體貼入微價(jià)值幾何？售價(jià)超過80萬元的沃爾沃EM90真的值得購買嗎？

當(dāng)科技與人文相遇時(shí)，價(jià)值便有了溫度。EM90以北歐式的體貼重新定義了MPV，讓奢華在細(xì)微需求之中呈現(xiàn)。

在中國MPV市場持續(xù)升溫的2025年，高端出行需求正經(jīng)歷著從移動(dòng)空間到移動(dòng)生活場景的質(zhì)變。傳統(tǒng)高端MPV構(gòu)筑的市場格局被造車新勢力突圍之際，沃爾沃以EM90純電豪華MPV正式加入戰(zhàn)局。不同于競品強(qiáng)調(diào)的奢華堆料，EM90延續(xù)了斯堪的納維亞設(shè)計(jì)哲學(xué)，將"安全即豪華"的品牌基因注入了旗下全新MPV品類，瞄準(zhǔn)的是那些注重低調(diào)、健康出行，追求豪華、舒適質(zhì)感的家庭或商業(yè)用戶。其81.8萬元的起售價(jià)看似高舉高打，實(shí)則是沃爾沃對(duì)品牌溢價(jià)能力的又一次試探。

初見沃爾沃EM90，雷神之錘大燈融入在封閉式格柵中的設(shè)計(jì)令人獲得全新感受，發(fā)光LOGO與115顆LED點(diǎn)陣式中網(wǎng)如同流動(dòng)的浩瀚星河般將概念車搬入現(xiàn)實(shí)，前艙蓋上方兩道隆起的肌肉線條巧妙中和了MPV高重心的臃腫感，側(cè)線條設(shè)計(jì)與車輪、車窗比例設(shè)計(jì)既增加視覺通透感也提升了車身穩(wěn)重感，5206mm的車身長度配合3205mm的長軸距，短前懸長后懸的設(shè)計(jì)在保障乘坐空間的同時(shí)也形成了長前轅的設(shè)計(jì)比例，并通過懸浮式車頂和向后收緊的窗線，使得EM90在MPV中呈現(xiàn)出了少有的動(dòng)感姿態(tài)。

來到車尾，維京戰(zhàn)斧元素被解構(gòu)成由LED光源組成的立體光幕，夜間點(diǎn)亮?xí)r如同極光般具有流動(dòng)美感。值得玩味的是，工程師將快充接口隱藏于左側(cè)翼子板的可電動(dòng)開啟蓋板內(nèi)，合上保護(hù)蓋后幾乎融入到整體設(shè)計(jì)之中，這種對(duì)整體美學(xué)的偏執(zhí)令人聯(lián)想到北歐家居的細(xì)節(jié)處理。

拉開車門，來自瑞典的皇室御用品牌歐瑞詩水晶擋把與金屬質(zhì)感音響罩的冷光迎面而來，不同于德系對(duì)手的環(huán)抱式座艙，EM90的儀表臺(tái)采用水平貫穿設(shè)計(jì)，并與歐盟認(rèn)證的嬰兒可接觸級(jí)皮革形成搭配，同時(shí)全車共10塊竹紋透光飾板以中國竹林為靈感，將斯堪的納維亞的天然風(fēng)格與中國元素融合，讓國內(nèi)的駕乘者感受到家的溫馨與舒適。

15.4英寸懸浮屏與10.25英寸數(shù)字儀表的組合，內(nèi)置高通8155旗艦級(jí)芯片，車機(jī)系統(tǒng)由沃爾沃和吉利聯(lián)合研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)多種交互方式，帶來更流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)、音視頻享受。其中，虛擬助手讓每個(gè)人暢享舒適和車內(nèi)娛樂功能，可自動(dòng)識(shí)別車內(nèi)六位乘客指令，回應(yīng)每個(gè)人的溫度調(diào)節(jié)需求，播放音樂和電影，激活氛圍主題，還能搜索目的地等信息，使用中只需發(fā)出語音指令即可根據(jù)偏好搜索目的地。

第二排才是真正的重頭戲，當(dāng)乘客走近并開啟車門時(shí)，車輛懸架便自動(dòng)降低，兩側(cè)電動(dòng)滑門可提供寬裕的上車空間，同時(shí)車內(nèi)第二排座椅可在車門打開時(shí)自動(dòng)向后滑動(dòng)，以便乘客輕松上下車。

第二排航空座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，7層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)透氣襯墊厚度達(dá)120毫米，高密度減振層及零重力釋壓海綿讓座椅回彈慢，乘坐時(shí)軟而不陷，可最大程度提供脊柱支撐。四向腿托配合傾斜靠背展開后形成接近170度的平躺角度，同時(shí)提供 5 種按摩模式，加之前排頭枕內(nèi)嵌的Bowers & Wilkins音響單元，可實(shí)現(xiàn)頸部環(huán)繞聲場，為乘客帶來舒適貼合的乘坐質(zhì)感。如有商務(wù)需求，可將座艙用來辦公，展開座椅扶手內(nèi)的可翻折桌板，即可放置筆記本電腦開始辦公，使用第二排儲(chǔ)物格內(nèi)置的USB-C快充接口即可維持筆記本電腦電量。

