企業(yè)，哥們我不知道是你真實(shí)誠(chéng)還是消費(fèi)者膽子大。畢竟對(duì)于新勢(shì)力而言不欠債、不破產(chǎn)、不倒閉、不退市、三天兩頭給你OTA已經(jīng)很好了，一錘子買賣你真信它有那個(gè)能力幫你在有需要時(shí)回收啊？

你不如打開(kāi)閑魚看看那些神奇的“0公里二手車”，它們還在等待“被回收”呢。

只能說(shuō)你們買的不是車，買的是會(huì)移動(dòng)的期貨，每天都在做空自己。

現(xiàn)在的新能源車企，將行業(yè)卷得越來(lái)越像電子消費(fèi)品，國(guó)補(bǔ)疊加優(yōu)惠政策給你36期零首付免息，車以任何一種方式賣給你沒(méi)關(guān)系，我早晚能拿到你的錢，但造了車沒(méi)有方式賣不出去我一定是虧錢。

所以可能做互聯(lián)網(wǎng)的人來(lái)實(shí)操，就是容易像蘇幫菜師傅去燒川菜，最后總是做成了放糖的模樣。

新勢(shì)力實(shí)際上更應(yīng)該愛(ài)惜羽毛，站穩(wěn)腳跟，因?yàn)槟銢](méi)有人車一體、三叉星徽、斯圖加特這些護(hù)具去跟人撕吧。

除非你有1548馬力。你就可以不用瘋狂內(nèi)卷、大打價(jià)格戰(zhàn)，但避無(wú)可避你還是會(huì)遭到輿論的隨時(shí)反噬。總之現(xiàn)在你做汽車，你就沒(méi)萬(wàn)全之策。

畢竟你去看那些低成本的快消品，塑料小怪物卻活出了奢侈品的氣質(zhì)，工廠流水線晝夜不停批量生產(chǎn)的潮玩，在二級(jí)市場(chǎng)搖身一變成為"社交貨幣"。

問(wèn)到冤大頭就說(shuō)這玩意兒能提供情緒價(jià)值。

人們排隊(duì)搶購(gòu)的瘋魔場(chǎng)景，像極了當(dāng)年喬布斯發(fā)布會(huì)外的果粉長(zhǎng)龍——只不過(guò)這次捧在手心的，是從流水線下來(lái)的盲盒，而非改變世界的手機(jī)。這魔幻現(xiàn)實(shí)的對(duì)照鏡里，映照出當(dāng)代消費(fèi)主義的集體癔癥：我們?cè)敢鉃樘摕o(wú)的"潮"支付真金白銀，卻對(duì)實(shí)實(shí)在在的鋼鐵與電池嗤之以鼻。

哦那也是的，你說(shuō)把智己L6和阿維塔06放一起，這兩臺(tái)車七七八八又有什么本質(zhì)上的區(qū)別呢？還是要看情緒價(jià)值，哪臺(tái)車“更好看”，“更得我心”唄。沒(méi)發(fā)現(xiàn)嗎，汽車行業(yè)的核心本質(zhì)實(shí)際上還應(yīng)該是蔚來(lái)搞的那一套，讓別人覺(jué)得“你買了我=牛b=我爽了”。

無(wú)論是新能源車還是燃油車，走進(jìn)貶值潮實(shí)際上是科技發(fā)展速度與人類情感滯后性的世紀(jì)對(duì)決。

當(dāng)一輛車從交通工具異化為電子快消品，它的價(jià)值便不再由機(jī)械性能決定，而是屈服于摩爾定律的暴政。

或許未來(lái)的某天，我們會(huì)在二手車市場(chǎng)看到這樣的荒誕景象：一輛外觀嶄新的電動(dòng)車，標(biāo)價(jià)卻不如某一塊中控屏的回收價(jià)——因?yàn)樾酒?算法+技術(shù)在那時(shí)超越了三電和造型本身。

到那時(shí)，我們終將明白——在科技洪流面前，人類對(duì)"價(jià)值"的定義，不過(guò)是個(gè)隨時(shí)可能被刷新的APP。