第三排絕非擺設(shè)，上下車時(shí)配合空氣彈簧以及更大開啟范圍的側(cè)滑門，只需將第二排座椅向前滑動(dòng)即可出入，兒童、年邁乘客也毫不費(fèi)力。除了搭載獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)和Type-C接口外，儲(chǔ)物細(xì)節(jié)處處體現(xiàn)北歐實(shí)用主義，例如中控臺(tái)下方的抽拉式茶臺(tái)、二排座椅內(nèi)側(cè)的折疊辦公桌、可電動(dòng)升降的第三排座椅等。拉普蘭極光天幕的總面積達(dá)到了2.16㎡，為車內(nèi)空間引入了更多的自然光，天幕不僅帶有電動(dòng)遮陽簾，還采用高科技深色夾層玻璃可以防止眩光，阻擋高達(dá)99.99%的紫外線輻射以維持車內(nèi)溫度。

沃爾沃EM90全系標(biāo)配Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)系統(tǒng)，包含24個(gè)高精度感知硬件和英偉達(dá)Orin-X芯片。在實(shí)際體驗(yàn)中，高速領(lǐng)航輔助對(duì)加塞車輛的預(yù)判準(zhǔn)確有效，獨(dú)創(chuàng)的防暈車算法可通過實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)能回收力度，有效緩解顛簸感。可以說與健康有關(guān)的配置延續(xù)了沃爾沃品牌的傳統(tǒng)，其中包括業(yè)界首創(chuàng)的PM0.1級(jí)空氣凈化、抗過敏內(nèi)飾材料，以及監(jiān)測二氧化碳濃度的智能新風(fēng)系統(tǒng)。

沃爾沃EM90搭載后置永磁/同步電機(jī)，最大功率為200kW，峰值扭矩343Nm。電池采用寧德時(shí)代的三元鋰電池組，容量為116kWh，CLTC工況續(xù)駛里程為738km。盡管在純電動(dòng)車型中數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩。但是在實(shí)際駕駛中，8.2秒的破百能力整體表現(xiàn)得線性綿柔，動(dòng)力充足且循跡靈活，這是充分照顧了后排乘客舒適性的結(jié)果。

底盤濾振表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。當(dāng)大多數(shù)MPV還在標(biāo)榜魔毯懸架時(shí)，EM90的底盤工程師另辟蹊徑，通過用雙腔空氣彈簧與CDC電磁減震的組合，創(chuàng)造出了類似于北歐滑雪板般的動(dòng)態(tài)特性，既有壓過松雪時(shí)的柔順，又保持硬質(zhì)路面的精準(zhǔn)反饋。無論是通過細(xì)小坑洼還是晃動(dòng)幅度較大的減速帶等，車內(nèi)的駕乘者都感受不到多余的晃動(dòng)或振動(dòng)。

前雙叉臂懸架的鋁合金上叉臂采用空心鑄造工藝，這讓充足的動(dòng)力得以被精確控制。值得一提的是后懸架設(shè)計(jì)，工程師在多連桿結(jié)構(gòu)中加入了虛擬主銷概念，通過改變瞬時(shí)旋轉(zhuǎn)中心位置，使得這輛軸距超3.2米的MPV在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生后驅(qū)轎車般靈敏且準(zhǔn)確的循跡特性。

沃爾沃的工程師們還偷偷埋了一個(gè)彩蛋，就是通過座椅內(nèi)置的六軸傳感器，底盤系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測乘客軀干的擺動(dòng)幅度，當(dāng)檢測到老人或兒童乘坐時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟用防暈車模式，此時(shí)動(dòng)能回收力度與懸架阻尼進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)整，將縱向加速度波動(dòng)控制在0.3g以內(nèi)。可以說，這種將安全基因注入駕乘體驗(yàn)的探索，正是EM90區(qū)別于競品的核心壁壘。

目前，沃爾沃EM90僅有一款Ultra 六座車型選擇，相比于競品，其優(yōu)勢在于全系標(biāo)配同級(jí)獨(dú)有的安全、健康配置，劣勢則是選裝自由度較低。據(jù)終調(diào)查發(fā)現(xiàn)，首批車主中70%為沃爾沃老用戶置換，家庭用戶與企業(yè)采購比例約為3:7，有意思的是，近三成買家同時(shí)擁有售價(jià)更高的MPV，他們將EM90視為更私密的日常用車。在銷量方面，上市三個(gè)月累計(jì)交付約2800臺(tái)，雖不及騰勢D9單月數(shù)據(jù)，但是在80萬元以上MPV細(xì)分市場已占據(jù)43%的市場份額。